Büyük deplasmanlı kendinden emişli arabaların nesli neredeyse tükendi, bir tane satın almak istemez misiniz?
Hepimiz küçük deplasmanlı turboşarjlı araçların düşük emisyonlara sahip olduğunu ve ülkenin özel tercihli politikaları olduğunu biliyoruz, bu nedenle tüketiciler ve üreticiler tarafından derinden seviliyorlar. Otomotiv endüstrisinin tamamına bakıldığında, çoğu üretici kendi otomobillerini küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlarla kurmuştur Şimdiye kadar, hala doğal olarak emişli motorlarda ısrar eden tek otomobil şirketi muhtemelen Mazda'dır.
İnsanlar her zaman nostaljiktir. Bugün küçük deplasmanlı türbinlerin popülaritesiyle, çoğu, üretimden kaldırılan Reiz ve Boulevard gibi önceki büyük deplasmanlı kendinden emişli araçları kaçırmaya başladı. Aslında, mevcut duruma bakıldığında, büyük deplasmanlı kendinden emişli araçlar kademeli olarak azalmasına rağmen, piyasada hala oldukça popüler olan büyük deplasmanlı kendinden emişli araçlar var Bugün birkaç modelin stoklarını alacağız.
Nissan-Tula (2018 modeli)
Deplasman: 5.6L
Devriye, "çölün kralı" olarak bilinir ve arazi çemberindeki durumu bellidir. Tam boyutlu bir SUV olan Patrol, 5164/1995/1995 (mm) gövde boyutuna, 3075 mm dingil mesafesine ve uzun ve otoriter bir görünüme sahiptir. Geniş bir krom kaplama alanına sahip büyük bir ön yüz ızgarası eklendi. Tamponun her iki yanındaki sis lambalarının etrafına da oldukça tanınan siyah ve gümüş süslemeler eklendi.
Engebeli görünümle karşılaştırıldığında, Patrol'ün içi nispeten düşük, simetrik orta konsol sakin ve atmosferik ve ahşap damarlı dekorasyon lüks hissini vurguluyor.
Güç açısından Patrol, maksimum 292kW (398Ps) güce ve 555N · m maksimum torka sahip 5.6L V8 motorla donatılmıştır. 7 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
GAC Toyota-Highlander (2017 modeli)
Deplasman: 3.5L
Görünüm açısından, 2017 New Highlander ön yüzü biraz değiştirdi. Yeni düz ve yukarı dönük farlar orijinal farların yerini aldı ve her iki taraftaki sis farları da dikey olarak uzatıldı. Hava giriş ızgarası, büyük bir tepeden küçük bir tabana, büyük bir tepeye ve küçük bir tabana dönüşerek entegre bir yamuk oluşturur. Aracın genel şekli eski modele göre daha agresif, otoriter ve sızdırıyor.
Highlander'ın iç mekanı sade çizgilere sahip. Bej ve siyahın kombinasyonu, iç mekanı çok ağır gösteriyor.Krom kapı kolları ve kapı çıtaları araca parlak bir renk dokunuşu katıyor.
Güç açısından, Highlander tarafından donatılmış, kod adı 2GR-FE olan 3.5L V6 motor, maksimum 201kW (273Ps) güce ve 337N · m maksimum torka sahiptir.Şanzıman sistemi, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Jeep-Wrangler (2018 modelleri)
Deplasman: 3.6L
Yeni nesil Wrangler, Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda henüz tanıtıldı.Görünüm açısından, Wrangler'ın genel gövde çizgisi, nakit paranın klasik retro stilini kullanarak hala kare ve sağlam. Kaput, kapılar, ön ve arka tamponlar, ön ızgara ve diğer bileşenler değiştirildi. , Tasarım dolu ve entegre doku çok iyi.
İç kısım da pürüzlülüğe veda ediyor Sert adam, dairesel bir hava çıkışı, orta konsoldaki pencere kontrol tuşları, yardımcı pilotun önündeki tırabzanlar ve kolay kullanım için büyük bir düğme gibi hassas bir kalbe sahip ve pratikken kalite hissini artırıyor. Cinsiyet azalmadı.
Güç açısından, yeni Wrangler 3,6 L V6 doğal emişli motor sağlar (belirli parametreler henüz bilinmemektedir) ve şanzıman sistemi isteğe bağlı olarak 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilebilir.
Üç SUV'ye baktıktan sonra, büyük hacimli kendinden emişli sedana bakalım.
Volkswagen CC (2018 modelleri)
Deplasman: 3.0L
Eski modelle karşılaştırıldığında 2018 CC daha zarif ve daha olgun. Çapraz dikey ve yatay afişlere sahip hava giriş ızgarası, sade ve zarif lamba stiliyle mükemmel bir şekilde eşleşir; gövde hatları yumuşak ve keskindir, olgun ve akıllı bir stil ortaya çıkarır.
İç mekan açısından 2018 CC, iç mekan kalitesi ve kalitesi açısından da kapsamlı bir şekilde iyileştirildi. İki renkli koltuklar, üç kollu çok işlevli spor direksiyon simidi, deri malzeme ve metal kaplama tüm otomobili sportif ve lüks hissettiriyor.
Güç açısından, 2018 Volkswagen, maksimum 184kW (250Ps) güce ve 310N · m maksimum torka sahip 3.0L V6 motor sunuyor. Şanzıman sistemi, 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
İnanıyorum ki, turboşarj daha iyi olsa bile, kendinden emişli arabaları olan insanlar yine de kendinden emişli olmayı seçecekler. Ne yazık ki, büyük deplasmanlı kendinden emişli arabalar neredeyse "soyu tükenmiş", bir tane satın almadınız mı? Ama bunu söyledikten sonra, karşılayabilir misin?
