Yeni enerji sübvansiyonlarının düşüşü yaklaşıyor ve Roewe markası "samimiyetle" baştan sona mı yükseldi?
2019'da yeni bir sayfa açıldı, ancak 2018'de yaşanan endişe verici anlar hala canlı bir şekilde hatırlanıyor. Çin otomobil pazarı uzaklaşıyor. Geçtiğimiz yıl, insanlar kayıp duygularına karıştı. 2018 çoktan soğuktu, 2019'da yine soğuk olabilir mi?
Belki kalan soğuk geçmediği için buzun hala erimesi gerekiyor. Belki de olmayacak ... Yeni enerjili araç pazarı yılda bir milyonun üzerinde bir hacimle yükseliyor ve ivmesi bir gökkuşağı gibi.Yeni enerjinin temettü dönemi nedeniyle önümüzdeki 2019'un biraz iyileşebileceğini tahmin etmek zor değil.
Tabii ki, çok fazla bilinmeyen ve belirsizlikle dolu otomobil pazarında, otomobil pazarı 2019'da nasıl gelişecek? Yeni enerji alanı ilerlemeye devam edebilir mi? Kendi markanız nasıl bir "otomobil pazarı Jiaozi" haline gelmelidir? Bu aynı zamanda SAIC'in Roewe binek otomobil markasının da düşündüğü bir sorudur.
Roewe marka satışları "samimiyetle" arttı
2018 yılında, Çin'in otomobil pazarı 28 yıllık negatif büyümeyi ilk kez memnuniyetle karşıladı ve otomobil şirketleri arasında toplu paniğe neden oldu. Ancak otomobil pazarının böylesine zorlu ortamında SAIC binek otomobili Roewe markasının toplam değerinin% 19 arttığını belirtmekte fayda var.Geçen yıl toplam satış hacminin 460.251 adede ulaştığı ve yeni enerji araçlarının dikkat çekici sonuçlara ulaştığı ve satışların% 110 artarak 92790'a ulaştığı belirtiliyor. Tayvan, yeni enerji araçlarının genel büyüme oranından çok daha yüksek.
Spesifik olarak, hibrit ve saf elektrikli araçlar önemli ölçüde artmıştır.Hibrit araçların satışları yaklaşık 58.000'dir.Saf elektrik pazarı da etkileyici performans göstermiştir.Roewe Ei5 ve Roewe Guangzhi MARVEL X dahil olmak üzere saf elektrikli araçlar toplam 33.000'dir. Birden fazla birimin satışları% 225 arttı.
Aynı zamanda geleneksel otomobil ve yeni enerji sektörlerinden de sorumlu olan SAIC Motor'un Roewe markasının pazarlama departmanı direktörü He Xiaojin, Roewe markasından yeni enerji araçları pazarında derinden etkileniyor, açıkça konuşuyor ve bunu açıklamak için sadece iki kelime kullanıyor. Bu "samimiyet" tir.
Ve "samimiyet" olarak adlandırdığı şey, sadece otomobil yapımının asıl amacı değil, aynı zamanda tüketicilerin yeni enerji araçlarını "başlatmaya" yönelik en ince içgörüsüdür.
Bir röportajda, He Xiaojin kendisini "söyleyecek bir şeyi olan bir tüketici" ile karşılaştırdı. Onun sözleriyle, "Ben yeni bir enerji kullanıcısıyım, bu nedenle kullanıcının yeni enerjinin ihtiyaçlarının ne olduğunu gerçekten anlıyorum."
"Birincisi, tüketicilerin güvenliğe ihtiyacı var. İkincisi, yeni enerji araçlarının seyir menzili, araçların güç tüketimi ve şarj. Bunlar kullanıcıların en pratik ihtiyaçları." He Xiaojin'in görüşüne göre, bu temel bilgilere ek olarak Talep, yeni enerji araçlarının getirdiği sürüş deneyimi tüketiciler için de son derece önemli bir nokta. Xiaojin, araba kullanırken hala sollamayı sevdiğini söyleyerek şaka yaptı: "Yeni bir enerji otomobili sürerken bu talebi karşılamak daha kolay ve diğer arabalardan daha hızlı koşmak daha kolay."
Açıkçası, yeni enerji araçlarının tüketiciler için çekiciliği her yönüyle ... Artan odakla, talep doğal olarak artacak ve Roewe markası tarafından piyasaya sürülen yeni Roewe Ei5 de tam zamanında. Buna uyum sağlamaya çalışın. Piyasanın getirdiği birçok beklenmedik olay.
Yeni Roewe Ei5'in, ikinci nesil Bosch iBooster akıllı elektrik kontrol sistemi ve ısı pompalı klima teknolojisi sayesinde soğuk bölgelerde bile 420 kilometre pil ömrüne ulaşabileceği anlaşılıyor ve gerçek menzili daha da artırabilir.
Xiaojin cömertçe şunları söyledi: "Pekin'de dost güçlerle bir meydan okuma yaşayacağımı umuyorum ve yeni Roewe Ei5'in gerçek dayanıklılığına çok güveniyoruz!" Böylesine samimi bir "davet", Roewenin yeni enerji piyasasına olan güveni olabilir. Nerede.
Devlet sübvansiyonlarına güvenmeyin, kendi başınıza hayatta kalın
Roewe markası veya diğer yeni enerji otomobili şirketleri olsun, durum şu anda iyi bir durumla karşı karşıya olsa da, 2019'un tezgahlarında durmak vicdansız değil. "Sübvansiyonların kaldırılması" kaçınılmaz bir olaydır ve bu derin su, geçiş döneminde kesinlikle daha da yoğun bir şekilde hareket edecektir.
Son zamanlarda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ile Maliye Bakanlığı öncülüğündeki 2019 yeni enerji aracı sübvansiyon programının ilk taslağında, sübvansiyonlarda% 40 pazar beklentisinin üzerinde% 50-60 düşüş olasılığı olduğu belirtildi.
Kuşkusuz, hayatta kalmak için yeni enerjinin dayandığı "enerji arzı" keskin bir şekilde azalmaktadır. Yeni Roewe Ei5'in piyasaya sürüldüğünde 12.88-158.8 milyon olan fiyatını karşılaştırdığımızda, piyasada çok rekabetçi görünüyor, ancak sübvansiyon düşerse, bu acımasız gerçekle nasıl yüzleşmeliyiz?
Xiaojin açıkça şunları söyledi: "Bu arabanın fiyatı o zamana kadar sabit kalırsa, gerçekten dışarı çıkacağız." Sözde "dışarı çıkmak" aslında yeni enerji piyasası için vaktinden önce bir plan.
"Durgunluk normaldir, çünkü devlete sonsuza kadar destek vermesi imkansızdır. Bu, şirketlerin teknolojik yenilikler yapmaları ve piller de dahil olmak üzere maliyetleri düşürmeleri için bir teşvik olmalıdır. SAIC için, ilk başlarda iyi bir yeni enerji işi yaptık. Geliştirme düzeni. "
Xiaojin, yaklaşan sübvansiyon düşüşüne karşı sakin ve objektif bir tavır aldı ve şunları vurguladı: Kullanıcılar için daha yüksek kalite ve daha kaliteli üretmek için, gücümüzün yettiği ölçüde, teknolojiyi geliştirmek için aktif olarak çok çalışıyoruz. Enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu ürünler. Onu desteklemek için devlete güvenmiyoruz. Hayatta kalmak için devlet sübvansiyonlarına güveniyoruz. Kendimize güvenmek zorundayız. "
Elbette, "kendine güvenmenin" temel itici gücü ürünlerden ayrılamaz. Daha teknik odaklı bir şirket için, tüketicileri nasıl daha rahat ve tatmin edici hale getireceklerini araştırmanın yanı sıra, Roewe pazarını da genişletmelidir. Yeni enerji bilinci. Basitçe söylemek gerekirse, kanal açmak satışları daha da artırabilir.
Xiaojin, "Üçüncü ve dördüncü kademe pazarlarda, özellikle yeni şeyler denemeye istekli gençler, yeni enerji geliştirilmeli. Herkes bir araba satın almanın ana nedeni olarak lisans geçiş hakkını gördükten sonra, lisanssız şehirlerde yeni enerji Kalkınma en önemli önceliktir. O zamana kadar üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki yeni enerji pazarı kaçınılmaz olarak devreye girecektir. "
"Yeni enerji" nin geliştirilmesi, önümüzdeki on yıllar ve hatta 20 yıl içinde otomobil pazarının anahtar kelimesi haline gelebilir, ancak politika nasıl değişirse değişsin, son test, çeşitli otomobil şirketlerinin ürün gücü ve dalgalanan dalgada hayatta kalma yeteneği olacaktır. . Roewe şu anda ön plandadır ve gelecekteki yolun dikkatlice değerlendirilmesi gerekir.
