Bir haftalık otomobil pazarı | Fengxing T5L piyasaya çıkıyor, Geely Jiaji teslim ediyor, Haval F7x, Refine S4 test sürüşleri yapıyor
Dongfeng Fengxing T5L resmi olarak listelenmiştir ve dört "artı boyutu" daha değerlidir
30 Mart'ta Dongfeng Fengxing T5L'nin ulusal lansman konferansı Pekin'de düzenlendi. Dongfeng Fengxing T5L'nin bu sefer piyasaya sürdüğü dört adet 7 koltuklu modeli 89.900 yuan ile 123.900 yuan arasında değişen fiyatlara sahip.
Fengxing T5L'nin gövde boyutu 4780 * 1872 * 1760 mm'ye ve dingil mesafesi 2753 mm'ye ulaşır. Daha geniş gövde alanı Fengxing T5L'ye daha fazla pratiklik kazandırır. Üçüncü sıradaki konfor açısından, 180 cm yüksekliğindeki yolcular bile baş ve bacak boşluklarında bir yumruk için yer bulabilir, bu nedenle uzun yolculuklar sorun olmaz.
Tüm Fengxing T5L serileri, Tencent ile ortaklaşa geliştirilen "Futurelink 3.0" araç ağ sistemi ile donatılmıştır.Tencent'in araç ağının "Arabada AI" çözümünü tam olarak bağlayarak, araç navigasyonu, radyo, müzik ve araba bilgileri akıllı ses sistemi ile kolayca kontrol edilebilir. Fonksiyon, sürüş hayatını tamamen internete geçirin. Eşleşen "Mobil APP Akıllı Bluetooth Anahtarı", aracın uzaktan çalıştırılmasına, asansör penceresinin uzaktan kumandasına, klimanın uzaktan çalıştırılmasına ve aynı seviyeye özgü uzaktan koltuk ısıtmasına, vb. Sahiptir.
Güvenlik açısından Fengxing T5L, ACC uyarlanabilir seyir, LDW şeritten ayrılma uyarısı, LKA şerit takip yardımı ve diğer sürüş yardım fonksiyonları, FCW ön çarpışma uyarısı, AEB ile aynı seviyedeki lider ADAS akıllı sürüş yardım sistemi olan Mobileye görüntü tanıma teknolojisi ile donatılmıştır. Otomatik acil frenleme vb. Tüm sistem ESP9.3 elektronik gövde stabilite sistemi ile standart olarak gelir. Yüksek mukavemetli güvenlik gövdesini kaynaklamak için 4 hava yastığı + 2 kafa hava perdesi ve lazere özel kaynak teknolojisi ile birleştirildiğinde, bir "mobil kale" ye eşdeğer olduğu söylenebilir.
Fengxing T5L, Dongfeng Fengxing'in 3.0 çağındaki bir başka stratejik modeldir. Tüketim için 7 koltuklu SUV pazarına girmek için "ekstra boyut, ekstra boyut, ekstra boyut zekası ve ekstra boyut güvenliği" gibi dört temel avantajı birleştirir. Daha yüksek zeka, yüksek değerli, yüksek kaliteli ve son derece güvenilir ürünler getirenler. Ayrıca Dongfeng Fengxing, otomobil alan ilk kullanıcı grubu için ekstra büyük bir hediye paketi hazırladı.30 Nisan'dan önce araba satın almak için sipariş verdiğinizde altı büyük hediyenin tadını çıkarabilirsiniz.
Genç doğaya geri dönün! Test sürüşü Haval F7x 2.0T
Genç bir adamın sahip olması gerekenlere sahip
Günümüz SUV modellerinin homojenliği çok ciddidir ve görünüm ve iç dekorasyon hemen hemen aynıdır, bu da doğal olarak gençlerin trend ve moda peşinde koşarken sevdiği şey değildir. Haval F7x'in ön şekli güçlüdür ve büyük boyutlu poligonal ızgara, Haval'in aile tarzı bir tasarım öğesidir. En büyük özelliği ise coupe tarzı gövdesinin tasarımıdır.A sütunundan başlayan tavan çizgisi, sürücünün başının üzerinde yavaşça kaymaya başlar ve aracın arkasına kadar uzanır.Bütün tamamı çok pürüzsüz ve doğaldır. Ayrıca bel ve kuyruğun şekli oldukça doludur, hareket duygusunu ve gücü sonuna kadar gösterir.
Otomobile girmek, düz tabanlı direksiyon simidi ve taklit karbon fiber dokuya sahip merkezi kontrol paneli otomobilde sportif bir atmosfer yaratır. Orta konsol sürücü tarafına doğru eğimlidir ve bu, sürücünün çalışması için daha uygundur. 12 inçlik merkezi kontrol ekranı ve 12,3 inçlik tam LCD gösterge ekranı çok hassastır ve görüntülenen içerik de çok zengindir. Ek olarak, koltuklar ve kapılar, araca daha fazla canlılık katan çarpma renk çubuklarıyla dekore edilmiştir.
Gençlerin sahip olması gereken tutkuya sahip
Bu test sürüşünde kullanılan Haval F7x'in güç sistemi, maksimum 165kW güce ve 2000 rpm'de serbest bırakılabilen 385Nm'lik bir tepe torkuna sahip üçüncü nesil 2.0GDIT motordur. Vites değiştirmek sadece 0,2 saniye süren 7 ileri ıslak çift debriyajlı şanzıman motorla uyumludur. Bazı modeller ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve daha karmaşık yol koşullarıyla yüzleşmek için güvenle 6 sürüş modu sağlar.
Gerçek sürüş sürecinde, tüm güç sisteminin performansı şaşırtıcıdır. Gaz kelebeği ayarı nispeten hafiftir ve araç gaza hafifçe bastıktan hemen sonra güç tepkisini alabilir.Güç açıkça 2000 rpm'de bir güç platformunda. Turboşarjın sesiyle hız hızla yükselir ve tüm hızlanma süreci çok pürüzsüzdür. Vites değiştirme de çok düzgün. 2.0T modeli için 100 kilometreden resmi hızlanma süresi sadece 7,5 saniyedir ve bu bir SUV modeli için çok iyidir.
Gençlerin sahip olması gereken bilgeliğe sahip
Bu kez test edilen model, L2 seviyesinde otomatik sürüş fonksiyonu ile donatılmıştır.Araç, öndeki aracın hareketini takip edip durdurabilir ve takip edebilir, bu da uzun mesafeli sürüşlerde ve trafik sıkışıklığında sürücünün yorgunluğunu büyük ölçüde azaltır. Ek olarak, araç her zaman şeridin ortasında kalabilir.Geleneksel şeritten ayrılma destek sisteminin ileri geri ayarına kıyasla, bu işlev daha yüksek bir güvenliğe sahiptir.
Haval F7x'in merkezi kontrol multimedya sistemi Android platformu için yapılmış yepyeni bir sistemdir.Önceki modellerle karşılaştırıldığında daha yüksek ölçeklenebilirliğe sahiptir. Hatta arabada "Chicken Eating" veya kralın ihtişamını bile çalabilir. Tüketicilerin çekiciliği şüphesizdir.
Gençlerin sahip olması gereken kusurları var
Elbette gençlerin de gençlerle küçük sorunları var. Haval F7x'in iç alanı, bacak mesafesi veya baş mesafesi yeterli olsa da iyidir, ancak kısa minder uzunluğu ve sert koltuk başlığı sürüş konforu üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Araç yokuş yukarı olduğunda, vites kutusunun tepkisi biraz daha yavaştır, bu nedenle hız yavaşken buna hafif bir izinsiz giriş eşlik edecektir. Buna ek olarak, coupe şekli nedeniyle, Haval F7x'in arka gövdesi daha büyük ve daha ağırdır, bu da kadın otomobil sahipleri için biraz rahatsız edici bir durumdur ve tüm sistem şaşırtıcı bir elektrikli bagaj kapağı ile donatılmamıştır.
Ne asi bir genç! Test sürüşü Lexus UX 260h
Görünüşe göre genç, boyut olarak "asi"
Lexus markası iğ tarzı ağı benimsediğinden, görünümü yavaş yavaş geleneksel ve eski moda stilden uzaklaştı. Lexus UX, çok sayıda dar açı unsuruyla dolu ve tüm aracın şekli çok keskin, bu da gençlerin estetik tercihlerine uygun. Otomobil gövdesinin yan tarafındaki birden fazla çizgi giderek yükseliyor ve daha fazla çeviklik getiriyor. İlk defa, arka kısımda geçişli tipte arka farların tasarımı benimsendi. Arka lambaların her iki tarafı da klasik Amerikan arabasının "köpekbalığı yüzgeci" şekline benzer şekilde yukarı doğru kaldırıldı, sanki herkese "bulaşmam kolay değilim" diyormuş gibi. Ayrıca UX, ızgara ve krom kaplama gibi detaylarda normal versiyondan farklı olan F SPORT versiyonunu da sunuyor.
İç mekan hala Lexus'un düzensiz yerleşimi. Merkezi kontrol bölümü tamamen sürücü tarafına doğru eğik. Klima ve koltuk ayarları piyano tarzı düğmeler kullanıyor. Dokusu basıldığında çok iyi ve fiziksel düğmeler dokunmatik kontrollerden daha kullanışlı. daha güvenli. Enstrüman kısmı aynı zamanda Lexus'un en son tasarım stilidir.Tam LCD göstergenin üzerindeki iki düğme (ESP ve sürüş modu değiştirme) oldukça sportiftir. Merkezi kontrol bölümünde kullanılan "Japon kağıdı" dokulu dekoratif panel çok özeldir.Kağıda benzer bir dokuya sahip olsa da aslında birinci sınıf bir his veren yeni bir sentetik malzemedir.
Gövde ölçüsü açısından Lexus UX'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4495 × 1840 × 1540mm ve dingil mesafesi 2640mm'dir. Aynı sınıftaki diğer marka modellerle karşılaştırıldığında, UX bir daire daha küçüktür ve bu, oturma alanına tamamen yansır. Yaklaşık 170 cm yüksekliğe sahip bir kişi için arka sıradaki bacak aralığı sadece 1 yumruk kadardır ve 5 yetişkine oturmak nispeten zordur. Hemen hemen tüm modeller uzadıkça ve büyüdüğünde, Lexus UX şüphesiz bu trende aykırıdır, ancak bu onun "asi" kişiliğidir. Kompakt gövde esnek bir sürüş deneyimi sağlar ve 5,2 metrelik minimum dönüş yarıçapı, UX'in çeşitli yol koşullarında serbestçe hareket etmesine olanak tanır.
Teknik nimet, performans "asi"
Lexus UX, GA-C platformu üzerine inşa edilen ilk modeldir ve en büyük avantajı, gövdenin ultra düşük bir ağırlık merkezine sahip olmasıdır, bu da kentsel bir SUV için daha iyi yol tutuşu ve stabilite anlamına gelir. Sürücünün oturma pozisyonu, temelde sıradan bir B sınıfı otomobilinkiyle aynıdır ve bu, sürücünün sürüş sırasında konforunu sağlar. Gerçek sürüş sürecinde, UX'in yönlendirmesi çok doğrudan ve hassastır. Dolambaçlı dağ yollarına bakan UX, önceki SUV modellerinin ağırlık taşıma hissine sahip değildir. Gövde hünerlidir ve her zaman iyi bir viraj duruşunu koruyarak sürücünün bir SUV'da olmasını sağlar Model üzerinde manipülasyon sevincini hissedin.
Güç açısından UX 260h, 2.0L doğal emişli motor ve elektrikli motorlu hibrit güç aktarma sistemi ile donatılmıştır.Sistem, E-CVT şanzımana uygun olarak 135kW'a kadar maksimum kapsamlı güce sahiptir. Ek olarak, dört tekerlekten çekişli model, güç dağıtımını optimize etmek için doğrudan arka aksı tahrik etmek için bir elektrik motoru kullanır. Normal sürüş modunda, UX 260h'nin güç çıkışı çok yoğundur ve tüm hızlanma süreci temiz ve düzgündür, bu da insanlara kalpten sakinlik ve sakinlik hissettirebilir. Ek olarak, hibrit sistem, motorun ve elektrik motorunun her zaman en iyi çalışma modunda çalışmasını sağlamak için güç çıkışını veya kurtarma modunu o andaki güç talebine göre hızlı bir şekilde ayarlayacak ve böylece yakıt tasarrufu sağlayacaktır.
Spor modunda, UX 260h vites kutusu vites büyütme süresini geciktirecektir. Gaz kelebeği açıklığı büyük olduğunda, motor genellikle 4000-5000 rpm'de çalışır. Bu, önceki hibrit modellerde veya donanımlı CVT dişli kutusu modelleri çok nadirdir. Sonuç olarak, aracın dinamik tepkisi daha hızlıdır ve düşük hıza doğru her zaman iyi bir hızlanma momentumunu korumuş, aynı zamanda şasinin desteği de daha iyi hale gelmiştir. Bu sefer test edilen 260h modeli için, ECO modu ve spor modunun her biri yarı yarıya düştüğünde, 200 kilometrede ortalama yakıt tüketimi yalnızca 5.9L / 100km'dir, bu gerçekten şaşırtıcıdır.
UX 200 modelinin 2.0L + DirectShift-CVT güç kombinasyonu kullandığını belirtmekte fayda var.Bu şanzıman Lexus modeline ilk takılan şanzıman olup, orijinal CVT şanzımana çok parçalı bir tip ekler. Debriyaj ve dişli mekanizması, şanzımanın iki transmisyon mekanizmasına, dişliye ve sürekli değişken kayışa sahip olmasını sağlar ve bu iki mekanizmanın kombinasyonu, transmisyon oranı aralığını da genişletir. Güçlü güç çıkışı gerektiğinde, dişli kutusu, güç aktarımını daha doğrudan hale getiren dişli şanzımanı kullanır ve orta ve yüksek hız, yakıt ekonomisi sağlamak için sürekli değişken bir şanzıman mekanizmasına geçer.
Giriş seviyesi aile arabasının mükemmel formu! Test sürüşü JAC Refine S4
Şekil halkın zevkiyle buluşuyor ve alan performansı öne çıkıyor
Aile tarzı tasarım stili, günümüzde tüm markalar için zaten ortak bir fikirdir ve JAC Refine S4 bir istisna değildir. Ön yüz açısından bakıldığında, Refine S4 hala ızgaranın "Kova ağzı" tarzını benimsiyor, ancak diğer mevcut JAC modellerine kıyasla, Refine S4'ün ızgarasının boyutu önemli ölçüde daha küçüktür ve bu da ön yüzün zarifliğini artırır. Ayrıca ön tampon ve sis farları için daha fazla olanak sağlar.
Gövdenin yan tarafı çift bel çizgisi tasarımına sahiptir ve gizli D sütunu ve geçiş tipi arka lambalar şu anda en popüler tasarım öğeleridir. Ek olarak, kuyruk, ördek kuyruğuna benzer bir şekle sahiptir, bu da arka kısmın daha katmanlı görünmesini sağlar ve aracın sportif tarzını geliştirir.
İç mekanda çok sayıda piyano boyası, deri ve diğer malzemeler, parlak renkli dikişlerle birleştirilmiş ve bu da otomobilin içindeki sınıf duygusunu büyük ölçüde geliştiriyor. Ek olarak, Refine S4 fiziksel düğmelerin çoğunu terk etti ve orta konsoldaki klima ve multimedya sistemi işlemlerinin yerini dokunmatik kontroller aldı. Merkezi kontrol ekranının görüntü efekti temelde bir cep telefonununki ile aynıdır ve ekran pürüzsüz ve çok hassastır.
Alan açısından bakıldığında, Refine S4, 4410 × 1800 × 1660mm gövde boyutuna ve 2620mm dingil mesafesine sahip, bu da hem ön hem de arka çekimler için iyi bir alan sağlıyor. Özellikle arka oturma alanı, küçük SUV'lar arasında mükemmel bir seviyedir ve üç yetişkin rahatça oturabilir. Bagaj alanı, bir ailenin seyahat ihtiyaçlarını da kolayca karşılayabilir.
Sürüş kalitesi tatmin edici, ayrıntılar yine de iyileştirilebilir
Bu sefer test edilen JAC Refine S4, maksimum 110kW güce ve 210Nm tepe torkuna sahip 1.5T + CVT güç aktarım sistemi ile donatılmıştır. Aracın güç çıkışı başlangıç aşamasında yumuşaktır Elektronik el freninin Otomatik Tutma işlevi el frenini hassas bir kuvvetle serbest bırakır.Arabadaki yolcular ani güç müdahalesi nedeniyle ileri veya geri hareket etmez.Tüm süreç, sürücülerin ve yolcuların duygularını tam olarak ele alır.
Gaz pedalına basmaya devam ettikçe, motor devri 3000 d / d'ye çıkmaya devam edecektir.Bu sırada, araç açıkça sürekli bir kuvvet aşamasındadır ve zaten daha yüksek bir hızda olsa bile, yine de iyi bir hızlanma hissedecektir, bu da aracı yapar Yüksek hızda sollama yaparken daha kolay. Vites kolunu S vitese geçirirseniz, hız yaklaşık 4000 rpm'ye çıkacak ve bu zamandaki güç çıkışı daha doğrudan olacak ve hız daha hızlı olacaktır.
Şasi için, Refine S4'ün ayarı, destek ve konfor arasında iyi bir denge kurdu. Bazı küçük engebeli yollarda sürerken, zeminin engebesi çok temiz bir şekilde filtrelenir ve sürücü ve yolcuların temelde hiçbir rahatsızlığı olmaz. Aynı zamanda, bazı büyük dalgalı uzun dalgalı yollar karşısında, şasi ve süspansiyon iyi bir sağlamlık gösterdi, gövde ileri geri zıplamadı ve koltuk sürücü için yeterliydi.
Bununla birlikte, Refine S4'ün de bazı eksiklikleri var: Direksiyon simidi erkek sürücüler için çok ince ve tutuş sağlam değil ve uzun mesafeli sürüş sırasında yorgunluk eğilimi gösteriyor. Ayrıca özellikle hız 100km / s'yi aştığında aracın hızıyla birlikte aracın motor gürültüsü ve rüzgar gürültüsü artacak ve bu da konforu etkileyecektir. Enstrümanın ortasındaki yol bilgisayarları, biraz perişan görünen tamamen tek renkli ekranlardır.
Kitle kalitesi çok çekici ve gelecekte markanın ana gücü olacak
Refine S4'ün Volkswagen Sihao ile aynı hatta üretilen ilk otomobil olduğunu belirtmekte fayda var JAC, aracın kalitesini artırmak için üretim hattını ve kalite kontrol sürecini iyileştirmek için 200 milyon yuan yatırım yaptı. S4'te bunun hissi de ortada Arabadaki düğmelerin ellerinden tüm arabanın sürüş kalitesi önemli ölçüde iyileştirildi.
Ek olarak, Refine S4 ile donatılmış iFlytek 3.5'in konuşma tanıma kontrol sisteminin kullanımı çok kolaydır. Ana sürücü veya yardımcı pilotun sesli komutlarına göre hedeflenen bir şekilde gerçekleştirilebilir.Örneğin, yardımcı pilot "sigara içmek istiyorum" dediğinde, araç otomatik olarak havalandırma için sağ ön camı ve açılır tavanı açacaktır. Ek olarak, ses sistemi multimedya, klima, navigasyon ve diğer işlevleri de kontrol edebilir.Sürücü, sürüş sırasında başka yere bakmadan işlemlerin çoğunu tamamlayabilir, bu da sürüş güvenliğini artırır.
Geely Jiaji, Pearl River Delta'da görücüye çıktı, plug-in hibrit modeller yeni enerji markasında listelenebilir
Çinli aileler arasında popüler olan bir MPV neye benzemeli? Herkesin standartlarının farklı olduğu tahmin ediliyor, ancak rahatlık ve geniş alan kesinlikle dolaşılacak bir şey değil.İyi motivasyon, güzel görünüm eklerseniz ve iskambil ağrısından kaçınırsanız, birçok insan harekete geçecektir.
30 Mart'ta cevabı Geely Güney Çin Deneyim Merkezinde düzenlenen Binlerce Araba Teslim Töreni ve Listeleme Yayını-Pearl Nehri Delta İstasyonunda bulduk. Geely Jiaji, mevcut her aileye sıcak ve ilginç bir deneyim açtı. İyi yolculuklar.
Araç sahiplerinin temsilcileri, "Mutlu Jia" yı açmak için anahtarları ve çiçekleri teslim almak üzere sahneye geldi.Çok sayıda Jiaji otomobil sahibi, arabalarında birbiri ardına olay yerinden ayrılmaya başladı ve gelecekte mutlu bir yolculuğa çıktı.
Jiaji modellerinin, otomobillerin, SUV'ların ve MPV'lerin avantajlarını bütünleştiren bir "üç gövdeli füzyon" gövdesi oluşturmak için yenilikçi bir şekilde "çoklu denge" tasarım konseptini benimsediği anlaşılmaktadır.Hafif COUPE coupe, aerodinamik bir gövdeye ve 165 mm yüksek yerden yüksekliğe sahiptir. 18 inçlik yıldız izli döner tekerlek, tasarım ve mühendislik açısından mükemmel bir dengeye sahiptir ve MPV tasarımında yeni bir devrime öncülük eder.
Bir MPV olarak, sürüş konforu ve alanı arasındaki iki bağlantıdan kaçınılamaz. Her şeyden önce, Geely Jiaji, 2 + 2 + 2, 2 + 2 + 3 ve 2 + 3 + 2 olmak üzere üç koltuk düzeni sağlar ve aynı seviyede benzersiz bir I-kanepe küp teknolojisi koltuğu oluşturmak için yumuşak ve rahat deri kullanır. sandalye. Bunların arasında, bağımsız koltukların ön ve ikinci sıraları, 6 yöne kadar ayarlanabilen uzay uyku başlığı ile 165 ° 'ye kadar geriye katlanabilir ve esnek alan düzeni farklı ihtiyaçları karşılayabilir.
Güç açısından, Geely Jiaji üç set güç aktarma organı sunar: 1.8TD + 6AT normal benzinli versiyon, 1.5TD + 7DCTH plug-in hibrit versiyon ve 1.5TD + 7DCT + 48VBSG hafif hibrit versiyon, 1.5T plug-in hibrit ve 1.5T hafif hibrit sistem Borui GE modellerinde donatılmış, olgun ve sağlamdır ve araç sahiplerinin çoğu tarafından tanınmıştır. Jiaji tarafından sağlanan güç çeşitliliği, tüketicilere daha fazla seçenek sunar ve sınırlı lisanslara sahip şehirlerde araba satın alma talebini karşılar.
Jiaji'nin gelişi, MPV pazarının yeni enerji çağına girişini hızlandıracak ve MPV pazarının daha genç, yüksek kaliteli ve akıllı hale dönüşmesini ve yükseltilmesini teşvik edecektir. Aileler ve aşk için doğmuş, tasarım konseptleri ve insani bakım ile aşılanmış olağanüstü güce sahip bir MPV, kesinlikle binlerce aile ile çarpışacak ve aşk kıvılcımını ateşleyecektir. Jiaji'nin MPV pazarında "patlayıcı" bir model olması bekleniyor .
