"Üç silindirli motor + Araçların İnterneti" SAIC-GM'nin yavaş büyümesi ve iki hatlı dönüşümü ile yolu açın Jingguan Auto
Editörün notu: Kurda defalarca bağırdım ve şimdi bu gerçek bir "otomobil pazarı kışı". Üçüncü çeyrekteki verilere bakılırsa, otomobil pazarının negatif büyümesi temelde belirlendi ve gelecekteki durumla ilgili muhakeme açıkça iyimser değil. Bu durumda, otomobil şirketleri ne tür önlemler almıştır? Güvenle bağırmak elbette yeterli değil. Şu anda yabancı markalar yerleşimini artırıyor, SUV pazarında bağımsız markaların avantajları azalmaya başladı Ortak girişim yeni enerji araçları geldi, peki bağımsızlık nereye gidecek? Böyle bir kışın "kedi kışı" nasıl yapılır?
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Liu Xiaolin
SAIC-GM, Çin'deki en istikrarlı ortak girişim otomobil şirketi olarak seçilirse sürpriz olmadan listenin başında yer alacak. Bu istikrar, yalnızca hissedar işbirliğinin istikrarında ve personeldeki minimum dalgalanmalarda değil, aynı zamanda kendi ürün stratejisine bağlılığında da yatmaktadır. Yeni enerji piyasası ne kadar canlı olursa olsun, SAIC GM, üç büyük markanın mevcut modellerinin derinlemesine pazarlamasını yapmak için "yalnızlığa toleranslıdır". Önümüzdeki 2018'de, SAIC GM hala düşük anahtarlı bir dönüşüm görüntüsü sunuyor. Her ne kadar endüstriyel değişikliklerin seline ayak uydurabilmek için, üç büyük marka ürün düzeni, yeni teknoloji uygulamaları, marka pazarlaması ve satış sonrası finansal hizmetler açısından önemli ayarlamalar yaptı.
SAIC-GM, üç alt marka ve eksiksiz bir binek otomobil ürün grubu ile tek yerli ortak girişim olarak, 2015 yılından bu yana yurt içi otomobil tüketim yükseltmelerine, pazar segmentasyonundaki değişikliklere ve marka sıkıştırmaya yatırım yapmak zorunda kaldı. Geleneksel işletmelerin kapsamlı bir şekilde yükseltilmesi ve ayarlanması ve "yeni dört modernizasyon" iş düzeni aynı anda çaba sarf etti. Her iki tarafın hissedarlarının üst düzey istişare ve kararına bağlı olan yeni enerji teknolojisinin piyasaya sürülmesiyle karşılaştırıldığında, mevcut ürünlerin pazarlama baskısı ve marka dönüşümü daha acil görünüyor.
SAIC General Motors genel müdürü Wang Yongqing, 15 Kasım'daki Guangzhou Otomobil Fuarı'nın arifesinde, "Üç büyük marka ilk iki yıldan bu yana beş yıllık uzun vadeli bir plan yaptı." İki yılın geçtiğini ve üç büyük markanın kendi dönüşüm rotalarını belirlediklerini söyledi. Yeni konumlandırma. Buick aynı zamanda, lüks giriş seviyesi otomobillerin aşağı doğru baskısı ve orta seviye otomobil yükseltmelerinin yukarı doğru sıkışması ortasında SAIC GM'nin en az stresli alt markasıdır. "Shuangjun (Regal ve Lacrosse) pazar segmentinde, fiyatları düşen birçok lüks giriş seviyesi marka var. Bu tartışılmaz bir gerçek." Şu anda, GL8'in müşteri tabanının çoğu ABB'dendir.
Mevcut pazar segmentlerini korumak ve atılımlar yapmak için, son iki yılda Buick markası, SAIC-GM'nin üç silindirli motorlar, ara bağlantı teknolojisi ve ortak seyahat dahil olmak üzere yeni teknolojileri için ana uygulama platformu haline geldi. 2019 yılında Buick'in, yeni enerji elektrikli araç VELITE 6 ve 2 SUV olmak üzere 3'ü yepyeni ürün olmak üzere 8 araca sahip olacağı bildirildi. Önümüzdeki yıl, tüm Buick serileri sekizinci nesil Ecotec motoru olan "8 + 9 çağına" girecek ve tüm orta seviye arabalar ve üstü modeller 9 vitesli şanzımanlarla donatılacak.
Düşük kaliteli ekonomik marka dönüşümü için bir reklam panosu olarak, Chevrolet'nin markayı alt üst etmesi ve yeniden şekillendirmesi de aynı derecede zor. Geçtiğimiz iki yıl içinde Chevrolet, Çin ve Amerikan ekipleri için zorlu bir görev olarak yeni bir model serisinin yanı sıra yeni marka genlerinin ve marka imajının geliştirilmesinden geçti. "Bu yılki orta seviye otomobil satışları% 75 ve% 76'ya ulaştı ve genel marka satış yapısı iyileşti. Bu yılın üçüncü ve dördüncü sınıf şehirleri düşmesine rağmen, Chevrolet terminallerinin perakende pazar payı geçen yıla göre arttı." Pazarlama departmanı müdürü Said Ji Qiwei. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri ile yerel konumlandırmadaki farklılık nedeniyle, Çin'deki Chevrolet marka kültürünün nasıl yerelleştirileceği ve yeniden şekillendirileceği uzun bir süreç olacaktır.
SAIC GM'nin en memnuniyet verici alt markası olan Cadillac'ın bu yıl lüks otomobil pazarındaki performansı hala yeterince güçlü. Wang Yongqing, "Cadillac'ın mevcut ürün kapsamı yaklaşık% 70, ki bu yeterli değil. 2025 yılına kadar% 90-% 95 ürün kapsamına ulaşacak." Dedi. "Lüks otomobillerin 2020 yılına kadar artışı kesinlikle% 2 -% 3'e ulaşacak. Bu trendi yakalamalıyız." Aynı zamanda Cadillac, otonom sürüş gibi akıllı teknolojilere tamamen hazırdır ve yalnızca ilkelerin yayınlanmasını beklemektedir.
SAIC GM'nin gelecekteki ürün odağı için. Wang Yongqing, üç büyük markanın ve tüm OEM'lerin tüm OEM'ler ile aynı yönde olduğunu ve SUV ürünlerinin oranının% 60'a çıkacağını söyledi. Ek olarak, "Gelecekte daha fazla birinci ve ikinci kademe şehir, trafik ve satın almalar üzerindeki kısıtlamaları kuvvetli bir şekilde teşvik ederse, yeni enerji araçları daha hızlı gelişecektir. Bu, gelecekteki çalışmalarımızın ana yönüdür."
Yakıt tüketimi standartları ve çift puan sistemi, çoğu ortak girişim otomobil şirketinin üzerinde asılı duran iki kılıçtır. Ana tarihsel bellek olarak "yüksek yakıt tüketimi" ile Çin'deki en büyük ABD otomobil ortak girişimlerinden biri olan SAIC-GM, yakıt tüketimini azaltıyor ve yeni Enerji süreci aynı zamanda endüstri tarafından da büyük ölçüde ilgilenmektedir. Özellikle, üç silindirli motorların uygulanması endüstride sürekli tartışmalara neden oldu ve bir zamanlar pazarın kabulünü engelledi Ancak, Buick'in ürünlerinin geniş çaplı tanıtımıyla, üç silindirli motorların kullanım tabanı giderek genişliyor. SAIC-GM Buick Pazarlama Departmanı direktörü Bao Ye, "Geçen yılın Ekim ayından bu yılın Ekim ayına kadar, SAIC-GM'nin üç silindirli motor satışları bir yılda yaklaşık 400.000 adede ulaştı ve bu, tüm Çin'in yaklaşık% 50'sini oluşturacak." Dedi.
Ancak dış dünyaya verilen izlenim, SAIC-GM'nin yakıtlı araçlarda yakıt tüketimini azaltmada ön planda olduğu, ancak yeni enerji ürünlerinin tanıtımı söz konusu olduğunda sisin içinde olduğu yönündedir. Elektrikli araçları tanıtmaya çalışan ilk yerli ortak girişim olan SAIC-GM, ilk testin başarısız olmasının ardından hibridden eklentiye, saf elektriğe uzun vadeli bir strateji başlattı. SAIC-GM yöneticileri, ev içi elektrikli araç kullanım ortamı ve tüketim ekolojisi ile ilgili endişelerini de pek çok kez dile getirdiler. Ancak önümüzdeki yıl yeni enerjide otomobil şirketlerinin ortak çabaları ile GM'nin elektrikli araç teknolojisi de Çin yolculuğuna başlayacak.
Wang Yongqing'e göre, yeni enerji açısından Buick markası önümüzdeki yıl piyasada bir VELITE 6'ya sahip olacak ve Chevrolet piyasada tamamen elektrikli bir araca sahip olacak. "Şimdi, 2025'ten önce üç büyük markanın 8 ila 10 modeline sahip olmayı planlıyoruz, bunların çoğu tamamen elektrikli olan plug-in hibritler." Wang Yongqing, endüstrinin toptan satış hacminin bu yıl 23,8-24 milyon civarında olacağı tahmin ediliyor. Yıllık kontrol% -3,5 ile% -4,6 arasındadır. Perakende satışlar, bir önceki yıla göre% 5'in üzerinde düşüşle yaklaşık 2340-23,6 milyon araçla daha da düşüktür. Önümüzdeki yıl üç durum olacağını tahmin ediyoruz, birincisi hafif bir negatif büyüme; ikincisi bir berabere, diğeri ise artışın% 2'yi geçmeyeceği ve bunun doğrulanması için zaman gerekiyor.
- SON-
