Volkswagen China Heizmann: Önümüzdeki iki yıl içinde piyasaya sürülen 30 yeni enerji aracı Jingguan Auto
Editörün notu: Birçok kez kurdun geleceğini söyledim ve şimdi bu gerçek bir "araba pazarının kışı". Üçüncü çeyrekteki verilere bakılırsa, otomobil pazarının negatif büyümesi temelde belirlendi ve gelecekteki durumla ilgili yargı kesinlikle iyimser değil. Bu durumda, otomobil şirketleri ne tür önlemler almıştır? Güvenle bağırmak elbette yeterli değil. Artık yabancı markalar düzenlerini genişletiyor ve SUV pazarındaki bağımsız markaların avantajları solmaya başladı Ortak girişim yeni enerji araçları geldi, peki bağımsızlık nereye gidiyor? Böyle bir kışın "kedi kışı" nasıl yapılır?
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Liu Xiaolin
Heizman iki ay sonra Çin'e veda edecek. 16 Kasım'daki Guangzhou Otomobil Fuarı, Heizmann'ın Çin'de katıldığı son otomobil fuarı oldu. Aynı gün, Almanya, Wolfsburg'daki Volkswagen Grup Denetim Kurulu, önümüzdeki yıl Ocak ayında Volkswagen Grubu Yönetim Kurulu'nun mevcut üyesi ve Volkswagen Grubu (Çin) Heizmann'ın Başkanı ve CEO'sunun emekli olacağını duyurdu. Şaşırtıcı bir şekilde, Çin yönetim kurulu başkanının pozisyonu Volkswagen Grubu'nun en üst düzey lideri olan küresel yönetim kurulu başkanı Dr. Diss, şahsen; Çin'in CEO'su ve Volkswagen (Çin) Investment Co., Ltd.'nin Başkan Yardımcısı Dr. Feng Sihan atanacak.
Buna cevaben Volkswagen China, resmi bir basın açıklamasında yeni yönetim yapısının grubun küresel işinde Çin'in önemini tam olarak gösterdiğini açıkladı. Aslında bu yıl Ford ve Nissan, Çin için benzer yönetim yapısı düzenlemeleri yaptı. Volkswagen China, "Çin'in elektrikli araçlar, akıllı bağlantı, otonom sürüş ve ortak seyahat açısından küresel pazarda lider olduğunu belirtti. Çin pazarı, Volkswagen Grubu'nun yönetim kurulu başkanının doğrudan anlayışına ve derin ilgisine ihtiyaç duyuyor."
Bu, Volkswagen Grubu'nun bu yıl Çin'deki işlerini iyileştirmesinin ve ayarlamasının ikinci adımı. Emekliliğini iki yıl erteleyen Heizmann, Volkswagen Çin'in yeni iş akışını düzenli aralıklarla bırakmayı tercih ederek, Volkswagen Grubu'nun geçiş döneminde Çin pazarının istikrarlı geçişinde taşıdığı önemi vurguluyor. 2012 yılında Volkswagen'in Çin işinin başına geçen Heizmann, Volkswagen'in Çin'de altın çağına öncülük etti. Bunların arasında geçen iki yıl, Volkswagen'in geleneksel bir otomobil üreticisinden mobil seyahat çözümleri sağlayıcısına dönüşmesinde kilit düğüm oldu.
Heizmann ayrılmadan önce Çin için yeni bir plan hazırlamak için Volkswagen Grubu, son iki yılda Çin'de yoğun bir şekilde bir dizi yeni strateji başlattı. Otomobil fuarının neredeyse her arifesinde Volkswagen Grubu, Çin pazarı için gişe rekorları kıran bir yatırım planı ve yeni alanlar için stratejik bir plan yayınlayacak.
Volkswagen China, 2017 yılında elektrikli araç stratejisi "Yol Haritası E" yi yayınladı ve 2025 yılına kadar ortak girişim ortaklarıyla elektrikli mobiliteye 10 milyar Euro'dan fazla yatırım yapacağını, 2025 yılına kadar Çin'de yaklaşık 40 modeli üretmeye başlayacağını duyurdu. Yeni enerji araçları 1,5 milyon araç teslim etti ve SUV modellerinin geliştirilmesine odaklandı. 2018'de Volkswagen Grubu CEO'su olarak göreve yeni başlayan Diss, Çin'i şahsen ziyaret ederek yeni bir taahhütte bulundu: Önümüzdeki beş yıl içinde (2022'ye kadar), Volkswagen Grubu ve ortak girişim ortaklarının elektrikli araçlar, otonom sürüş, dijitalleşme ve Yepyeni mobil seyahat hizmeti alanı.
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Heizmann, görev süresi boyunca Volkswagen'in Çin'deki son yatırım planını da duyurdu: Yalnızca önümüzdeki yıl, ortaklarımızla elektrikli araçlar ve arabağlantı için Çin'de 4 milyar Euro'nun üzerinde yatırım yapmayı planlıyoruz. İç iletişim, mobil seyahat hizmetleri, araştırma ve geliştirme, verimli üretim süreçleri ve yeni ürün geliştirme. "Bu 4 milyar avroluk beş yıllık 15 milyar avroluk bir yatırımın uygulanmasındaki ilk adım olduğu açık.
Heizmann ayrıca, Volkswagen'in yeni enerji araçlarının önümüzdeki iki yıl içinde Çin'de büyük ölçekli lanse edileceğini açıkladı.Lanse edilen 30'dan fazla yeni enerji modelinin% 50'sinin mevcut üç araç ortak girişiminde üretileceğini açıkladı. Volkswagen, 2020 yılına kadar Çin'de yaklaşık 400.000 yeni enerji aracı teslim etmeyi planlıyor. Sadece Volkswagen markasının önümüzdeki yıl yerelleştirilecek 3 saf elektrikli modele sahip olacağı bildirildi; 2020'de modüler elektrikli platform MEB'yi temel alan ilk saf elektrikli araç partisi, FAW-Volkswagen Foshan fabrikası ve SAIC Volkswagen Anting fabrikasından çıkacak. .
Şarj için destek tesislerinin inşası ile ilgili olarak, Volkswagen Group, Çin'de halka açık bir yüksek güçlü hızlı şarj ağı kurmak için çözümler keşfetmek için ortaklarla birlikte çalışacak. Aynı zamanda, Volkswagen'in mobil seyahat hizmeti şirketi Yijia Intelligent, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda dijitalleşme, ara bağlantı ve yapay zeka uygulamalarındaki ilerlemesini de sergiledi.En son sonuçların JAC Volkswagen'in ilk modeline uygulanacağı bildirildi.
Volkswagen Grubu'nun geleneksel bir otomobil üreticisinden "yeni bir sürdürülebilir mobilite çözümleri çağının liderine" dönüşme sürecinde, Heizmann yalnızca Çin pazarının başlangıç aşamasına hakim oldu. Ancak bu tarihi dönüşümün geleceğine kesin güveni var. Bu güven, Volkswagen tarafından takip edilen SUV stratejisini de içeriyor.
Röportaj
Ekonomik Gözlemci: Volkswagen, bu yıl Çin'de yalnızca kapsamlı bir SUV stratejisi başlattı, ancak Haziran ayından bu yana Çin'in SUV satışları düşükler kaydetmeye devam etti. Ne düşünüyorsun?
Heizman: Sanıyorum SUV pazarı yavaşlamadı veya geriledi, ancak bir yıllık ayarlama ve konsolidasyon. Gelecekte Çin binek otomobil pazarında SUV modellerinin oranının% 45'e yükseleceğine ve yaklaşık% 50'ye ulaşacağına inanıyorum. Heizman, 2019 yılında Volkswagen markasının Çin'de 3'ü SUV olmak üzere 5 yeni otomobil piyasaya süreceği, 2020 yılına kadar Volkswagen'in Çin'deki 6 SUV'yi en az 12, Kuzey ve Güney Volkswagen'in ise ikiye katlayacağı bildirildi. SUV'lerin tamamı.
Ekonomik Gözlemci: Diğer markalarla karşılaştırıldığında Volkswagen'in yeni enerji araçlarının temel rekabet gücü nerede?
Heizman: Volkswagen yalnızca geleneksel otomobil üreticilerinin zengin deneyimine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda geleceğin teknolojik trendlerine öncülük ediyor ve onları benimsiyor. Ayrıca, yeni enerji araçları alanında da ölçek avantajlarımız var - artan üretim ve satışlar maliyet avantajları sağlayabilir. Diğer üreticilere kıyasla yeni enerjideki ilerlememizin biraz daha yavaş olduğunu düşünebilirsiniz. Ancak bunun nedeni, güvenlik, kalite ve kalite açısından çok yüksek standartlara sahip olmamız ve hiçbir şekilde taviz vermememizdir.
Economic Observer: Volkswagen, 2025 yılındaki global satışlarının% 50'sinin SUV'lardan geleceğini tahmin ediyor Çin'deki payını artırmak için herhangi bir strateji var mı?
Heizman: Şu anda SUV'lar Çin'in binek otomobil pazarının% 40'ını oluşturuyor. 2025'ten önce bu oranın% 50'ye çıkacağını düşünüyorum. Sadece Çin'de değil, SUV modelleri gibi diğer ülke ve bölgelerdeki müşteriler. SUV'nin nispeten yüksek yakıt tüketimi veya şarj süresi için çözümler üzerinde çalışıyoruz. Ayrıca Avrupa'da daha fazla talep gören kompakt SUV'lerin Çin'de giderek daha popüler olacağına inanıyorum.
- SON-
