Ulusal VI uygulamasının arifesinde, bayilerin duyguları: fiyat artışları, stok tükenmeleri ve duraklamalar
Şu anda, National V ve National VI'nın geçiş aşamasında ve aynı zamanda tüketicilerin araba satın almaya en çok karıştığı an. Şu anda ülkemizde pek çok il ve ilin Ulusal 6a emisyon standartlarını önceden uygulamaya koyduğunu, ancak daha fazlasının yıl sonunda National 6b'yi tek adımda uygulamaya hazırlandığını belirtmek gerekir ki Pekin bunlardan biridir. Bu sefer, yıl sonuna kadar Çin VI b ile nasıl başa çıkacaklarını görmek için Pekin'deki büyük bayilere gideceğiz.
Fiyat artışı: National VI'yı yükseltmek için paranın "yükseltilmesi" gerekir
Her şeyden önce, editör bir FAW-Volkswagen bayisini ziyaret etti. Soruşturmalar aracılığıyla, yerinde satış personeli şu anda mağazadaki yalnızca Tanyue 2.0L modelinin bir National VI modeline sahip olduğunu ve emisyon standardının National VIa olduğunu ve modellerin geri kalanının National V emisyon standartları olduğunu belirtti.
Fiyatlara gelince, satış elemanı Tanyue'nin şu anda belirli bir tercihli politikasının olmadığını ve China VI modellerinin fiyatının China V modellerinden 2.000 yuan daha fazla olduğunu söyledi. Sadece bu değil, editör aynı zamanda mağazadaki diğer modellerin fiyatlarını da sorguladı.Magotan da sadece 10.000 yuan indirim teklif etti. Görünüşe göre bu mağaza sadece Tanyue fiyatı için "güçlü" değil, aynı zamanda Tanyue'nin hiç indirimi olmaması mazur görülebilir. Ancak bu mağazadan araba satın almak için depo ücreti ve dekorasyon ücreti alınması kabul edilemez.
SAIC Skoda bayisinde ayrıca mağazada Ulusal VIA emisyon standardını karşılayan Supai adında tek bir otomobil bulunuyor. Kılavuz fiyatına göre, Ulusal VI emisyon standardını benimseyen Supai, ulusal V emisyon standardından 2.000 yuan daha pahalıdır.Özel güç açısından, mevcut National VI a modeli, önceki modelden, yani ulusal VI a modelinden 4.000 yuan daha azdır. Model, National V modelinden 6000 yuan daha pahalıdır.
Önceki Suipai 330TSI modelinin 1.8T motor kullandığı, ancak Ulusal VIA emisyon standardına yükseltildikten sonra 2.0T düşük güçlü bir motorla değiştirildiği unutulmamalıdır.Motor, eski modele kıyasla çift enjeksiyon teknolojisi kullanır. 1.8T modellerinin biraz daha yüksek fiyatı da bekleniyor. Bununla birlikte, National V'nin mevcut 1.8T modeli durduruldu ve mağazada stok yok ve daha ucuz bir tane satın almak imkansız.
Bu iki Alman markasıyla karşılaştırıldığında, Dongfeng Nissan, geçen yılın sonunda yeni bir Teana piyasaya sürdü ve bu araba sadece VC-TRUBO ile ünlü olmakla kalmadı, aynı zamanda Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılamada da başı çekti.
Bir Dongfeng Nissan bayisinde, editör, bu arabanın şu anda terminalde 5.000 yuan indirime sahip olduğunu ve daha önce son derece uygun maliyetli olan eski model Teana'nın artık envanterini temizlediğini öğrendi.
Buna ek olarak SAIC-GM, daha önce Ulusal VI düzenine doğru sağlam bir adım atan yeni bir sürüş sistemi yayınladı.Şu anda, modellerinin çoğu, Cadillac XT4, CT6 ve Chevrolet Malibu XL dahil olmak üzere Ulusal VI emisyon standartlarına ulaştı. ve daha fazlası.
SAIC-GM'nin Buick markasına ait bir 4S mağazasında nihayet bir mağazada Yinglang ve GL8 olmak üzere National VI emisyon standartlarını destekleyen iki araba olduğunu gördüm Bu iki modelin her ikisi de şu anda National V ve VI'da yeterli araca sahip. Mevcut Yinglang terminal indiriminin özellikle büyük, yaklaşık 40,000 yuan, GL8 biraz "kaya kadar sağlam", ancak ulusal beş modelle karşılaştırıldığında ulusal altıncı Yinglang'ın 5,000 yuan'dan daha pahalı ve GL8'in daha pahalı olduğunu belirtmek gerekir. 8,000 yuan, fark gerçekten biraz büyük.
Stokta yok: China VI piyasaya sürüldü, ancak şu anda mevcut araba yok
Buick markasının şu anda China VI modellerinin en bol yerleşim düzenine sahip olduğu az önce belirtilmiş olsa da, yerinde satışlarla, geri kalan modellerin de halihazırda rezerve edilebilen China VI modellerine sahip olduğu, ancak şu anda mevcut otomobil bulunmadığı belirtildi.
Örneğin, şu anda bayide bulunan orta büyüklükteki araba Buick Regal, tüm Regal modelleri için 35.000 yuan indirim sunuyor.National VI modelini şimdi sipariş ederseniz, teslimat için yaklaşık 3 ay beklemeniz gerekebilir ve fiyat, National V modelinden 5000 daha yüksek olacaktır. Yuan civarında.
Sadece SAIC-GM Buick markası değil, diğer birçok ortak girişim markası ve bağımsız marka zaten National VI modellerini piyasaya sürdü, ancak bunlar terminal pazarında mevcut değil.Örneğin, bu kez ziyaret ettiğim Guangzhou Otomobil Toyota ve Dongfeng Motorları ...
GAC Toyota Camry ayrıca National VI modelini çok erken piyasaya sürdü ve GAC Toyota bayisinde, editör bu orta boy satış şampiyonunu bu yılın Ocak ayında gördü. Editör için beklenmedik şey, bayide Camry 2.0L modeli için mevcut arabaların olmaması, 2.5L modeli için terminal indiriminin olmaması ve National VI modellerinin olmamasıdır.Sadece bu değil, bayideki tüm modeller National V emisyonudur. Standarda göre National VI modellerinden hiçbiri mağazaya ulaşmadı.
Aynı şey kendine ait Dongfeng Qichen markası için de geçerlidir.Qichen D60'ı örnek olarak ele alırsak, National VI modeli zaten listelenmiştir, ancak Pekin bölgesindeki tüm bayilerde mevcut araba bulunmamaktadır.Ön rezervasyon gereklidir ve teslimat süresi bilinmemektedir.
Üretimi durduruldu: "Tahıl ve çimen" ulaşmadı
Aslında Pekin, Ulusal VI emisyon standartlarını henüz uygulamamıştır. Satın alınan yeni otomobil bir Ulusal VI modeli olsa bile, lisanslandıktan sonra yine de bir Ulusal V modeli olarak işlem görecektir ve gelecekte bir Ulusal VI'ya yükseltme olasılığı pek olası değildir, bu nedenle Ulusal V emisyonu Standartlar ve Ulusal Altıncı Emisyon Standartlarının da önemli bir önemi yoktur.
Bu nedenle, birçok üretici henüz National VI modellerini piyasaya sürmemiştir.
İlki Changan Ford ... Bir Changan Ford bayisinde, yerinde satışlar mağazadaki tüm modellerin şu anda Ulusal V emisyon standartlarını karşıladığını söylüyor. Açıkçası, 4S mağazalarının diğer markaları ile karşılaştırıldığında, mağaza da nispeten terk edilmiş durumda, bu da Changan Ford'un China VI modellerinin düzenine sahip olmaması gerçeğiyle doğrudan ilişkili olabilir. O gün öğle vakti, editör 20 dakika içinde arabayı görmeye gelen bir tüketiciyi görmedi, ancak yeni Ford genç tüketiciler arasında çok popüler olmasına rağmen Mondeo terminal indirimi yaklaşık 40.000 yuan oldu ...
Sadece Ford değil, editör daha önce Guangzhou Automobile Honda'nın yeni nesil Lingpai'sini test etti ve yeni nesil Lingpai, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan ilk kişi olduğunu iddia etti, ancak editör bir Guangzhou Honda 4S mağazasına girdiğinde mağaza satışları olmadı. Guangqi Honda'nın mevcut tüm modellerinin Ulusal V emisyon standartlarına uygun olduğunu söyledi Neler oluyor?
Yeni nesil Lingpai'nin sadece Ulusal VI emisyon standartlarını karşıladığı, ancak yine de Ulusal V emisyon standartlarını karşılayan bir araç olduğu ortaya çıktı.Belki Ulusal VI büyük ölçekte uygulandığında, Lingpai bir Ulusal VI aracı haline gelecektir.
Ortak girişim markalarına ek olarak, Ulusal VI resmi olarak uygulanmadan önce "otonom Büyük Üçlü" nden biri olan Great Wall gibi Ulusal VI'da yerleşim düzenine sahip birkaç otomobil şirketi vardı.
Bu Haval 4S mağazasında Haval H serisi, F serisi ve M6'yı gördüm.Neredeyse tüm modellerde büyük indirimler var ama belki China VI modelleri olmadığı için mağaza da çok ıssız. Telefonda ve telefonda iken, editör, Haval M6'nın model konfigürasyonunu sorduğunda, mağazanın bir broşürü bile yoktu ...
Başlık şöyle diyor:
National VI resmi olarak uygulanmadan önce, satın alınan yeni araba National VI modeline ait olsa bile, DMV'nin yine de National V modeli olarak değerlendireceğini belirtmiştim. O zaman netleşebilir ... Pekin'i örnek alırsak, National V modeli ile National VI modeli satın almak arasında bir fark yok.Tabii ki on yıldan fazla bir süre sonra yansıması olabilir.Ulusal V modelinin beşinci çevre yolu ile sınırlı olması muhtemeldir. ...
Öyleyse eğer durum buysa, National VI için fiyatları artırmak, National VI için arabaları beklemek için bir depozito ödemek ve üreticilerin National VI için yeni modeller başlatmasını beklemek gerçekten mantıklı mı? Tüketiciler araba alırken yine de daha mantıklı davranmalıdır.National V ve National VI, yeni arabalar için pek mantıklı gelmiyor. Belki de gerçek "katil", kullanılmış arabaların yerini değiştirmek.
