Mercedes-Benz araç üretim teknolojisinin kullanıldığı iç mekan, aylık 10.000 adet satış ile en lüks yerli otomobildir.
2012 yılında Çin'de tanınmış bir ortak girişim markası doğdu.Marka, Alman devi Daimler ve Çinli otomobil üreticisi BYD tarafından ortaklaşa yatırıldı.Daimler'in köklü araç üretim süreci ve BYD'nin gelişmiş bataryası ve elektrikli sürücüsü Teknolojinin birleşimi, bu tür güçlü markaların kombinasyonu şüphesiz birçok tüketiciye büyük beklentiler vermiştir, ancak gerçek durum modellerin güçlü kombinasyonunun Mercedes-Benz veya BYD'yi satamayacağıdır. Şuna bir bakalım. İstenmeyen araba
Yeni markanın dış tasarımı, ne Mercedes-Benz ne de BYD'nin dış tasarım genlerini miras almış gibi görünüyor. İnce ve çok krom kaplı ızgara, bu arabanın ön orta ızgarasını oluşturuyor.Ayrıca, ortada devasa Dengshi araba logosu duruyor. Krom ızgara doğrudan farlara bağlı, bu çok koordineli, ancak genel görünüm belki de şişkinlik nedeniyle çok şişmiş, ancak kas çizgisi kaputu yok.
Gövdeye gelince, hiç çizgi yok, şişkin ve pürüzsüz tasarım dili tüm gövdeye yayılmalı.Hatchback olmasına rağmen bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4642 × 1850 × 1642mm'ye ulaştı ki bu daha da abartılı. 2880 mm dingil mesafesi de arabadaki oturma alanı için iyi bir temel oluşturuyor.Ayrıca, arabanın arka mahremiyet camı da kaliteli görünüyor.
İç mekan kesinlikle bu arabanın en iyi tasarımıdır.Mercedes-Benz'in temizlik becerilerini ortadan kaldırır.Tüm otomobil, çok kaliteli görünen gümüş krom iç renkli siyah ve çok sayıda deri kaplama kullanır. Üst düzey sonuna kadar taşınır ve diğer iki tam LCD ekranın tasarımı da BYD teknolojisinin özelliklerini tam olarak yansıtır ve dört direksiyon simidi atmosferi gösterir.
Detaylar açısından Mercedes-Benz ve BYD'nin özelliklerine de odaklanıyor.Araba elektronik el freni kullanıyor.Dokunmatik fare aynı zamanda Mercedes-Benz'in aile tarzı bir tasarımı. Tek tuşla çalıştırma düğmesi ortada yer alıyor.Çok ayırt edici. Bulmak mı? Bu çok mu zorlayıcı?
Ayrıca bir önceki yazıda da bahsettiğimiz gibi alan anlamında 2880mm dingil mesafesi önemli miktarda arka oturma alanı sağlıyor.Klimalı kapı eşiği ve panoramik açılır tavanın tasarımı da arka yolcular için konforlu bir sürüş ortamı sağlıyor.Aşırı değil. Diyelim ki, bu kesinlikle Mercedes-Benz E-Serisi'ne mi bağlı?
Güç açısından Denza 400 modellerinin en son versiyonu, bir önceki 47.5KWh'yi mevcut 62KWh'ye yükseltti ve seyir menzili de 400KM'ye çıkarıldı.En yüksek modelde kullanılan 135KW elektrik motoru haricinde diğer modellerin tümü 86KW elektrik motoru ve en yüksek hızı kullanıyor. Her ikisi de 150 km / saate ulaşabilir
Ve bu, işçiliği ve konfigürasyonu lüks otomobil seviyesi olarak adlandırılabilen, ancak ayda yalnızca 100 olan satış hacmi, onu Çin'de en çok satan ikinci marka yapan böyle bir Dengshi arabası. Bunun nedeni, çok fazla zaman harcasam bile Bu arabayı tanıyorum ve bu arabanın pek çok avantajını biliyorum ama bu arabanın görünüşünü görünce hala bu görünümdeki bir arabadan rahatsız oluyorum.Eğer Tesla'nın yarısı değerinde ise bu araba erken yanacak. değil mi?
