Bir zamanlar en güzel üstü açık, saf İngiliz asıllı olarak biliniyordu, ancak kim bilir hala BYD'yi çalıştıramaz
Günümüzde çoğu insan MG markasına yabancı değil.Saf İngiliz spor otomobili soyuna sahip MG, yerli bir ürün olarak edinilse bile, aynı zamanda bir İngiliz hayranı var ve insanlara ucuzluk hissi vermiyor. Olağanüstü bir spor otomobil üreticisi olarak MG altında spor otomobil sıkıntısı yoktur ve en güzel roadster denilen ürün MG TF'dir. Daha sonra SAIC tarafından satın alınmış olsa bile, bu otomobil hala sürekli üretimdedir ve 300.000'den az fiyatı da en çok olarak adlandırılır. Sivil spor araba
Muhteşem ama gösterişli değil
Dürüst olmak gerekirse, bu arabayı ilk gördüğümde, bu arabanın asil bir atmosfer ortaya çıkardığını hissettim.Bu araba, çoğu roadster ile aynı dinamik görünüme sahip ama ön yüz tasarımı abartılı değil. , İngiliz halkının örtük ve içe dönük stilini somutlaştırır, yuvarlak ve zarif yanlara bakar ve Ferrari'yi hiç kaybetmeyen bir mizaca sahiptir.
Gelişmiş ortaya monte edilmiş K motoru
Görünüşe ek olarak, bu araba güç açısından da dikkat çekicidir.Bu araba gelişmiş bir ortaya monte edilmiş K-tipi motor ve bağımsız bir külbütör süspansiyon sistemi ile arkadan çekiş sistemi kullanır.Sürüş deneyimi birinci sınıf ve 1.8L otomobil olarak kabul edilebilir. Emme motoru ve CVT sürekli değişken şanzıman da bu daha hafif spor otomobile iyi bir güç getiriyor. 100 kilometreden hızlanma yalnızca 9,7S.
Retro iç mekan, güçlü spor otomobil atmosferi
Bu şekilde, bu arabanın içi biraz modası geçmiş görünüyor.Tek tuşla çalıştırma yok, multimedya ekranı yok ve çok toprak gibi görünüyor, ancak sonuçta o dönemin bir arabası, ancak bu tarz bir üst düzey spor otomobilin atmosferini dikiyor. Sonuçta, Ferrari spor arabalarının iç mekanları bu tarzda değil mi?
Bu, mevcut BYD ile karşılaştırıldığında iyi verilere sahip güzel bir dönüştürülebilir süper otomobil olmasına rağmen, spor otomobilin hızı en iyi olduğu sürece, herhangi bir "542" BYD bu arabayı saniyeler içinde alabilir. Kaçınılmaz olarak utanç verici olduğunu söylemek zorundayım
Bu tek garip yerli süper otomobil değil
Yukarıdaki MG TF İngiltere'den olmasına rağmen, 2005 gibi erken bir tarihte satın alınan MG'nin yerli bir süper otomobil olduğu söylenmelidir ve diğer yerli üreticiler de süper otomobil yolunda birçok girişimde bulunmuştur. Ve gerçek durum, MG TF'den biraz daha utanç verici
BYD S8
Bu araba küçük değil, BYD tarafından dört yılda geliştirilmiş giriş seviyesi bir spor otomobil. Görünüşü Mercedes-Benz tasarımından esinlenilmiş, ancak bence biraz önden MG TF'ye benziyor. Bu otomobil önden önden çekişli bir sürüşe sahip. 2.0L kendinden emişli motor, 100 kilometrede 14S hızlanma, TF'den daha da utanç verici görünüyor ve satışlar daha da utanç verici, iç konfigürasyon BYD'nin iyi olduğu şey, bu bir geçiş.
Çin güzel hazinesi
Bu arabanın kökeni daha da büyük. Bu, Giugiaro liderliğindeki ItalDesign tarafından 62 milyon dolara tasarlanan bir model. Brilliance Otomotiv Ar-Ge Merkezi, dünyanın önde gelen arabalarından dersler çıkararak 100'den fazla uzmanı entegre etti. F1 tasarım konseptine göre teknoloji, ilk bağımsız yerli üretilen orta-üst düzey spor otomobil, 2.0L deplasman, 100 kilometreden 9.3 saniye, hızlanma hala biraz nitelikli, ancak satışlar hala kıskanç ve utanç verici.
Geely Güzellik Leoparı
Volvo'nun satın alınmasından önce Geely, süper arabalarda da aralıksız çaba gösterdi. 100.000'den fazla olmayan bu güzel leopar, onun ürünü. İtalyan bir tasarımcı tarafından tasarlandı, ancak kişisel hissim hala mevcut Geely Borui ile karşılaştırılıyor. Aradaki fark çok uzak, iç mekan çok kirli ve başarılı otomobil şirketleri de başarısız deneyimler yaşamalı.
Bu arabaların hepsi spor arabaları konumlandırıyor olsa da, görünüş ve satış hacmi dışında, diğerlerinin süper arabalarla hiçbir ilgisi yok gibi görünüyor Acaba o araba şirketleri bu arabalara dönüp bakıp kendi kendilerine gülümsüyorlar mı?
