Bir başka ortak girişim olan B sınıfı otomobil olan 1.8T + 8AT, bu yılın ilk çeyreğinde piyasaya sürülmesi beklenen yeni bir modele sahip.
2017'nin sonunda sekizinci nesil Camry'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, 2018'de, onuncu nesil Accord'dan başlayarak, ardından yeni nesil Passat ve yeni nesil Teana ile "bir araya gelen" ortak girişim B segmenti otomobil piyasada. Yeni üyelerin bu yıl bu şiddetli savaş alanına katılmaya devam etmesi bekleniyor.Yeni nesil Dongfeng Peugeot 508L (bundan sonra 508L olarak anılacaktır) ilk atışını 2019'da yapmak üzere.
508 serisi, Peugeot markasının amiral gemisi modelidir.Geçen yılın başında yeni nesil Peugeot 508 yurtdışında tanıtıldı. Dongfeng Peugeot 508L'nin yurt içinde üretilen versiyonu Guangzhou Otomobil Fuarı kadar erken yerli tüketicilerle buluştu.Yeni otomobil resmi olarak bu yılın ilk çeyreğinde piyasaya sürülecek. Halka açılmadan önce, 508L'de bir test sürüşü deneyiminde liderlik yaptık.
Bu yıl, pazarda kendine yer edinmek isteyen yeni bir otomobil önce çekici bir görünüme sahip olmalı 508L'nin göz alıcı görünümü bu gereksinimi karşılıyor. Ön yüzü dikkat çekici bir üç boyutlu etkiye sahip, hava giriş ızgarası bir nokta vuruşlu tasarıma sahip ve "508" logosu da üste yapıştırılarak zarif ve atmosferik görünüyor.
"Diş stili" gündüz yanan farlar çok bireyseldir ve bu ışık grubu aynı zamanda renk değiştirme işlevine de sahiptir Dönüş sinyali açıldığında, gündüz yanan ışıklar beyazdan yanıp sönen sarıya dönecektir. Bununla birlikte, bu çift gündüz farları nispeten ince olacak şekilde tasarlanmıştır.Eğer beyaz bir gövde ise, ışığın parlaklığı biraz loş görünecek ve mesafe belirsiz olacaktır.
Test sürüşü modeli, tamamen LED farlarla çok keskin donatılmış en üst modeldir. Hız 90km / s'nin altına düştüğünde ışık grubunun otomatik olarak virajlar için yardımcı aydınlatma fonksiyonunu açacağını belirtmekte fayda var.110km / s'yi aştığında, ışıklandırma aralığını artırmak ve sürüş güvenliğini artırmak için yüksekliği otomatik olarak ayarlayabiliyor.
508L'nin arka tarafında Peugeot'nun en son aile tasarımı olan aslan pençeli arka farlar kullanıldı.Kişisel olarak arka tarafın tanınmasının önden daha yüksek olduğunu hissediyorum.
Gövde ölçüsü açısından 508L'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4870 × 1855 × 1455mm ve dingil mesafesi 2848mm'dir.Avrupa versiyonu ile karşılaştırıldığında gövde uzunluğu 120 mm, dingil mesafesi 60 mm daha uzundur. 508L'nin "ölçüm" verileri aynı seviyede optimal olmasa da, dingil mesafesi en iyilerden biri ve gövde uzunluğu Accord'dan daha kısa olsa bile yandan çok ince görünüyor.
Dingil mesafesinin uzatılması sayesinde, 508L otomobilin kabin alanı doğal olarak çok geniştir. Asıl veriler ölçülemese de, öznel duygu, arka koltuk alanının onuncu nesil Accord'dan bile daha iyi olmasıdır. Tavan boşluğu da daha geniştir.
Avrupa modellerinde ne yazık ki yakışıklı çerçevesiz kapılar ve fastback kuyrukları yerli modellerde devam ettirilmedi. Bununla birlikte, standart aks modellerinin daha sonra piyasaya sürüleceğine ve bu iki tasarım öğesinin korunabileceğine dair bir anekdot raporu var.
Fransız otomobillerinin çoğu iç tasarımda benzersizdir.Bu 508L'nin içi de tasarımda Fransızların benzersizliğini tam olarak yansıtır. Orta konsolun sürücü tarafına doğru eğimli tasarımı çok yaygındır, ancak yukarı ve aşağı, üç boyutlu kokpit ve piyano düğmesi tarzı merkez kontrol düğmesi tasarımı, resmen i-Cockpit kokpiti olarak adlandırılan gerçekten canlandırıcıdır.
508L'nin direksiyon simidi yarış tarzı bir tasarıma sahiptir ve boyutu küçüktür, bu nedenle sürücü gösterge paneline direksiyon simidinin iç dairesinden bakmaz, ancak gösterge panelini yukarıdan görmek için direksiyonu atlar. Ve ilginç bir yer buldum, üst tam LCD gösterge panelinin küçük alanı nedeniyle, koltuk yüksekliği ve direksiyon simidi yüksekliği yeterince doğru ayarlanmalı, aksi takdirde gösterge panelinin görüşünü engelleyecektir.
Vites kutusu kolunun tasarımı da uçağın kumanda kolu gibi çok benzersizdir, kolun etrafındaki düğme düzeni de nispeten basit ve kullanımı kolaydır.
Bu sınıfının en iyisi modelin NAPPA deri koltuklarla donatılmış olması ve ön ve arka sıraların sürüş konforunun yüksek seviyede olması övgüye değer. Bununla birlikte, orta arka yolcuların konforu ve güvenliği üzerinde belirli bir etkiye sahip olan, Avrupa modellerinde bulunan arka sıranın ortasında kafalık bulunmuyor.
508L'nin iç mekanı benzersiz bir tasarıma sahipken, aynı zamanda otomobildeki saklama alanının tasarımını da bir ölçüde hesaba katıyor. Orta konsolda, dört kapı panelinde, ön koltukların arkalarında ve arka koltukların orta kol dayamalarında, temelde günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilecek bazı geleneksel eşya bölmeleri var.
Bununla birlikte, ön orta kol dayama kutusu derinlemesine sığdır ve daha büyük kağıt mendil kutuları gibi daha büyük malzemeleri sığdıramaz. Ek olarak, cep telefonlarının kablosuz olarak şarj edilmesi için ön saklama bölmesi tasarımı da nispeten "gizlenmiştir" ve ön sıranın her iki yanında oturanların cep telefonuna erişmesi daha zor olacaktır.
508L'nin arka koltukları, aşağı indikten sonra neredeyse düz bir alan oluşturabilen bir 4/6 oranını destekliyor.Gövdenin yük taşıma kapasitesi iyi bir şekilde genişletildi ve daha uzun ve daha büyük parçaları taşımak sorun değil.
Henüz resmi olarak piyasaya sürülmediğinden, şu an için 508L'nin spesifik model konfigürasyonunu bilmiyoruz, ancak bu test sürüşü için en üst düzey model açısından, aynı seviyedeki modellerle karşılaştırmalar zaten çok fazla. İlki City Park4 tam otomatik park. Bu tür bir işlev aynı seviyedeki çoğu modelde mevcuttur, ancak 508L park sistemi tam otomatiktir, bu da sürücünün ellerini ve ayaklarını neredeyse tamamen serbest bırakabileceği ve sistemin otomatik olarak tamamını tamamlayabileceği anlamına gelir. Park etme işlemi daha gelişmiş ve kullanışlıdır.
Güvenlik yapılandırması açısından, 508L yalnızca LPA şerit konumlandırma destek sistemi, aktif fren sistemi, çarpışma fren sistemi vb. İle donatılmamış, aynı zamanda sınıfında nadir bir gece görüş sistemi ile donatılmıştır. Sistem merkezi kontrol ekranından açılıp kapatılabilir.Bu işlevi açtıktan sonra, ön sonda gece sürüş sırasında 150 metre içindeki yol koşullarını tespit edebilir.Yayalarla tehlikeli bir çarpışma durumu ile karşılaştığınızda, bir alarm istemi olacak ve gösterge panelinde görülebilecek Gerçek zamanlı görüntü. Bu işlev, gece sürüş güvenliğini artırmada büyük rol oynar.
Buna ek olarak, 508L'de birçok geleneksel teknoloji yapılandırması da bulunuyor: 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, 10 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran, Apple Carplay / Baidu Carlife, AQS hava kalitesi izleme sistemi, vites değiştirme kanatçıkları, Koltuk havalandırması / ısıtması vb. Her neyse, ana akım, yaygın olarak kullanılan konfigürasyon, bu üste oturan 508L neredeyse tamamen donatılmıştır.
Bu test sürüşü modeli, maksimum 155kW güç, 300Nm maksimum tork, güç parametreleri ve 2.0T motor ile değişken giriş valfi zamanlaması, çift kaydırmalı turbo, yüksek basınçlı silindir içi direkt enjeksiyon gibi teknolojilerle donatılmış 1.8T motorla donatılmıştır. epeyce. Bu 1,8 T motor, en son Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılar.
Altıncı vitese kadar 1: 1 şanzıman oranına ulaşabilen Aisin'den 8AT dişli kutusu ile uyumludur.Aynı sınıftaki 508L ve Camry, 8AT dişli kutusu ile donatılmış birkaç modelden biridir. Bu 8AT'nin ayrıca "boş vites boşta sürüş" fonksiyonuna sahip olduğunu belirtmekte fayda var.Sürücü gazı tamamen bıraktığında, şanzıman otomatik olarak N vitese atlayacak ve yakıt tasarrufu için hız düşürülecek. Resmi veriler 100 kilometrede 6.1L yakıt tüketimidir Test sürüşünü ve ardından ilk gerçek ölçümü aldıktan sonra gerçek performans nasıldır.
Gerçek sürüşte, bu 1.8T + 8AT güç sisteminin performansı dikkat çekicidir.Zhuhai Uluslararası Pisti'nde doğrusal hızlanma yaşadım.Motor maksimum torka yaklaşık 2000 rpm'de ulaşabilir ve 5000 rpm menzile ulaşabilir. Maksimum tork çıkışı, dayanıklılık dolu.
508L aynı zamanda yol tutuş performansı açısından da övgüye değer: Her şeyden önce, boyutu küçük, kavrama açısından çok sportif ve tüm arabanın dönüş yarıçapı büyük olmayan ve gövdesi beklenenden daha becerikli olan yarış tarzı bir direksiyon simidi tasarımını benimser. Sporun özelliklerini vurgulasa bile 508L direksiyon simidinin direksiyon kuvveti hafiftir, çok mekanik ve güçlü bir ayar türü değildir.Kadın otomobil sahipleri de sürüş için daha uygundur. Daha hafif mi yoksa daha ağır mı tercih ettiğinize gelince, bu farklı insanların farklı sürüş yönelimlerine bağlıdır.
Ek olarak, 508L, aynı sınıftaki değişken sönümleme süspansiyonu ile donatılmış birkaç modelden biri olan, kullanım ve donatıldığı AMVAR değişken sönümleme süspansiyonunu daha da iyileştirebilir. Farklı sürüş senaryolarını tam olarak karşılayabilen beş "ekonomi", "konfor", "standart", "spor" ve "manuel" seçeneği ile sürüş modu seçimi de oldukça zengindir.
Resmi ürün açıklayıcısına göre, 508L'nin şasi süspansiyonu, gövdeyi hafifletme, yaysız kütleyi etkili bir şekilde azaltma ve şasinin kontrol sınırını artırma amacına ulaşmak için çok sayıda alüminyum malzeme kullanıyor. Zhuhai Uluslararası Yarış Pisti'nde 508L'nin pist performansını basitçe deneyimledik, bir performans arabası seviyesinde olmasa da insanları şaşırtmak için yeterliydi. Günlük işe gidip gelmek için iyi bir güce ve rahatlığa sahiptir ve 508L, ara sıra gevşer ve sert bir şekilde sürerseniz size belirli bir memnuniyet derecesi de verebilir.
Ses yalıtımı açısından, 508L de çok çaba sarf etti.Ön cam ve ön camlar çift arabalı ses geçirmez cam ile tasarlandı. Yüksek hızlarda koşarken, hız 100 km / sa veya daha fazlasına ulaşır ve arabadaki ses yalıtımı etkisi hala mükemmeldir.Bu bakımdan 508L, aynı seviyedeki bazı Amerikan modellerinden daha az değildir ve NVH orta ve üst erişimlere aittir.
Bugünün ortak girişim B segmenti otomobil pazarı "tüm insanlar spordur" durumundadır. Bir zamanlar yağlı olan Camry ve Teana bile spora ve gençliğe yaklaştı.Yeni nesil Dongfeng Peugeot 508L gerçeği açıkça anlıyor. Fransız markaları Çin'de nispeten "niş" olmalarına ve popülerlik ve satışlarının yüksek olmamasına rağmen, bu onların güçleri olmadığı anlamına gelmez. Yeni nesil Dongfeng Peugeot 508L yeterince samimiyet gösterdi: yüksek görünüme, sportif performansa, yüksek konfigürasyona ve geniş alana sahip.Birçok yönden büyük "güçlü" ile rekabet edecek seviyeye ulaştı ve o zaman piyasaya sürülecek. Hala samimi bir fiyat varsa, birçok tüketicinin ödeyeceğine inanıyorum.
