2017 Guangzhou Otomobil Fuarı: GAC Trumpchi 1.0T üç silindirli motor
[Pacific Automotive Network Technology Channel] 2017 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda GAC Trumpchi, bağımsız olarak geliştirilen üçüncü nesil 1.0TGDI üç silindirli turboşarjlı silindir içi direkt enjeksiyonlu motoru sergiledi. Bu küçük deplasmanlı turboşarjlı motor görünecek GAC Trumpchi küçük arabalarında ve SUV'larda, yakında üretim arabalarında kullanılması bekleniyor.
Bu 1.0T motor, Trumpchi GS3 ve yaklaşan GA4 üzerinde taşınan ilk motor olabilir.
Kendine ait marka 1.0T motor gücü karşılaştırması GAC Trumpchi 1.0T Changan 1.0T SAIC 1.0T Geely 1.0T FAW 1.0T Silindir sayısı 33333 Enjeksiyon yöntemi Silindirde doğrudan enjeksiyon Silindirde doğrudan enjeksiyon Silindirde doğrudan enjeksiyon Silindirde doğrudan enjeksiyon Maksimum güç (kW) 100859210089 Maks. Tork (N · m) 200172170180170 Tablo: Pasifik Otomotiv AğıYakıt tüketimi politikalarının sıkılaştırılmasıyla, yerli üreticiler 1.0T türbin motorlarının araştırma ve geliştirmesini hızlandırmak zorunda. Ana akım bağımsız markalar şu anda Trumpchi, Changan, SAIC, Geely ve FAW'ın beş 1.0T motorunu içeren kendi 1.0T motorlarına sahip. Turboşarjlı motorlar üç silindirli bir tasarım kullanıyor.Maksimum güç açısından Geely ve Trumpchi 100kW'a ulaştı ve Trumpchi 1.0T'nin maksimum torku diğer dördünden biraz daha yüksek, 200N · m'ye ulaştı. .
GAC Trumpchi 1.0T motor ile ortak girişim markası 1.0T motorun güç karşılaştırması GAC Trumpchi 1.0T Ford 1.0T (Yerel) GM 1.0T (Yerli) Honda 1.0T (Yerli) Silindirler 3333 Enjeksiyon yöntemi Silindirde doğrudan enjeksiyon Silindirde doğrudan enjeksiyon Silindirde doğrudan enjeksiyon Silindirde maksimum doğrudan enjeksiyon gücü (kW) 100929292 Maksimum Tork (N · m) 200170170173 Tablo: Pasifik Otomotiv AğıYabancı üreticiler uzun süredir üç silindirli küçük deplasmanlı motorlar için hazırlanıyorlar. Şu anda Ford, GM ve Honda şu anda ülkede ve parametrelerinin tümü Trumpchinin 1.0T değerinden daha zayıf, ancak bu yalnızca Çin'de. Motorun yabancı versiyonu ayarlanmadı. Aynı Honda'nın 1.0T'si gibi, denizaşırı versiyonu 200N · m'ye ulaştı.
GAC Trumpchi 1.0TGDI motor, ortaya monte edilmiş silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisini kullanır. Enjeksiyon basıncı, Ford 1.0T'nin 200 bar basıncından çok daha yüksek olan 350 bar'dır. Daha yüksek enjeksiyon basıncı, yakıt atomizasyon etkisini daha iyi hale getirmek için daha yeterlidir, bu da iyileştirme için iyidir. Yanma verimliliği yakıt tüketimini azaltır.
1.0TGDI motor ayrıca, motorun su sıcaklığının normal çalışma sıcaklığına hızlı bir şekilde yükselmesine yardımcı olan bir silindir kafası entegre egzoz manifoldu kullanır.Egzoz gazı türbini, kontrolü daha hızlı ve daha hassas hale getiren ve güç tepkisine elverişli olan elektronik olarak kontrol edilen bir basınç tahliye vanası kullanır.
Ek olarak, bu motor ayrıca yakıt tüketimini daha da azaltmak için hafif bir hibrit sistem oluşturmak için 48V güç kaynağı ile birleştirilebilen Valeo'dan 48V BSG start-stop motoruyla donatılmıştır.
Buna ek olarak, bu 1.0TGDI motor aynı zamanda değişken giriş ve egzoz valf zamanlaması, elektronik olarak kontrol edilen değişken deplasmanlı yağ pompaları ve makaralı külbütör kolu hidrolik iticiler gibi temel teknolojilere de sahiptir.Amaç, gücü artırmak ve yakıt tüketimini azaltmaktır. Ayrıca üç silindirli motorun titreşimini azaltmak için motorda titreşimi dengelemek için bir denge mili bulunmaktadır.
sonuç olarak
GAC Trumpchi'nin bu 1.0TGDI motoru, doğrudan enjeksiyon, turboşarj, giriş ve egzoz valf zamanlaması, entegre silindir kapağı egzozu ve elektronik kontrollü yağ pompası dahil olmak üzere mevcut ana akım küçük deplasmanlı üç silindirli motor teknolojisini entegre ediyor Bekleyin, mevcut Trumpchi motoruyla karşılaştırıldığında büyük bir adım attığı söylenebilir ve bu motor 48V hafif hibrit sistemi de kullanabilir.Bu teknolojilerin kapsamlı kullanımının gelecekteki GAC Trumpchi seri üretim arabalarında iyi olacağına inanılıyor. Verim. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Du Qingwei)
