Çin marka teknolojisi nasıl? SAIC'in yeni dört modernizasyonu bize cevabı veriyor
"Dört modernizasyon" dan bahsetmişken, geçen yüzyılın kuruluşunun başında önerilen "dört modernizasyon" u, yani endüstriyel modernizasyon, tarımsal modernizasyon, ulusal savunma modernizasyonu ve bilim ve teknoloji modernizasyonu kolayca düşünebiliriz. Ülkemiz bugün hala "dört modernizasyon" u gerçekleştirme yolundadır. Ülke, ülkenin "dört modernizasyonuna" sahiptir ve işletmeler ayrıca işletmelerin "dört modernizasyonuna" sahiptir. SAIC, 6 Nisan 2017'de düzenlenen 2017 SAIC Öngörü Teknoloji Forumu'nda geleceğin otomotiv endüstrisinde geleceğe dönük bir vizyonla elektrifikasyon, ara bağlantı, istihbarat ve paylaşım olmak üzere yeni dört modernizasyon düzenini önerdi. İnsanların gözleri, gelecekteki otonom sürüş ve akıllı ulaşım için planın ana hatlarını çiziyor.
Belki de pazar ve tüketiciler şu soruyu sorguluyorlar: Çin marka otomobil şirketlerinin teknolojisi nedir?
Mevcut Çin otomobil markaları, geçmişte yavaş yavaş hayatta kalma ve gelişme aşamasından kurtuldu, ancak teknoloji ve strateji çağına geldi. Örneğin, Geely ve Great Wall, geçen yıl art arda kendi üst düzey markalarını piyasaya sürdü ve bu yıl seri üretilen modelleri piyasaya sürecek; BYD, pazar ve tüketiciler tarafından da tanınan ve Roewe ve MG tarafından da desteklenen yeni enerji alanındaki alanını genişletmeye odaklanıyor. MG gibi birçok markaya sahip olan SAIC Group, geçtiğimiz yıl İnternet stratejik modeli Roewe RX5'in lansmanından bu yana pazardan ve tüketicilerden güçlü bir tepki aldı.Roewe i6 ve MG ZS gibi bir dizi yeni model de pazarın sıcak noktaları haline geldi. Pek çok ileriye dönük teknolojiye dayanarak, gelecekteki otomobil kullanımının genel eğilimini hedefler ve gelecekteki otomobil yaşamına ilişkin yeni bir deneyim yaratır.
"Yeni Dört Modernizasyon" nedir?
SAIC'in baş mühendisi Cheng Jinglei'ye göre, "yeni dört modernizasyon" birincil ve ikincil bir ilişki değil, birbirini destekleyen ve birbirini destekleyen bir ilişkidir. Bunların arasında elektrifikasyon temel, ağ bağlantısı şart, istihbarat anahtar, paylaşım trend ve dördü birbirini tanıtıyor, birbirleriyle birleşiyor ve vazgeçilmez.
Otomobillerin elektrifikasyonu güncel bir eğilimdir.Ayrıca, yeni enerji araçlarının gelecekte geleneksel yakıtlı araçların yerini alacağı genel bir fikir birliğidir.Otomobillerin elektrifikasyonunda yerleşim eksikliği yoksa, gelecekte yer bulmak zor olabilir. SAIC, otomobil elektrifikasyonu alanındaki en eski otomobil şirketlerinden biridir. Halihazırda saf elektrikli, plug-in hibrit ve yakıt hücresinin üç teknik rotasında paralel olarak ilerlemiştir. Şu anda akü, elektrikli sürücü ve elektronik kontrolü bağımsız olarak yöneten birkaç yerli otomobil üreticisinden biridir. Elektrik "çekirdek teknoloji şirketi. Yeni enerjinin araştırma ve geliştirilmesinde Toyota ve General Motors gibi küresel otomobil devleri olarak ilk kampta yer alıyor.
Spesifik teknoloji açısından, SAIC'in birinci nesil elektrikli tahrikli dişli kutusu EDU, toplu üretim kapasitesi oluşturdu, ikinci nesil EDU anahtar teknolojisi atılımlar yaptı ve kendi geliştirdiği pil yönetim sistemi BMS seri üretime ulaştı. Aynı zamanda, SAIC tarafından bağımsız olarak geliştirilen son derece entegre pil takımı, Amerika Birleşik Devletleri'nde UL pil güvenlik sertifikasını almış ve çok kanallı güvenlik sağlayan en yüksek düzeyde toz geçirmez ve su geçirmez sivil kullanım IP67 sertifikasını geçmiştir. Ek olarak, yakıt hücreli araç, Roewe 750 ve 950'deki 200B yığınının ulusal inovasyon gösteri projesini tamamladı ve 300 tipi yüksek güçlü yüksek yoğunluklu yığının geliştirilmesini başlattı.
İnternet arabası ne kadar güçlü?
İnternet arabaları için, birçok insanın ilk teması, geçen yıl SAIC tarafından piyasaya sürülen yeni SUV Roewe RX5 olmalıdır. SAIC ve Alibaba tarafından ortaklaşa işletilen bu "dünyanın ilk seri üretilen İnternet arabası", 8 ayda 140.000'den fazla sattı ve 5 ayı 20.000'den fazla sattı. Çin yeni arabalarının efsanesi haline geldi ve güçlü "İnternet" i ile tanınıyor. Mülkiyet, 150.000 SUV'un kralı olun. Daha sonra, "dünyanın ilk internet ev sedanı" olan Roewe i6 ve "gençler için ilk standart İnternet SUV" MG ZS de Roewe RX5'in sıcak satışlarını takip ediyor. Bu modellerin piyasaya sürülmesi, tüketicilerin İnternet araçlarının artık sadece bir fikir değil, gerçekte deneyimlenebilecek ürünler olduğunu görmelerini sağlıyor. Bu modeller aracılığıyla SAIC, geleceğe yönelik "kendi kendine gelişen" bir İnternet arabası oluşturmak ve otomotiv ürün ve hizmetlerini entegre eden bir ekosistem oluşturmak için T-BOX, sanal enstrümantasyon ve araç içi İnternet sistemleri gibi araç içi donanım tesisleri için bir uygulama geliştirme sistemi kurmuştur. Sağlam bir temel.
SAIC, teknik düzeyde, İnternet araç platformunun ilk yapımını tamamladı ve temel olarak "veri yetenekleri", "harita yetenekleri" ve "ekolojik yetenekler" ile sistemi sürekli olarak yükseltmiş, ortamı ve verileri analiz etmiş, ürün işlevlerini iyileştirmiş ve artırmıştır. Hizmet içeriği, farklı modellere uyum sağlar, kullanıcılara farklılaştırılmış ürün ve hizmetler sunar.
İstihbarat nereye gidiyor?
Akıllı ulaşımın amacı, nihayet farklılaşmamış insansız sürüşü gerçekleştirmek ve tüm arabaların insansız olduğu akıllı ulaşım oluşturmaktır. Şu anda SAIC, 5GAA İttifakına (5G Otomotiv Derneği) platin üye olarak resmen katıldı ve 5GAA ittifakındaki tek Çinli otomobil şirketi oldu. Teknik düzeyde SAIC, araçlar ile insanlar, araçlar ve araçlar ile araçlar ve ulaşım altyapısı arasındaki ara bağlantıyı gerçekleştiren 5G'ye dayalı V2X (araçtan dışarıya kablosuz iletişim) teknolojisi üzerine araştırmayı hızlandırmak için Huawei ve China Mobile ile birlikte çalışıyor ve bireysel tabanlı zekanın ağ tabanlı hale dönüşmesine izin veriyor. Akıllı, İnternet arabalarının ve akıllı arabaların entegrasyonunu hızlandırır.
Paylaşım kavramı, günümüz İnternet çağının önemli anahtar kelimelerinden biridir. Gelecekte insansız sürüş ve akıllı ulaşımın farkına varılmasıyla birlikte otomobil üreticileri de rollerini araç üreticilerinden seyahat hizmeti sağlayıcılarına kaydırabilir.Bu araç paylaşımıdır. Bugün SAIC, EVCARD ve eXiangTiankainin devre mülk kiralama işinin paylaşım açısından entegrasyonunu tamamladı ve Global Autoshare'i kurarak Çin'deki en büyük yeni enerji aracı devre tatil kiralama şirketi haline geldi. Tüm ülkeyle yüzleşmek ve giderek küreselleşmek "hedefine hız verildi. 2016 sonu itibariyle, Global Car Sharing kümülatif olarak 8.400 yeni enerji aracı konuşlandırdı, 2.800 satış noktası kurdu ve 20 şehri kapsadı. Kayıtlı üye sayısı 450.000'i aşıyor ve ortalama aylık sipariş 280.000'dir. Gelecekte, Global Car Sharing, 300.000 aracın çalıştığı Yangtze Nehri Deltası, Pearl Nehri Deltası, Pekin-Tianjin-Hebei, Chengdu-Chongqing, Central Plains ve diğer kentsel topluluklarda bir trafik çemberi oluşturarak ülke genelinde 100'den fazla şehri kapsamayı ve 2020 yılına kadar küresel bir lider olmayı planlıyor. Yeni enerji aracı zaman paylaşımlı operasyon hizmet platformu.
özet:
Çin'in borsaya kote en büyük otomobil şirketi olarak 2016 yılında 6.489 milyon araç sattı ve bir önceki yıla göre% 9,9 arttı. Bunlar arasında SAIC'in kendi markalı binek araçlarının satışları 320.000'i aşarak sektör ortalamasının çok üzerinde bir önceki yıla göre% 89 artış gösterdi ve bu başarı gerçek ve sıkı çalışmanın sonucuydu. Bugün, SAICin "Yeni Dört Modernizasyonu", endüstride üst düzey ve ileri görüşlü bir performanstır ve SAIC, bu ileriye dönük teknolojilerde bir şeyler yaptı ve endüstri ve tüketiciler tarafından kabul gördü. Ancak kendi kendine sürüş, akıllı ulaşım vb. İdeal güzel olmasına rağmen, onu gerçekleştirmek için çok çaba gerektirir.Ayrıca tüm endüstri standardının formüle edilmesini ve ulusal politikaların desteklenmesini ve teşvik edilmesini gerektirir. Bu yolculuk bizi ilk yaptı. Sadece bir adım.
