Kia KX7 VS Chevrolet Explorer, kim daha çok seçilmeye değer?
İnsanların tüketim seviyesinin iyileştirilmesi ve yerli iki çocuk politikasının açılmasıyla, giderek daha fazla otomobil alıcısı orta seviye SUV modellerine odaklanmaya başlıyor. Çeşitli otomobil üreticileri yanıt verdi ve farkında olmadan kendi orta seviye SUV'larını arka arkaya piyasaya sürdü ve bu pazar segmentindeki savaşı daha da kızıştırdı.
Konumlandırma benzer, fiyat aynı, KX7 ve kaşif bir "ejderha ve kaplan savaşı" düzenleyecek
Çin'de Kia ve Chevrolet'in marka konumlandırmasında bazı benzerlikleri vardır, ancak geçmişte diğer pazar segmentlerinde ikisinin rekabet durumu bazen çok açık değildir. Ancak, yakın zamanda piyasaya sürülen iki arabanın güçlü bir barut kokusu var.
İlk olarak, 16 Mart'ta Dongfeng Yueda Kianın yeni orta seviye SUV modeli KX7 piyasaya sürüldü. Yeni araba Kianın eski Sorento platformunu temel alıyor. 2.0L, 2.4L ve 2.0T motorlarla donatılmış. 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır. 179.800 ila 244.800 yuan arasında değişen 5 ve 7 koltuklu seçenekler, 7 model vardır. 7 Nisan'da, SAIC-GM Chevroletin yerel olarak üretilen Explorer'ı resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni otomobil GMin D2XX platformunu temel alıyor ve 2.0T + 9AT / 1.5T + 6AT olmak üzere iki güç kombinasyonu sunuyor. Tüm seri, satışa sunulan 6 modeli olan 5 koltuklu bir modeldir. Fiyat aralığı 174.900 ila 249.900 yuan'dır.
Satış fiyatı açısından, ikisi aynı fiyat aralığında. Explorer'ın başlangıç fiyatı KX7'den yaklaşık 5.000 yuan daha ucuz ve en uygun fiyat KX7'den yaklaşık 5.000 yuan daha pahalı. Konumlandırma açısından bakıldığında, her ikisi de ev kullanımına eğilimli orta seviye SUV'lardır, ancak KX7'de 7 koltuk varken Explorer'da sadece 5 koltuk vardır. Gövde boyutu açısından bakıldığında, KX7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4730/1890/1730 mm ve dingil mesafesi 2700 mm; kaşifin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4652/1843/1661 mm ve dingil mesafesi 2725 mm'dir. Verilerin avantajları ve dezavantajları vardır, ancak genel olarak Aynı seviyede. Bu nedenle, KX7 ve Explorer'ın tit-for-tat ve doğru eşleştirilmiş iki model olduğu görülebilir. Dahası, iki otomobil aynı zaman diliminde art arda listelenmeyi seçti ve aralarındaki rekabet daha da yoğunlaşacak.
Her biri kendine has özelliklere sahip ayırt edici özellikler, KX7 ve kaşif kartlarını gösterir
Görünüm açısından KX7, kaşiften çok farklı, KX7 olgun ve saygılı, kaşif modaya uygun ve dinamik. Bu nedenle, ikisinin ana tüketici gruplarını yalnızca görünüşe göre ayırt etmek kolaydır. KX7, Kia Tiger tarzı ailenin ön yüz şeklini benimser, ön hava giriş ızgarası ağ benzeri bir tasarıma sahiptir, genel şekli sert ve muhteşemdir ve arka lamba grubu, gece aydınlatıldığında yüksek derecede tanınan bir LED ışık kaynağı kullanır. Explorer ayrıca Chevrolet'nin en yeni aile ön yüzünü, LED ışık kaynağına sahip geniş alanlı krom ızgarayı ve şık ve dinamik görünen LED gündüz farlarını kullanıyor.
İç mekanlar açısından, hem KX7 hem de kaşif ev tarzındadır, genel olarak basit ve pratiktir ve malzeme ve tasarım dokusunda hata yapacak hiçbir şey yoktur. KX7'nin genel iç tasarımı çok sayıda düz düz çizgi kullanır ve CarPlay ve CarLife akıllı ara bağlantısını destekleyen popüler yüzer merkezi kontrol ekranını kullanır. Genel odak noktası, alan ve işlevlerin pratikliği üzerinedir.Her bir işlevsel alandaki düğmelerin kullanımı kolaydır ve araçtaki saklama alanı da çok zengindir. Explorer'ın iç tasarımı nispeten genç, dinamik ve katmanlı olup, MyLink sistemi, panoramik kamera, tek tuşla çalıştırma, ön koltuk ısıtması ve havalandırma ve diğer işlevlerle donatılmıştır. Alan açısından, KX7'nin 7 koltuklu bir modeli olduğundan ve ikinci sıra ileri ve geri hareket ettirilebildiğinden, KX7, pratiklik veya alan esnekliği açısından kesinlikle Explorer'dan daha yüksektir.
Güç açısından KX7, 2.0L, 2.4L ve 2.0T motor seçenekleri sunar. 2.0L motor, maksimum 163 beygir gücü ve maksimum 203 N · m güce sahiptir; 2.4L motor, maksimum 188 beygir gücü ve maksimum tork değerine sahiptir. 241 N · m 2.0T maksimum 241 beygir gücü ve 353 N · m tepe torkuna sahiptir.Tüm şanzıman parçaları 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Explorer, 1.5T + 6AT / 2.0T + 9AT olmak üzere iki güç kombinasyonu ile donatılmıştır. 1.5L direkt enjeksiyonlu turbo motorun maksimum 180 beygir gücü ve 275 N · m maksimum torku vardır. Şanzıman, 6 ileri manuel otomatik şanzıman ile uyumludur. Box; 2.0L çift kaydırmalı direkt enjeksiyonlu turbo motor, maksimum 260 beygir gücü ve 353 N · m tepe torkuna sahip GM tarafından geliştirilen yeni geliştirilen 9 vitesli HYDRA-MATIC manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Aynı zamanda, iki arabanın orta-yüksek konfigürasyonlu modelleri, dört tekerlekten çekiş sistemleri sağlar.
Eşleştirme gücü açısından, KX7'nin güç sistemi olgun bir eşleşme eğilimindedir ve daha fazla seçenek vardır; kaşif olgun ve radikal bir arada yaşarken, 1.5T + 6AT düşük uç kullanıcılara odaklanırken 2.0T + 9AT Esas olarak, güç ve kontrol için belirli ihtiyaçları olan insanlara yöneliktir.
özet:
Adil olmak gerekirse, hem KX7 hem de Explorer dünyayı kazanan kompakt SUV'den günümüzün orta seviye SUV'una kadar iyi bir ürün rekabetçiliğine sahiptir; en başından itibaren dağcı, keskin dünya vb. Açıldı 7 Orta boy SUV'lar çağında ve şimdi Ankewei ve Guandao gibi 5 koltuklu büyük orta boy SUV'lar çağında, orta boy SUV pazarındaki yakın dövüşler giderek arttı. Şu anda hangi modelin gelecekte dünyaya hakim olacağı veya ikisi bir arada var olacak. Ancak bir tüketicinin bakış açısından, orta seviye bir SUV'un aynı anda 5 ve 7 koltukla ilgilenmesinin en önemli yoludur, çünkü gittikçe daha fazla marka aynı anda 5 ve 7 koltuklu orta boy SUV modellerini, artı KX7 vb. Fiyat yeterince çekici, gelecekteki pazarının beklenebileceğine inanıyorum.
