Exclusive | Optoelektronik endüstrisinin duayenlerinden Cepton, maksimum 300 metre algılama mesafesi ile yılda 2 lazer radarı piyasaya sürüyor
Dış dünya ilk olarak lidar şirketi Cepton'u tanıyordu, belki de Otonom Arabalar için Anahtar Algılayıcı bu yıl Mart ayında Bilgi Üzerine Kısa Tedarik'te.
Makalenin Cepton açıklaması kısa bir giriş olsa da oldukça bilgilendirici: Cepton'un Velodyne'den çok sayıda mühendisi var ki bu oldukça gizemli. Güvenilir kaynaklara göre Cepton'un lidarı resmi olarak sevk edildi.
2016 yılında kurulan bu lidar şirketi, Stanford Üniversitesi geçmişi ve zengin deneyime sahip yarı iletken endüstrisinin 4 gazisi tarafından kurulmuştur. Mevcut ekip büyüklüğü yaklaşık 30 kişidir, ancak yine de hızla büyümektedir. Leifeng.com'a göre Cepton şu anda ağırlıklı olarak Silikon Vadisi, Asya (Japonya, Singapur) ve Almanya'daki müşterilere ürün tedarik ediyor. Bu yılın Mayıs ayında, NVIDIA GPU Teknoloji Konferansı'nda Cepton ayrıca uzun menzilli geniş açılı bir lidar başlattı.
Cepton'un temel teknolojisi, yüksek çözünürlüklü görüntüler elde etmek için lazer emisyonu ve sensör dizisine yardımcı olan lidardır. Çoğu lidar için (özellikle dönen lidarlar), dikey çözünürlük her zaman yumuşak bir karın altı olmuştur, ancak Cepton lidar'ın dikey çözünürlüğü rakibin 4 ila 5 katına ulaşabilir.
Cepton, lidar ürünlerinin kamera veya insan görme sistemleri gibi çalıştığını ve pikselleri ileriye dönük bir perspektife odaklayabildiğini söyledi. Diğer lidar ürünleri hala 360 derecelik bir görüş açısı kullanıyor.
Cepton kurucu ortağı ve CTO Mark McCord daha önce medyaya verdiği bir röportajda, "Bu yeni çözüm, gelecekteki sürücüsüz araçların ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir çünkü insanlar çatıda sürekli dönen bir sensörü sevmezler."
Mark McCord, Stanford Üniversitesi'nde profesördü Linkedin'de kendisini şöyle tanıttı: nanoteknoloji, nano üretim ve elektron optiği alanlarında bir uzman. Temel avantajı, en son araştırmaları gerçek ürünlere dönüştürmektir. Cepton'u diğer kurucularla birlikte kurmadan önce, dünyanın en büyük on IC ekipman üreticisinden biri olan KLA-Tencor'da araştırma ve geliştirme başkanı olarak görev yaptı.
Plana göre Cepton, yerleşik lidarın güvenilirlik testini 2018 yılında tamamlayacak ve 2019 yılında otomobil üreticileri ile ortak sistem doğrulamasına başlayacak. Cepton'un kendi üretim fabrikası var ve lidar üretmek için ortaklar arıyor.Sonunda, bir Tier 1 tedarikçi veya dökümhane olabilir.
Cepton, bu yılın eylül ayında dünyanın en büyük otomobil fuarlarından biri olan Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı. Bu dönemde Cepton CTO'su Mark McCord, Lei Feng.com'a Cepton'un lidar alanındaki mevcut ilerlemesi hakkında konuştu.
Hala pipayı yarı gizli tutarak, Cepton'un verdiği genel duygu budur. Mark bile, Cepton'un çok düşük anahtarlı bir şirket olduğunu kabul ediyor. Örneğin, bu şirketin CEO'su oldukça gizemlidir ve onunla ilgili bir bilgi bile bulamazsınız. Cepton tarafından başvurulan beş temel patent için "başvuru tarihinden itibaren 18 ay" gerektiği için, biz bunu yapmadık Çok fazla teknik detaydan bahsetmedim.
* Cepton şu anda iki ürünün ilgili parametrelerini piyasaya sürüyor
Aşağıda Lei Feng.com ve Mark McCord arasındaki diyaloğun bir kaydı (silinmiş):
Takım hakkında konuşun
Lei Feng.com: Ekibinizi tanıtın.
Mark McCord: Çekirdek ekibimiz, Stanford Üniversitesi Elektrik Mühendisliği ve Elektronik Mühendisliği Bölümlerinden mezun olan 4 kişiden oluşmaktadır ve ana dalları elektron optiği ile ilgilidir. Yaklaşık 20 yıldır bu sektörün içindeyiz.
Cepton çok sade bir şirket, hedefimiz ürün satmak ve para kazanmak. Şimdi gelirimiz var.
Lei Feng.com: Cepton ürünleri dış dünyaya satılmaya başlandı Şu anda ürünleriniz otomatik sürüşün yanı sıra başka hangi uygulamalarda kullanılıyor?
Mark McCord: Otonom sürüşün çok az alanı var, aslında yarısından fazlası bu alanın dışında. Lidar çok ilginç, ürünümüz 6,999 dolara satılıyor ve marjı çok yüksek. Bu açıdan bakıldığında, şirketin ilk sırada para kazanmak ve para kazanmak piyasayı işgal edebileceği anlamına gelir.
Artık güvenlik sistemleri, robotik, demiryolları, ölçme ve haritalama dahil olmak üzere lidarın uygulandığı tüm sektörlere erişimimiz var. Cepton bir yıl bir ay kuruldu ve geniş çaplı bir uygulama olduğu söylenemez. 1.000 birimden fazla olan talebe "ölçek" denildiğini düşünüyorum.
Lei Feng.com: Otonom sürüş pazarını nasıl görüyorsunuz?
Mark McCord: Bence otonom sürüş piyasası, komünizm gibi, çok idealist bir şey.
Otomotiv endüstrisinde, aktif güvenlik sistemiyle başlamayı ve ardından tam otonom araca geçmeyi umuyoruz.
Hemen Çin ve Hindistan yollarında gidebilecek tamamen otonom bir araba inşa etmek oldukça zor. Ancak otomobil için aktif bir güvenlik özelliği geliştirmek için teknolojinin artık yerinde olduğunu düşünüyorum. Üstelik ürünlerimiz otomobil seviyesinde olduğunda ve aktif güvenlik sistemlerinde kullanıldığında pek çok kişinin bundan faydalanacağına inanıyorum.
Lei Feng.com: Lidar pazarını nasıl keşfettiniz ve bir iş kurmaya karar verdiniz?
Mark McCord: Ortaklarımdan biri radar endüstrisinde çok kıdemli bir uygulayıcıdır. O zamanlar, büyük bir şirketin ondan lidar danışmanı olarak hizmet vermesini istemesi ihtimali vardı. Asıl işi dünya çapında iyi ve ucuz lidar bulmaktı. O zamanlar çok zaman harcadı ama "iyi ve ucuz lidar" bulamadı. Bu, piyasada bir boşluk olduğunu görmesini sağladı ve hemen işimize başladık.
Cepton'un asıl amacı "iyi ve ucuz" bir lidar yapmaktı, ilk adımımız bu ürünü bir yıl içinde üretip satmaktı, şimdi bu hedefe ulaştık.
Lei Feng.com: O zamanlar neden "iyi ve ucuz lidar" yoktu? Kısıtlamalar nelerdir?
Mark McCord: İş kurma sürecinde lidarın hala belirli bir eşiği olduğunu gördük. İyi bir teknoloji anlayışına sahip olmanız, fonlara sahip olmanız, doğru insanlara sahip olmanız ve sizi destekleyecek belirli bir pazara sahip olmanız gerekir.
Bu koşullar geçmişte ve 2015 öncesinde karşılanmamış olabilir. Bunları bir araya getirmek o kadar da kolay değil.
Lei Feng.com: Cepton ürünleri çatıya mı yoksa nereye monte edilir?
Mark McCord: Bu, farklı gereksinimlere bağlıdır. 360 derece görüntülemenin kurulabileceği tek bir yer var, o da arabanın tavanı. Bununla birlikte, bu pozisyonda kurulduğunda birkaç sorun olacaktır: Birincisi, tüm arabanın estetiğini etkilemesi; diğeri, tüm arabanın akış çizgisini bozması; üçüncüsü, tavanda yükseklik sınırlamaları ve kör noktalar olacağıdır.
Dolayısıyla 360 derecenin (dönen lidar) gelecekte bir trend olacağını düşünmüyoruz, ancak benzer bir kamera arabada belirli bir konuma sabitlenmiş durumda. Lidar maliyeti azaldığında ve hacim küçüldüğünde, bu lidar gövde üzerinde farklı pozisyonlarda kurulabilir. Örneğin, araba farlarında veya dikiz aynalarında.
Ortaklar hakkında konuşun
Leifeng.com: Şu anda açıklanabilecek hangi otomotiv ortakları var?
Mark McCord: Ürünümüz şimdiden dış dünyaya satılmaya başlandığı için, bazı ana müşteriler tarafından yeni nesil otomotiv lidarı olarak kabul edildi, bu yüzden bu çok önemli bir şey.
Şu anda karşılıklı gizlilik aşamasındayız, ortaya çıkabilecek şey, otomobil ortaklarının hala işbirliği sürecinde olduğudur.
Lei Feng.com: Örneğin, otomotiv endüstrisindeki ortaklar Cepton ürünlerini kullandıktan veya test ettikten sonra ne tür geri bildirimler alıyor? İhtiyaçlarını daha iyi karşılamak için ürünü nasıl optimize edebilirim?
Mark McCord: Çoğu, günde kaç tane yapılabileceği gibi üretkenlikle ilgili geri bildirimlerdir.
Bir sonraki adımımız, ister büyük bir fabrika inşa etmek ister Foxconn gibi bir şirketle işbirliği yapmak, şimdi tartışma aşamasındadır. Ama spesifik sonuç nedir? Şu anda daha hassas olduğu için size özel çıktının ne olduğunu söyleyemem.
Lei Feng.com: Bazı ortaklardan bahsetmişken, üretim kapasiteniz hakkında daha fazla endişe duyabilirler. Ürün performansını önemsemiyorlar mı?
Mark McCord: Elbette performans söz konusu olacaktır. Silikon Vadisi'nde bir start-up şirketi olarak yapılacak ilk şey her zaman ürün performansıdır.Performans diğer şirketlerden daha iyi olamazsa, bu şirketin faaliyet göstermesine gerek yoktur.
Şu anda hangi lidar 300 metreyi ölçebilir? Hangi lidar 0.2 derece yatay ve dikey çözünürlüğe sahiptir? Bu konuda zaten lider konumdayız.
Lei Feng.com: Bazı otomotiv endüstrisi ortakları için hacim gereksinimleri nelerdir?
Mark McCord: Herhangi bir otomobil üreticisine veya Kademe 1'e sorarsanız, tatmin olmak için ne kadar lidar gerekir? Bakla büyüklüğünde olduğunu söyleyebilirdi. Ancak, onu bu kadar küçültmemizi imkansız kılan pek çok teknik neden var.Bu tür bir soruya tek boyutlu bir cevap olduğunu söylemek zor, cevapları her zaman olabildiğince küçük.
Lei Feng.com: Cepton ve Clearpath Robotics arasındaki işbirliğinden bahseder misiniz?
Mark McCord: Bu zaten otomotiv alanı dışındaki uygulamalara değindi.Clearpath Robotics bir robot. Bu büyük endüstri hakkında da çok iyimseriz.
3D sensör olarak lidar'ın birçok uygulaması var ve Clearpath Robotics ile işbirliğine yeni başladık. Biri ajans olmak üzere iki departmanları var ve ürünlerimizi Japonya, Singapur ve Kuzey Amerika'da satıyorlar. Diğer bölüm ise işbirliği içinde bazı projelerimiz var.
Ürünler hakkında konuşun
Lei Feng.com: Cepton'un lidarının teknik güzergahı nedir? Cepton, dönen parçaları değiştirmek için Micro-motion kullanıyor.Bu teknolojiyi detaylı olarak tanıtabilir misiniz?
Mark McCord: Teknik rotamız MEMS'e en yakın olanıdır, ancak MEMS değildir. Mikro hareket mikro hareket prensibidir, ancak bir MEMS cihazı kullanmadık, hepimiz kendi cihazlarımızla geliştirdik.
Micro-motion bizim kendi icadımızdır.Şirket geçen yıl kurulduğunda Amerika Birleşik Devletleri'nde beş patent başvurusu yapılmıştı. Bir patentin onaylanması biraz zaman aldığından, genellikle 18 ila 24 ay sürdüğü için, bu patentlerin detayları hakkında patent verilmeden önce konuşamayız.
Micro-motion tam olarak nasıl çalışıyor? Lütfen sabırlı olun ve 6 ay daha bekleyin, bunu birlikte tartışabiliriz. Bu ilginç bir süreç.
Leifeng.com: Cepton, biri 80T, diğeri 80W olmak üzere iki ürünün lansmanını yaptı. Kısaca tanıtır mısınız?
Mark McCord: T telefoto lens (telefoto lens), W geniş açılı lens (geniş açılı lens). T, uzaklığı (300 metre) yüksek çözünürlükle görmek; geniş açı, geniş görmek demektir, ancak o kadar uzağı (150 metre) göremez.
Lei Feng.com: Ürün mantığı açısından, neden baştan itibaren iki uzun mesafe ve geniş görüş versiyonu tasarladınız? Bunun faydaları nelerdir?
Mark McCord: Kamera ile aynı. Fotoğraf çekmek için dışarı çıktığınızda, iki lens getirmeniz gerekir: biri geniş açılı lens, diğeri ise telefoto lens. İlki daha geniş bir görüş alanını görebilir ve ikincisi uzakları görecek şekilde ayarlanabilir. İkisi çok doğal bir kombinasyondur.
Lei Feng.com: Bundan sonra hangi ürünler mevcut olacak?
Mark McCord: Teknik rotamız şu şekildedir: Birincisi performans, ikincisi hacim ve üçüncüsü maliyet. Bu üç noktayı tekrarlayacağız.
Lei Feng.com: Cepton lazer ışık kaynağı 905 nm kullanır. Bildiğimiz kadarıyla 300 metreyi algılamak için 1550 nm lazer ışık kaynağı gerekiyor. Cepton ürünleri 300 metrelik algılama mesafesine ulaşabilir, bu mesafeye nasıl ulaşılır?
Mark McCord: Lidar, biri verici, diğeri alıcı kısım olmak üzere iki kısma ayrılmıştır.
Emisyon kısmı, çünkü 905 nm aralığında insan gözü güvenliği için gereksinimler vardır. Yani iletilen güç aynıdır, yapılacak hiçbir yenilik yoktur. Oynanabilecek şey alıcı kısımdır Bu kısmı kim daha hassas hale getirebilir, güneş ışığını giderebilir, kirleri en aza indirebilir ve nokta bulutunu hesaplamak için daha ustaca bir algoritmaya sahip olabilir. Bunlar kilit noktalar.
Neden bazı insanlar 1550 nm yapın diyorlar, çünkü gözler için güvenlidir ve sonsuz güç yayabilir, ancak maliyeti oradadır.
Yaptığımız şey, tüm zamanımızı algılamaya harcamak, tüm etkili ışığı etkili elektrik sinyallerine absorbe etmenin en iyi yolunu kullanmak ve ardından nokta bulutu verilerini çıkarmak. , Kesin mesafeyi hesaplayın. Anahtar alıcı kısımdadır.
* Cepton resmi web sitesinden resim
Lei Feng.com: Sağladığınız şey bir lidar çözümüdür Donanıma ek olarak, müşterilere hangi yazılımı sağlıyorsunuz?
Mark McCord: Biz bir donanım firmasıyız, bu, yazılım yeteneklerimizin olmadığı anlamına gelmez, kendi yazılım ekibimiz var.
Bir sensör şirketi olarak en çok dikkat ettiğimiz şey, "hangi koşullar altında en fazla parayı kazanabiliriz" dir. Açık yanıt, sensör satmaktır. Şu anda, yardımcı yazılımlarımızdan bazıları ücretsiz olarak verilmektedir. Bu nedenle, iş dünyasında odak noktamız hala donanımdır.
Lei Feng.com: Bir Silikon Vadisi şirketi olarak, gelecekte Çin pazarına girmeyi planlıyor musunuz?
Mark McCord: Şu anki odak noktamız hala ABD, Japonya ve Avrupa pazarları ve Çin pazarı için yavaşlayacağız.
Öncelikle üretim kapasitemiz sınırlı; ikincisi, Japonya ve Almanya gibi otomobil üreticileri kurabilirsek örnek bir rol oynayabiliriz ve Çinli otomobil üreticileri doğal olarak ürünlerimizi takip edip kabul edecek.
Lei Feng tarafından önerilen okuma:
Önce durun, yüksekte durun ve sonra Sagitar'ın lidar alanındaki üç adımı yakalayın
Etüt ve haritalamadan insansız sürüşe kadar, Beike Tianhui lidar'ın çılgın rekabetine nasıl "dahil oluyor"?
Lidar şirketi Innoviz 65 milyon doları finanse etti, Çinli yatırımcılar bu kara atı nasıl değerlendiriyor?
Özel | Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en zorlu otomotiv teknolojisi tedarikçisinin nasıl üretim yaptığını görmek için Velodyne LiDAR'ı ziyaret edin?
LiDAR'ın bir iş kurma şansı hala var mı? Bu şirket, tek hatlı lidar ile geçiş yapmak istiyor
Özel | Quanergy hareket halinde: katı hal lidarının seri üretimi, ağır depo yazılımı, Çin'i en büyük pazar yapmak istiyoruz
