Daha güvenli ve daha akıllı iCard test sürüşü WEY VV5 yükseltmesi
Son yıllarda, Çin otomobil markalarının performansı etkileyiciydi ve WEY, 160.000'den fazla satış ve bir yıldan biraz uzun bir süre içinde iyi bir üne kavuşarak şaşırtıcı bir pazar mucizesi yarattı. Ama sonuçta, marka kısa sürede kuruldu ve modelleri daha az ... Ürün yelpazesini genişletmek şüphesiz WEY için en önemli öncelik haline geldi.
Bu test sürüşünün VV5 yükseltmesi, mevcut model temelinde yapılandırmanın bir yükseltmesidir.Sadece sürüş güvenliğinde önemli bir gelişme sağlamakla kalmaz, aynı zamanda genç tüketicilerin dikkat ettiği akıllı ağ bağlantı sistemini de yükseltir. En büyük değişiklik Modelin dört tekerlekten çekişli versiyonu eklendi.
Şekil değişmeden kalır, konfigürasyon yükseltilir
Güncellenen WEY VV5, kompakt bir SUV olarak konumlandırıldı Mevcut model ile karşılaştırıldığında, yeni otomobilin bazı detaylar dışında görünüm tasarımında belirgin bir değişiklik yok. Gövde ve iç renk uyumu açısından, yükseltilmiş VV5 modeli, tik kahvesi dış renk ve siyah-kırmızı iç (Veneto kırmızısı) renk uyumu ekleyerek, bireysellik peşinde olan gençlere bir seçenek sunuyor.
VV5 yükseltilmiş versiyonu, görünüm tasarımı açısından hala mevcut modelin tasarımını kullanıyor.Ön yüzünde ayrıca dinamik ve şık bir görsel efekt oluşturmak için keskin farlara sahip siyah bir bal peteği ızgara kullanıyor.
VV5'in yükseltilmiş modeli, güçlü ve görkemli bir görünüme sahiptir.Ön yüzündeki devasa ve sade bal peteği ızgarası ve tüm vücudun güçlü ve güçlü kas hatları güçlü ve güçlü bir görüntü oluşturur.
Yükseltilmiş VV5'in gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 4462 mm / 1857 mm / 1638 mm ve dingil mesafesi 2680 mm'dir, bu temelde bu seviye modelinin ana seviyesidir, ancak kaslı çizgiler görsel efektin gerçek boyuttan daha büyük görünmesini sağlar. .
Geri kaymanın şekli, VV5'in yükseltilmiş bir versiyonudur ve düşük görsel efekt yaratırken aynı zamanda kuyruk şeklini daha dolu hale getirir. Mevcut modelden farklı olarak, "Wei Pai" kelimesi de yeni arabanın arkasında görünüyor.
Test sürüşü modeli 19 inç beş kollu iki renkli alüminyum alaşım jantlar kullanır.Büyük boyutlu jantlar, oldukça spor bir arabaya benzeyen geri kayma şeklindeki gövde şekline uymaktadır. Lastikler 235/55 R19 ebadındaki Michelin Latitude Sport3 serisinden geliyor.
Kucaklayan iç mekanda abartılı çizgiler yok.Sade tasarım stili, iç mekanın her köşesini dolduruyor. Her bir işlevsel alanın yerleşimi basit ve nettir ve işlem çok uygundur.
VV5 yükseltilmiş model hala mevcut modelin iç tasarım stilini benimsiyor Orta konsol sürücü tarafında ve multimedya seçim alanındaki ve araç işlev seçim alanındaki düğmeler çoğunlukla gidonun arkasında yoğunlaşarak bir tür genel iç dekorasyon yaratıyor. Basit tasarım stili.
Direksiyon iyi ve oldukça kalın. Direksiyon simidinin çok işlevli çalışma alanı, kaydırma tekerlekleri ve düğmelerin bir kombinasyonunu kullanır.Sol taraf hız sabitleme içindir ve sağ taraf multimedya kontrol alanıdır.Direksiyon simidinde ayrıca kürek değiştiriciler bulunur. Ek olarak, direksiyon simidi ayrıca üç direksiyon kuvvetinin değiştirilmesini destekler.
12,3 inç tam LCD gösterge paneli, ekran efekti pürüzsüz ve hassastır ve ayarlama yoluyla çok zengin araç bilgilerini görüntüleyebilir.
Hareketli 9 inç renkli LCD ekran, mükemmel görüntü efektine, net görüntü kalitesine ve hızlı tepkiye sahiptir. Dokunmatik çalışmayı desteklemenin yanı sıra ekran, kolun arkasındaki insan-bilgisayar etkileşim düğmeleriyle de çalıştırılabilir.
İşlevler açısından, geleneksel Bluetooth ve navigasyon işlevlerine ek olarak, ses tanıma ve cep telefonu ara bağlantı işlevlerini de destekler. Ayrıca gerçek zamanlı trafik koşullarını kolayca kavramak için çevrimiçi navigasyonu destekler.
Multimedya kontrol düğmesinin her iki yanında, aracın ana sürüş yardımı işlevleri için özenle tasarlanmış kontrol düğmeleri vardır. Ek olarak, bu alandaki fırçalanmış dekoratif paneller otomobilde sınıf duygusunu daha da artırıyor.
Aynı seviyedeki arabada nadir bulunan akışlı ortam dikiz aynası, arabadaki teknolojik açıdan en hassas konfigürasyondur.Kameranın yüksek konumu nedeniyle, akışlı ortam dikiz aynasının görüntüleme açısı, geleneksel dikiz aynasınınkine çok benzer ve uyarlanması kolaydır.
Arkadaki yolcuların konforunu ve rahatlığını artırmak için, VV5'in yükseltilmiş versiyonu sadece arka klima çıkışını korumakla kalmıyor, aynı zamanda arkadaki yolcuların cep telefonlarını şarj etmelerini kolaylaştırmak için kasıtlı olarak bir USB portu ekliyor.
Yukarıda bahsedilen ek konfigürasyona ek olarak, VV5 yükseltilmiş model aynı zamanda aktif acil durum fren sistemini de yükseltmiştir.Orijinal işlevlere ek olarak, aynı zamanda yayaların ve bisikletlerin tanınmasını artırarak karmaşık ortamlarda sürüş güvenliğini daha da geliştirmiştir. .
Şekil değişmeden kalır, konfigürasyon yükseltilir
Test sürüşü, saha test sürüşü ve yol test sürüşü olmak üzere iki oturuma bölünmüştür. Saha test sürüşü temel olarak aracın işlevlerinin ve performansının görüntülenmesine dayanır. Yol test sürüşü, otoyollar, dağ yolları ve köyler gibi çeşitli yol koşullarını kapsar ve yükseltilmiş VV5'in farklı yol ortamlarına uyarlanabilirliğini tam olarak gösterir.
VV5'in yükseltilmiş versiyonu, maksimum 145kW (197Ps) / 5200-5500rpm güce ve 355Nm / 2000-3200rpm maksimum torka sahip 2.0L direkt enjeksiyonlu turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.
Motorla eşleşen, 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman.
VV5 yükseltmesi 6 sürüş modu ile donatılmıştır: standart mod, spor modu, ekonomi modu, kar modu, çamur modu ve kum modu.
Otomatik park fonksiyonu ile ilgili olarak, editör burada çok fazla bilgi vermeyecektir.Tüm görüntüleme süreci boyunca bu sistem normal çalıştı.Arabadaki tekerlekleri nasıl çevireceğini bilmeyenler için oldukça pratik.
360 ° panoramik görüntüler ve akışlı medya dikiz aynaları sayesinde, kör sürüş bağlantısında performans çok iyidir Ön cam engellendiğinde, sürücü yine de ileri hareket etmek ve net bir görüntü ile engelleri aşmak için aracı kontrol edebilir.
VV5'in yükseltilmiş versiyonu, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Çapraz şaft testinde, araç hala sorunsuz bir şekilde geçmiştir.
1.8 ton ölü ağırlığa sahip bir SUV için 0-100km hızlanma 8.1s'ye ulaşabilir ve bu da aynı sınıf modeller arasında olağanüstü sayılabilir.
Motor devri 2000 d / d'nin altına düştüğünde güç performansı fena değil, yeterli olmamakla birlikte günlük sürüş ihtiyacını karşılamada sorun yok.
7 ileri ıslak çift kavramalı şanzımanın genel performansı nispeten iyidir. Bu test sürüşü sırasında vites kutusu rahatsız görünmedi. Gaz pedalına derin bir şekilde bastıktan veya manuel modda vites düşürdükten sonra, vites küçültmek için şanzımanın biraz reaksiyona ihtiyacı vardır.
Gövde üzerine çok sayıda ses yalıtımı ve titreşim izolasyon malzemesinin uygulanması ve tüm aracın titiz üretim süreci nedeniyle kabin, kabin dışındaki ortam gürültüsünü nispeten izole etmek için yeterlidir.Motor gürültüsü, yüksek hızda ve tekdüze hızda sürerken sadece kokpite girer. Gürültü önemsizdir.
Yükseltilmiş VV5 versiyonunun süspansiyon kısmının ayarlanması konfora daha fazla önem verir. Araç viraj alırken daha belirgin bir şekilde yuvarlanır, ancak daha iyi amortisör performansı karşılığında, kalın koltuk minderleri ile sürücünün gövdesi Etki çok güçlü değil.
Tam metin özeti: Satış hacminden WEY markasının tanınırlığını görebiliyoruz. VV5 yükseltilmiş modeli gençleri hedefliyor.Sadece kişiliği, modası, spor görünümü ve iç tasarımı değil, aynı zamanda zeka ve güvenlik konfigürasyonunda da yükseltmeleri var, daha fazla genç kullanıcının dikkatini çekeceğine inanıyorum. .
Zamanında dört tekerlekten çekiş sistemini, güçlü konforu artırın
