Bu gerçek yerel zorba Bu Porsche Cayenne tüm seçeneklere sahip ve pahalı!
2017 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda prömiyeri yapılan üçüncü nesil Porsche Cayenne otomobil serisi, toplam üç model sunuyor: Cayenne, Cayenne S ve Cayenne Turbo Bu sefer test edilen otomobil modeli, giriş seviyesi Cayenne modelidir.
Bu sefer test sürüşü giriş seviyesi bir Cayenne olsa da, görünüm, iç mekan ve şasi dahil olmak üzere birçok isteğe bağlı öğe ekledikten sonra, fiyat yalnızca Cayenne S'yi aşmakla kalmadı, aynı zamanda yeni Cayenne Turbo'nun fiyatına da yaklaştı. Cayenne tam olarak neyi seçer? Fiyatını standart fiyata göre% 76 artırabilir, öğrenelim.
Çeşitli seçenekler lüks ve dinamik bir görünüm yaratırÖncelikle, görünüm kısmında test sürüşü modeli metalik mavi denilen orijinal renk ile donatılmış, pencere çerçevesi ve tavan rayı hepsinde parlak siyah kaplama ve arka cam da koyu gizlilik camı ile donatılmıştır. , Aşağıdaki konfigürasyon, Cayenne'in standart 18 inçlik damak ayarı değildir. Bunun yerine, gümüş renkli 21 inç Cayenne Turbo alüminyum jant ve gövde ile aynı renkte tekerlek kemerleri ile donatılmıştır. Aydınlatma kısmı da bir Aktif direksiyon aydınlatması işlevine sahip LED matrix farlar, görünüm olarak standart modellerden önemli ölçüde farklıdır.
Yeni nesil Cayenne'nin iç tasarımında, önceki neslin vites koltuğunun her iki tarafında çıkıntılı kol dayama tasarımının devamına ek olarak, en belirgin değişiklik, ikinci nesil Panamera otomobil serisinden aile tabanlı yeni nesil tasarımın eklenmesidir. İki adet 7 inç renkli ekrandan ve bir merkezi işaret cihazından oluşan beş halkalı bir enstrüman tasarımı ve viteslere dağıtılan büyük bir 12,3 inç dokunmatik renkli ekranla entegre yeni nesil bir PCM Porsche iletişim yönetim sistemi içerir. Çubuğun etrafında, dokunmatik düğmeli siyah aynaların kullanılması da kabinin doku performansını önemli ölçüde artırır.
Test sürüşü modeli için ayrıca siyah ve kahverengi yumuşak deri iç, panoramik sunroof, otomatik parlama önleyici dikiz aynası, halka kabin aydınlatması atmosfer ışığı, ön çift hafıza fonksiyonlu 18 yönlü ESC ile donatılmıştır. Koltuklar, ön koltuk havalandırması ve ısıtma işlevi, dört bölgeli sabit sıcaklıkta klima, özel özel halılar, alüminyum alaşımlı iç döşeme panelleri ve Bose surround ses sistemi, vb. Cayenne Turbo standart modelinden daha lüks bir kabin ekipmanı ortamı yaratır. .
Ön koltuk, 18 yönlü elektrikli ayar ve hafıza işlevine sahip bir spor araba koltuğu ve daha fazla isteğe bağlı havalandırma ve ısıtma işlevleriyle donatılmıştır ve yine bir seçenek olarak listelenen dört bölgeli sabit sıcaklık kliması, orta kol dayanağının arkasına bir sıcaklık göstergesi ekler. Klima kontrol paneli.
Türbin güç çıkışı daha olgun ve şasi, kullanım performansını artırmak için isteğe bağlıdırGüç açısından, yeni nesil Cayenne giriş modeli, önceki neslin 3.6 litrelik V6 doğal emişli motorunu da terk etti ve yerini 3.0 litrelik V6 direkt enjeksiyonlu benzinli turbo motorla değiştirdi. Önceki modele göre deplasman azaltılmış olsa da, Tek bir turboşarj sistemi yardımıyla, maksimum 340 beygir gücü ve maksimum 450Nm torka sahip olup, çift düz güç çıkış eğrisine sahip olup, 8 ileri otomatik manuel şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Saatte 100 kilometre hıza ulaşmak 6,2 saniye sürüyor ve en yüksek hız saatte 245 kilometre.
Test sürüşü modeli ayrıca direksiyon simidinin sağ tarafında bir direksiyon simidi modu düğmesi bulunan bir spor kronograf kiti ile donatılmıştır.Normal, Sport, Sport Plus ve Individual olmak üzere dört moda ek olarak, hızlı bir şekilde geçiş yapabilir ve ayrıca süper artış sağlama özelliğine sahiptir. 20 saniyelik basma moduna sahip Sport Response düğmesi, genel gücü ve kontrol performansını daha çeşitli hale getirir.
Şasi ayar bölümünde, yukarıda bahsedilen 21 inçlik boncuk ayarına ek olarak, test sürüşü modelinin, hidrolik direksiyon yükseltme sistemi de dahil olmak üzere yeni nesil Cayenne otomobil serisinin şasi teknolojisinin tam bir seçimi olduğu söylenebilir. PASM aktif süspansiyon kontrol sistemi, arka tekerlek direksiyon sistemi ve PDCC dinamik şasi kontrol sistemi, bu araca standart modellerden daha iyi bir genel kullanım performansı sağlar.
Standart modelin ağırlığı 1.985 kg'a ulaşmış olsa da hafif kabul edilmiyor ve test sürüşü modeli birçok seçenek sonrasında kesinlikle ağırlığını artıracak ancak yukarıda bahsettiğimiz birçok yeni nesil şasi teknolojisinin de desteğiyle yeni Cayenne'in ilk nesli hala esnek ve hızlı kontrol tepkisi özellikleri gösterebilir. 3,0 litrelik tek turbo güç, Cayenne otomobil serisindeki en giriş seviyesi konfigürasyon olsa da, 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile tamamlanıyor ve oldukça uyumlu görünüyor. Özellikle şasi sınırı güç ayarından biraz daha yüksek olduğunda, sürücünün tüm performans potansiyelini tam olarak kullanmasına olanak tanır.
Cayenne bir tanıtım paketi ise, o zaman bu kez seçilen test sürüşü modeli en üst paket olmasa bile kesinlikle lüks bir tam öğün yemek, tabii ki tüketicilere bakmaya değer. Aracın ihtiyaçları ve tercihleri, ancak yeni nesil Cayenne otomobillerinin özünü deneyimlemek istiyorsanız ve özellikle yüksek güç talebi yoksa, o zaman bu paraya değer olmalıdır.
