Son partiyi kaçıran Guangzhou Otomobil Fuarı'nın koşuşturmacasının arkasında
Her yıl düzenlenen Guangzhou Uluslararası Otomobil Fuarı, bu ayın 22'sinde resmi olarak başlayacak.Pekin Otomobil Fuarı ve Şangay Otomobil Fuarı'ndan sadece ikinci ölçek ve etki olarak, bu yılki son büyük ölçekli otomobil fuarı. Bu dönemde, büyük otomobil markaları bir kez daha bir araya geldi ve çeşitli konsept otomobiller ve gelecekteki tasarım kanatlarını kapsayan yeni otomobil ürünleri, dış dünyaya tüm dikkatleri çekmeye devam edecek. Ancak otomobil fuarının bu koşuşturmasının ardında, 2019 otomobil çemberindeki son partiyi kim kaçırıyor?
Birkaç marka dışında 15 aydır "Otomobil Pazarı Kışı" diye bağırılıyor ve bunların çoğu pazarda istikrarlı bir düşüş trendi sürdürüyor. Özellikle bu yıl, yeni enerji alanı büyük bir değişiklik başlattı.Gelecekte hala belirsizliklerle dolu bir ortamda, ev sahibi üreticiler, stratejik dönüşüm veya ürün lansmanı açısından ateş güçlerini dış dünyaya odaklamak için otomobil fuarına el koydu. anlamda ". Peki, bu yılki büyük ölçekli pazar toplantısında gelecekte olmayacak bu markalar nasıl tepki verecek?
"Kırık" kardeşler pazarı zor buluyor
Satışlarda keskin bir düşüş, hisse satışı ve ücretsiz işin askıya alınması yaşadıktan sonra ... Lifan, Huatai, Zotye ve Cheetah ve diğer otomobil şirketleri çılgınca acı çekmenin eşiğinde hayatta kalmaya çalışıyor ve yıl sonundaki son büyük partide "kendi kendine yardım" ile meşgul olabilirler. Görünmeyecek.
Bu yılın Ekim ayının başında, internetten şüpheli bir anonim bankanın dahili bir risk soruşturması başlattığına dair bir duyuru halkın gözüne girdi. Dolaşımdaki bildirime göre, "Cheetah Automobile, Zotye Automobile, Huatai Automobile ve Lifan Automobile, yıl sonunda iflas işlemlerine girecek. Yukarı ve aşağı otomobil parçaları tedarikçilerinin endüstri zincirinde, toplamda yaklaşık 50 milyar yuan kötü borç olacağı tahmin ediliyor."
Ancak haber çıkar çıkmaz Zotye ve Lifan'ın da aralarında bulunduğu dört otomobil şirketi dedikoduları acilen giderirken, aralarında Zotye yanlış bilgi veren kişinin olayı kamu güvenliğine bildirdiğini, aynı zamanda Lifan, Cheetah ve Huatai'nin de ilk kez iflası bildirdi. Reddetmek. Aynı zamanda Ping An Bank da bu dahili e-postayı reddetti. Öyle bile olsa, gerçek kötü yönetimi uzun süredir tartışılmaz bir gerçektir.
Bu şirketlerin iş seviyesinden bağımsız olarak, yoğun otomobil şovları uzun zamandır büyük ölçekli satış promosyonundan tüketici pazarına emsaller arasındaki en yakın mesafeye yükseltildi. Ardından gelen yeni ürün lansmanları, gelecekteki yeni enerji veya elektrifikasyon stratejileri, yeni sürücü teknolojisi ve akıllı ağ siyah teknolojisi, vb. Uzun zamandır otomotiv çemberinde sular altında kaldı, ancak "iflas skandalı" nda dört otomobil şirketi arasında Zotye ve Cheetah'ın nispeten "taze" ürünleri dışında, hem Lifan hem de Huatai, geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan bu yana çok az "iz" aldı.
Cheetah Coupe SUV
Bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda Cheetah Automobile, yeni markası LOGO'yu piyasaya sürmekle kalmadı, aynı zamanda ilk coupe SUV'sini de piyasaya sürdü, ancak Çin'in adı henüz açıklanmadı. Cheetah'ın mevcut ürün gamında Mattu, CS9 / CS9 yeni enerji, CS10 ve Q6 modelleri satışta. Kendi markalarının pazarına bakıldığında, Cheetah'ın hızı her açıdan çok geride, ancak geleneksel bir askeri otomobil markasından akıllı bir üretim ve seyahat hizmeti sağlayıcısına dönüşme süreci kolay değil. Cheetah, gelecekte de söylediği gibi pazarda olabilir mi? Çin'de "askeri dalga" imajı yaratıldı ve şimdi daha çetin bir gelişme yolunda ilerlemek gerekiyor.
Dongxue "Forced to Operate" İttifakına katıldı
"Geleneksel 4S mağaza modeli ortadan kaldırılıyor ve Haima dönüşümdeki fırsatları araştırıyor." Haima Automobile Co., Ltd.'nin bu yılki Haima S8 yeni araba lansman konferansında genel müdürü Chen Gaochao'nun sesi bu. Dış dünya tarafından "marjinalleştirilmiş" ve "şirketi kurtarmak için gayrimenkul satma" olarak etiketlenen Haima Automobile, gelecekteki marka gelişiminin bir başka yansımasıdır, ancak Haima bu yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'na katılmaya devam edecek mi?
Hipokampus 8S
Bu yıl piyasaya sürülen Haima 8S SUV'ye ek olarak, Familia F5 sedan geçen yıl piyasaya sürüldü. Aynı seviyedeki büyük ve yoğun rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, yaklaşık bir yıldır bir ürünün piyasaya sürülme hızına bakıldığında, gerçekten de bir "zorunlu iş" sahnesi oluşturdu. Haima Automobile için, kendini kurtarmak için bir ev satsa bile, pazardaki bir gerileme döneminde savaşı kazanacağından ne kadar emin? Zor bir dönemde sıkışıp kalan Haima, arabayı yeniden inşa etmek istiyor, ancak yıllarca zarar eden hesaplarla, zayıf rekabet ürünleriyle ve eski araba yapım fikirleriyle yüzleşmek zorunda. Şimdi tamamen farklı iki "ev" ve "araba" var. Yolda, Haima'nın geleceği nereye gidecek?
"Forced to Operate" de, Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtılan ya da otomobil fuarına sonsuza dek veda eden bir Junmar arabası da var. Kısa bir süre önce, Zotye Automobile'in iflas söylentilerini reddeden bir açıklama yayınlamasından sonra, bazı medya Sany Heavy Industry'nin bağımsız bir Zotye Automobile markası olan Junma Automobile'i satın alacağına dair bir açıklama yaptı. 2017 yılında kurulan Junma Automobile, Zotye Automobile tarafından işletilen bağımsız bir otomobil markasıdır.Lansmanının başlangıcında Junma, "üst düzey" bir marka imajı oluşturmayı hedefliyor ve üç yıl içinde 9 yeni otomobil piyasaya sürmeyi planlıyor. Ama şimdi, sadece üç SUV çıkaran Junma, kalite kusurları, üst düzey istifalar ve maaş gecikmelerinden muzdarip.Junma Xiangyang üretim üssü dağıldı. Ana şirketin Junma'ya daha önce koyduğu umutlar da ortadan kalktı.
Yunyi C4 AIRCROSS
Ortak girişim markası Dongfeng Citroen'ın da bu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda bulunmayabileceğini belirtmekte fayda var. Citroen, dünyadaki birkaç asırlık otomobil markalarından biri olarak, aynı zamanda Çin pazarına daha erken giren otomobil markalarından biridir. Bununla birlikte, "otomobillerin yeni dört modernizasyonunda" aynı seviyedeki rakip ürünlerin hızlı bir şekilde konuşlandırılmasıyla Dongxue, geçen yıl ürün seviyesinde Yunyi C4 AIRCROSS'un yalnızca yeni bir modelini piyasaya sürdü ve ardından National VI ve Centennial modellerini tamamladı. Türev seriler. Bununla birlikte, Dongfeng Citroen, bu yılki pazarlama, yönetim ve iletişim yöntemlerinde bir dizi çaba gösterdi. Gelecekte yola geri dönüp dönmeyeceği hala pazarın beklentisine değer, ancak aktif olarak piyasaya sürülen yeni ürünler ve teknolojiler hala dış dünyanın görmek istediği şeyler. nın-nin.
Meşgul otomobil şovu aslında yetersiz ve genel teknik rekabet daha önce görülmemiş bir seviyeye yükseldi. Standart bir cevabın olmadığı geleceğin otomobil pazarında, her markanın elinde kendi "giriş bileti" vardır, ancak otomobil pazarının soğuk kışında ilk "fırtına" kuruluşu kim olacak? Piyasa yapısını kim yeniden yazacak? Auto Toutiao APP dikkat etmeye devam edecek ve yaklaşan 17. Guangzhou Otomobil Fuarı'nı dört gözle bekleyecek.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
