Toyota BYD'nin "doğumunun" hikayesi, Wang Chuanfu ve Akio Toyoda kaç kez karşılaştı?
Beş ay önce Toyota, yeni enerji pilleri alanında CATL ve BYD ile kapsamlı bir ortaklık kurdu. Beş ay sonra, Toyota ve BYD arasındaki elektrikli araçlar için işbirliği nihayet gerçekleşti!
7 Kasım'da Toyota Motor Corporation ve BYD Co., Ltd. saf elektrikli araçlar için bir araştırma ve geliştirme şirketi kurulması için bir ortak girişim anlaşması imzaladı. İki tarafın her biri 2020 yılında, tamamen elektrikli araçların tasarımı, araştırması ve geliştirilmesi ve araçların kullandığı platformlar ve parçalar gibi ilgili işleri yürütmek üzere yeni bir şirket kurmak için% 50 yatırım yapacak.Yeni şirket, ilgili işlerde çalışan her iki taraftan personel tarafından oluşturulacak.
Öyleyse neden birbiriyle örtüşmeyen iki şirket düşmanlarını arkadaşa çevirdi ve 2019'da işbirliği "kıvılcımı" nı patlattı? Bu iki şirketin başkanları olarak, Akio Toyoda ve Wang Chuanfu hiç "aynı çerçeveye" sahip mi?
Resmi kamuoyu bilgilerine göre, ikisi fotoğraf çekmedi, ancak Akio Toyoda'nın Çin gezisinde bazı ipuçları bulunabilir. Bunlardan ilki, bu yıl otomotiv endüstrisinde ses getiren Akio Toyoda'nın "Tsinghua Gezisi" idi.Yerel basında çıkan haberlere göre, Akio Toyoda Tsinghua'da bir konuşma yaptığında konuşmayı o zamanki BYD başkanı Wang Chuanfu dinliyordu. , İkisi işbirliği için özel olarak görüştü mü?
İkincisi, Akio Toyoda geçen yıl Shenzhen sokaklarında ortak bir bisiklete biniyordu. O zamanki resmi açıklama "Shenzhen hızını" hissetmekti ve merak uyandıran şey BYD'nin genel merkezinin Shenzhen'de olmasıydı. Sonra Akio Toyoda'nın Shenzhen gezisi Wang Chuanfu için işbirliğini tartışmaya ne dersiniz?
Akio Toyoda ve Wang Chuanfu'nun resmi bir fotoğrafı olmasa da, Akio Toyoda'nın yukarıdaki iki düşündürücü eyleminde de bazı "ipuçları" görülebilir.Toyota ve BYD arasındaki işbirliği uzun süredir demleniyor ve rekabet giderek daha fazla hale geliyor. Şiddetli otomobil endüstrisinde, kendi başlarına geçme dönemi çoktan geçti ve sıcaklık için bir grubu tutmak en iyi seçim olabilir.
Nitekim bu yılın Temmuz ayı gibi erken bir tarihte BYD ve Toyota, iki taraf arasındaki iş birliğini açıkladılar, ancak ortak girişim şirketi kurup kurmayacağından bahsetmediler, ancak iki tarafın birlikte saf elektrikli otomobiller ve düşük şasili SUV'lar geliştirecekleri açıktı. Ve yukarıdaki ürünlerin gerektirdiği güç pili.
Raporlara göre, yeni ortak girişim şirketinin iş kapsamı, saf elektrikli araçlar ve türev araçlarının tasarımı ve geliştirilmesinin yanı sıra, saf elektrikli araçlar ve bunların türev araçları için parçaların tasarımı ve geliştirilmesini; saf elektrikli araçlar ve bunların türev araçları için parçaların, bileşenlerin ve montajların ithalat ve ihracatını içeriyor. Ve satış, satış sonrası hizmet ve ilgili danışmanlığın sağlanması.
Aynı zamanda, yeni ortak girişim şirketi tarafından tasarlanan ve geliştirilen ürünler, BYD'nin mevcut elektrikli platform teknolojisini ve elektrikli parça tedarikini kullanacak ve Toyota'nın kalite ve güvenlik kontrol standartlarını içerecek. Ek olarak, ortak girişim şirketi tarafından tasarlanan ve geliştirilen saf elektrikli araçlar Toyota markasını kullanabilir.
Toyota'nın yeni enerji aracı rotasına yönelik vizyonunun doğrudan hibrit güçten hidrojen yakıtlı araçlara geçmek olduğu inkar edilemez. Bununla birlikte, yeni enerjili araç pazarının küresel büyümesiyle karşı karşıya kalan Toyota, pazara geç giriş nedeniyle daha önce birikmiş pazar payını kaybedeceğinden korktu ve ardından rotasını ayarladı ve ana güç olarak yedek lastik saf elektrikli araçları dahil etmek için EV İş Planlama Departmanını kurdu.
Toyota'nın planına göre, 2025 yılına kadar, geleneksel hibrit elektrikli araç HEV, plug-in hibrit elektrikli araç PHEV, saf elektrikli araç EV ve hidrojen yakıt hücreli araç FCEV dahil olmak üzere yaklaşık 5,5 milyon elektrikli araç satılacak. Bunlar arasında, saf elektrikli araçların satışı 1 milyon adedi oluşturacak. Bu, Toyota'nın Aralık 2017'de belirlenen 2030'a kadar 5.5 milyon elektrikli aracı tamamlama hedefinden tam beş yıl önce.
BYD ise 1995 yılında batarya işine başladığı günden itibaren batarya, IGBT, motor, elektronik kontrol gibi elektrikli araçların temel teknolojilerine hakim olmuş, artık elektrikli araçlar ve bataryalar dahil yeni enerji sağlayabilen bir bütün haline gelmiştir. İşletmeler için çözümler.
Şu anda BYD'nin ürünleri arasında Yuan EV, Song Pro EV vb. İle S2, e1, e2 ve e3 bulunmaktadır. Çin markalarının mevcut saf elektrikli platformunda böyle yüksek bir entegrasyonun nadir olduğu söylenebilir. BYD'nin e platformu küresel olarak da lider konumdadır.
Aynı zamanda, BYD'nin pilleri neredeyse tamamen kendi kendine sağlanır ve harici kurulu kapasite yalnızca 0,02 GWh'dir. Yeni enerji endüstrisinin gelecekteki gelişiminin büyük belirsizliği altında, küresel otomobil şirketleri, pil işbirliği içinde BYD ile işbirliği yapabilir. Toyota muhtemelen bir "emsal".
Bu nedenle Toyota, bir ortak girişim şirketi kurmak için BYD ile resmi bir işbirliğini duyurmayı seçti ve Toyota, yarı çabayla iki kat sonuç elde etmek için BYD'nin saf elektrik teknolojisi olgunluğunu ve Çin pazarını kavrayışını kullanabilir.
Toyota'nın, BYD'ye ek olarak Ningde çağında yeni pil teknolojilerinin geliştirilmesi ve pil geri dönüşümü ve yeniden kullanımı konusunda kapsamlı tartışmalar başlatacağını belirtmek gerekir.İki taraf, Ningde döneminin yeteneklerini pil geliştirme ve tedarikinde birleştirecek ve Toyota'nın elektrikli araçların ve akülerin araştırma ve geliştirmesindeki teknik gücü, daha çekici elektrikli araç ürünleri geliştirmeye ve elektrikli araçların yaygınlaşmasını teşvik etmeye kendini adamıştır.
Şüphesiz elektrikli araçların ana sahasının Çin'de olduğuna inanan Akio Toyoda konuşmasında kesin bir şekilde şunları söyledi: "Çin elektrikli araçlarda öncüdür. 2025 yılına kadar Toyota, Çin'de on elektrikli araç piyasaya sürecek. Dünyanın herhangi bir ülkesinde başlattığımızdan daha fazlasını. "
Akio Toyoda, elektrikli araçlara yönelik istekli beklentilerini açıkladı ve ana savaş alanı olan Çin'i "özel muameleden" yararlanabileceği bir konuma getirdi.
Toyotanın ve BYDnin GAC ve FAW ile ortak girişimleri arasındaki fark, Toyota ve Çinli bir otomobil markasının, saf elektrikli araçlar ve güç akülerini ortaklaşa geliştirmek için ilk kez teknolojik olarak eşdeğer bir araç geliştirme işbirliği başlatmasıdır. Her birinin ihtiyacı olanı aldığı ve güçlü güçlerin bir birleşimi olduğu söylenebilir.
Peki gelecekte Toyota kalitesine sahip saf elektrikli araçlar ve iki tarafın ortaklaşa geliştirdiği BYD elektrik platformu size ne gibi sürprizler getirecek? Toyoda ve Wang Chuanfu ne zaman halka açık bir fotoğraf çekecek? Bekle ve gör!
