BYD Toyota ortak girişimi gelecek yıl iniş yapacak ve yeni araba 2025 yılına kadar Çin pazarında satışa sunulacak.
Toyota Motor, bu yıl 7 Haziran'da Tokyo'da bir basın toplantısı düzenledi ve 2020'ye kadar Çin'in kendi geliştirdiği seri üretilen saf elektrikli araçlarını resmi olarak piyasaya süreceğini ve CATL ve BYD'nin güç pillerini benimseyeceğini duyurdu. Çin'de saf elektrikli araçlar geliştirme girişimi.
Bir ay sonra, BYD Co., Ltd. ve Toyota Motor Corporation, Pekin'de bir sözleşme imzaladı.Gelecekte, iki taraf ortaklaşa saf elektrikli otomobil modelleri ve alçak tabanlı SUV'lar ile yukarıdaki ürünler için gerekli olan güç pillerini geliştirecek. Seri üretimin ardından yine Toyota marka logosu asılacak ve ürünün 2025 öncesinde Çin pazarına sunulması planlanıyor.
Bugün Toyota Motor ve BYD, tamamen elektrikli araçlar için bir araştırma ve geliştirme şirketi kurmak için bir ortak girişim anlaşması imzaladı. Yeni şirketin, her biri% 50 oranında Toyota ve BYD ile 2020 yılında Çin'de resmi olarak kurulması planlanıyor. Yeni şirket, tamamen elektrikli araçların ve araçların kullandığı platformların ve parçaların tasarımı ve araştırması ve geliştirilmesi gibi ilgili işleri yapacak. Şirket, ilgili işlerle uğraşan her iki taraftan personel tarafından oluşturulacaktır.
BYD Kıdemli Başkan Yardımcısı Lian Yubo
Yeni şirketin kuruluşuyla ilgili olarak, BYD Kıdemli Başkan Yardımcısı Lian Yubo, "Bu işbirliğini," saf elektrikli araç pazarında rekabet gücü "ve" Ar-Ge yetenekleri "açısından BYD'nin Toyota ile" kalite "ve" güvenlik "ilişkisini gerçekleştirmek için sabırsızlıkla bekliyorum. Pazarın ihtiyaçları doğrultusunda tüketicilerin sevdiği saf elektrikli aracı bir an önce piyasaya sürecek. "
Shigeki Terashi, Toyota Motor Başkan Yardımcısı
Toyotanın Başkan Yardımcısı Shigeraki Terashima, "Elektrifikasyonun gelişimini ilerletme ortak hedefi için, BYD ile rekabetçi ilişkiyi aşabildiğim ve bir" ortak "olduğum için çok mutluyum. Umarım BYD ile kurulan yeni şirketin iş gelişimi sayesinde her iki taraf da İşbirliği derinleştirildi ve geliştirildi. "
Aslında, BYD ve Toyota, elektrikli araçların gelişme eğilimi konusunda zaten bir fikir birliğine varmış durumda. İki taraf, küresel ısınmayı yavaşlatmak, CO2 emisyonlarını azaltmak ve saf elektrikli araçları daha da yaygınlaştırmak için rekabet kısıtlamalarının ötesine geçip ortak gelişme arayışına girerek saf elektrikli araçların ortak geliştirilmesinde işbirliğine gitmeleri gerektiğine inanıyor. Gelecekte BYD ve Toyota, daha çekici saf elektrikli araç ürünleri geliştirmek ve saf elektrikli araçların daha da yaygınlaşmasını teşvik etmek için elektrikli araçlar ve piller alanındaki ilgili teknolojik birikim ve geliştirme yeteneklerini birleştirecek.
Kısa bir süre önce düzenlenen 2019 Tokyo Motor Show'da Toyota, en son teknolojinin ekranı ve düzeni aracılığıyla Toyota'nın mevcut elektrifikasyon dalgasıyla ilgili görüşlerini açıkça kabul etti. Dört yıl önce saf elektrikli kapıların önünde durmaktan farklı olarak, Toyota artık saf elektrik teknolojisi algısını tersine çevirmekle kalmadı, hatta diğer otomobil şirketlerinden farklı bir yol izledi.
Genel strateji açısından Toyota, 2025 yılına kadar dünya çapında satılan tüm modellerin elektrikli özel araçlar veya elektrikli modellerle donatıldığını tespit etti. 2050'ye kadar sıfır emisyona ulaşacak ve modellerinin% 100'ü genel elektrifikasyon hedefine ulaşacak. Bu hedefin rehberliğinde, saf elektrikli, hidrojen yakıt hücresi, hibrit ve plug-in hibrit gibi çok sayıda teknoloji yoluna sahip elektrikli araçlar birbiri ardına piyasaya sürüldü.
Bu yıl Toyota, Çin otomotiv hibrit pazarındaki mevcut konumunu daha da genişletti ve sağlamlaştırdı. Her şeyden önce, Toyota hibrit elektrikli araçlarla ilgili patentler açtı.Görünüşte ödün verilmiş hibrit patentli teknolojilerin açılışının arkasında, hibrit pazarını genişletmek ve maliyetleri düşürmek Toyota'nın stratejik tercihi. Hibrit teknolojisinin yanı sıra bu yıl hidrojen yakıt pilleri üzerinde de çalışan Toyota, Beiqi Foton Yihuatong ile hidrojen yakıt hücreli otobüsleri ortaklaşa başlatmak için bir işbirliği niyetine ulaştı. Ayrıca, GAC Group başkanı Zeng Qinghong, medyaya daha önce verdiği bir röportajda, GAC Toyota'nın bu yılın sonuna kadar gösteri operasyonu için Toyota'nın en gelişmiş hidrojen enerjili aracını tanıtmayı planladığını söyledi. Spekülasyona göre, yerli olarak üretilen ilk model Toyota MIRAI olabilir.
Toyota, saf elektrik alanında 2020'nin başından önce en az 10 saf elektrikli modeli piyasaya sürmeyi planlıyor. Piyasaya sürülecek ilk pazar Çin, ardından Japon, Amerika ve Avrupa pazarları. Bu sefer BYD ile el ele, Toyota güç bataryası tedarik zincirini açarken, saf elektrikli, hibrit ve hidrojen yakıt hücrelerinin üç ana teknolojik yoluna arka arkaya bir "acele yürüyüşü" gönderdiğini gösteriyor.
Öte yandan BYD, 2018 yılında yeni enerjili araçların hızla büyümesi ile etkileyici bir yıllık satış rekoru olan 500.000 aracı aşarak bir çırpıda bir önceki yılın küresel yeni enerji satış şampiyonunu kazandı. BYD 2019 yılında bu ivmeyi sürdürdü. Verilere göre, BYD'nin yeni enerji araçları Ocak'tan Ekim'e kadar yaklaşık 200.000 yeni araç sattı ve bir önceki yıla göre% 22,7 arttı. Bunlar arasında BYD Dynasty serisi modeller satışlara en büyük katkıyı hala sağlamıştır. Aynı zamanda, Dynasty serisinin ürün matrisini zenginleştirmeye devam etmenin yanı sıra BYD, başka bir ana ürün grubu olan "e net" serisi ürünler etrafında mevcut ürün dizisini daha da geliştirecek ve daha hassas hale getirmek için Dynasty serisi ürünlerle birlikte çalışacaktır. Rafine darbe.
Saf elektrikli araçların geliştirilmesinin şu anki aşamasında, kendi saf elektrikli platformlarını geliştirmek, büyük otomobil şirketleri için en önemli öncelik haline geldi. BYD bu fırsatı değerlendirdi ve sektör için tamamen açık ve paylaşılan bir e-platform başlattı. Bu platformun özellikleri "33111" ile temsil edilebilir. Diğer platformlarla karşılaştırıldığında, e-platformun en büyük avantajı, araç parçalarının yüksek entegrasyonunda yatmaktadır. Entegrasyonun en iyi düzenlemesi iki "3" dür. İki "3" üçü bir arada ve yüksek voltaj üçü bir arada sürüyor.
Bu platformun avantajları nelerdir? Elektrikli araçların "üçü bir arada teknolojisi (motor, elektronik kontrol, pil)" özünde, e-platform sürüşü üçü bir arada teknolojisi, bunlardan ikisini büyük ölçüde optimize etti. Elektrikli tahrik üçü bir arada, maliyet ve hacimde% 33 azalma sağlayabilir. % 30 azalma,% 25 ağırlık azaltma, güç yoğunluğunda% 20 artış ve tork yoğunluğunda% 17 artış gibi bir dizi temel gösterge büyük ölçüde iyileştirilmiştir.
Bu nedenle, BYD e-platformunun şu anda yurt içi yeni enerji pazarının satış şampiyonunu işgal eden gizli silahı olduğu ve aynı zamanda diğer otomobil şirketlerinin en çok istediği teknoloji olduğu düşünülebilir. Toyota ve BYD arasındaki işbirliği daha çok bu platformla ilgili.
Gelecekte, Toyota ve BYD arasındaki işbirliğinin sonuçları uygulandıkça, iki taraf sadece yeni enerji araçları için tüketici talebini karşılamakla kalmayacak, aynı zamanda Çin'in çevreyi iyileştirmesine kendi çabalarıyla katkıda bulunacak.
