Net kâr düşüyor ve havacılık avantajları artık yok.JD, SF'nin en büyük tehdidi haline gelebilir!
Kısa süre önce, SF Express Co., Ltd.'nin yönetici müdürü Wang Wei, artık pozisyonu elinde tutmayacağını ve Chen Xueying'in devralacağını ve şirketin yasal temsilcisinin de Chen Xueying olarak değiştirildiğini duyurdu. Ancak, SF Express'in hissedarlık seviyesi değişmediğinden, şirketin operasyonları Etkisi olmayacak. Ancak, herkes Wang Wei'nin istifası hakkında spekülasyon yaptı. Şubat ayında yayınlanan SF Express sonuçlarıyla birlikte SF Express'in bu operasyonu ve Wang Weinin iştirakten çekilmesi, gelecekteki çeşitlendirilmiş iş dönüşümünün yolunu açacak.
Çin'in lojistik endüstrisinde bir dev olan SF Express, ona "Ekspres Bir Kardeş" demek abartı değil. SF Express, rakipleriyle karşılaşmada her zaman çok ileride olmuştur.Kendi doğrudan yönetim modelinin avantajları nedeniyle, şirketin birleşik bir şekilde yönetilmesi daha kolaydır ve memnuniyeti ve güvenlik duygusu, franchise bir lojistik firmasından çok daha büyüktür. Yüksek değerli e-ticaret pazarında, fiyat rekabetin ana odağı değildir.Kullanıcı hizmeti ve güvenliği en önemlisidir.Bu nedenle, yerel iş parçaları pazarının çoğu SF Express tarafından sıkı bir şekilde kontrol edilmektedir. Ayrıca, yıllık iş hacmi büyüme oranı sabit kaldı, tek bir biletin fiyatı benzerlerinden çok daha yüksek ve gelir diğer şirketleri çok geride bıraktı. SF Express ayrıca tüm yıl boyunca açık olan iki vardiyalı bir sistem uygular ve kesintisiz çalışma mekanizması diğer şirketlerden çok daha fazla fırsat sunar. Ancak yine de dezavantajları var, özel bir işletme olarak, bu kendi kendine yeten model gerçekten de başkaları tarafından kontrol edilmekten kaçınabilir, ancak finansman önemli ve zor bir noktadır.Yetersiz fonlar şirketin gelişimini kolayca kısıtlayabilir. İnsanlar ilk seçimde tereddüt ediyor.
SF Holdings'in listelenmesinden bu yana, büyük adımlar atmaya devam etti ve yeni projelere yapılan yatırım, sermayenin akmasına neden oldu. Bu nedenle, önceki iki performans raporu, seyircilerden oluşan bir kalabalığın gösteriye düşmesine neden oldu. Düşüş açısından, rapor net karın geçen yılın aynı dönemine göre% 4,57 düştüğünü gösteriyor. SF Express tarafından verilen açıklama, yeni işletmeye yapılan sermaye yatırımı nedeniyle maliyetlerin arttığı ve kârların düştüğü ve durumun iyi olduğu yönündedir. Bu sadece durum mu?
SF Express'in, kendi doğrudan işletim modeli nedeniyle, zamanlama ve kullanıcı hizmeti açısından her zaman benzer şirketlerin önünde olduğunu bilmeliyiz. 1993 yılında Guangdong, Deshun'daki doğumundan bu yana, SF Express her zaman "müşterilere ulaşmak, ekonomiyi teşvik etmek ve ulusal ekspres teslimat endüstrisini geliştirmek" iş felsefesine sıkı sıkıya inanmıştır. SF Express o zamandan beri bu felsefeyi uygulamaktadır, bu nedenle başarısı kaçınılmazdır. Bu yılın Şubat ayında SF Holdings, DPDHL'nin Çin'deki yan kuruluşları, Deutsche Post Holdings, Ocean Holdings ve DHL Cargo'nun satın alındığını duyurdu ve tek hissedar olmak için 5,5 milyar yuan yatırım yaptı. Bu hareket şüphesiz SF'nin genişlemesinin en bariz işaretidir. Şu anda, yurt içi ekspres teslimat endüstrisinin büyüme hızı yavaşladı ve SF Express şimdiden zirveye ulaştı.Uzun vadeli gelişmeyi sürdürmek için odağını geleneksel ekspres teslimat pazarından daha büyük lojistik pazarına kaydırması gerekiyor. Bu nedenle, uluslararası lojistik devi DHL ile işbirliği yaptı. SF Express birlikte kamuoyunun eleştirisinin hedefi haline geldi.Sonuçta SF Express gelişiyor, peki rakipleri başkalarına nasıl boyun eğebilir?
China Post gibi, devlete ait bir işletme olarak kendi avantajları vardır.Bazı özel şirketlerin yararlanamadığı kaynaklar ve ayrıcalıklar, işletme maliyetlerini yeterince düşük hale getirir. Geçen yıl, posta içi reform, posta ve EMS ekiplerini ve merkezi operasyonları entegre etti.Şimdi entegre sektörün yükselme umutları var.
Cainiao Ağı, Alibaba Group'un önemli bir koludur. 2018 Küresel Akıllı Lojistik Zirvesi'nde Cainiao, ulusal akıllı lojistik omurga ağının inşasına yatırım yapacağını duyurarak ekspres lojistik endüstrisinin de Nesnelerin İnterneti çağına girmesini sağladı. Plan, zorunlu teslimatı Çin'de 24 saat, küresel kapsamda 72 saatte gerçekleştirmektir.Bu şüphesiz SF Express üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.
JD Logistics de var, şunu söylemeliyim ki mevcut durumdan JD, SF Express için en büyük tehdit haline gelebilir. Geçen yıl, JD.com kişisel ekspres teslimat hizmetini resmi olarak başlattı. JD.com Logistics'in zamanlaması ve kullanıcı hizmeti her zaman SF Express'ten daha düşüktü. Buna karşılık, JD'nin ekspres teslimat maliyetleri SF Express'ten daha ucuz. JD.com, büyük bir şirket olarak lojistiğin bu yönüne sermaye yatırmaktan çekinmemektedir Aynı kendi kendine çalışan model altında, JD Logistics her zaman yeterli fona sahip olmuştur. Hava taşımacılığı açısından SF Express her zaman baskın bir oyuncu oldu, ancak şimdi JD.com bu durumu kırmak için 40 uçak satın aldı. SF'nin 52 adet tüm kargo uçağından oluşan filosu kadar iyi olmasa da JD Logistics'in test uçuşuna alındığı doğrulandı. Tüm kargo uçakları SF Express'ten daha hızlı ve daha ucuzdur. JDnin kendi depolama ve hizmetleriyle SF Express'in gergin olması imkansızdır.
Daha yakından bakıldığında, "büyük uçak" çağı geldi, SF Express'in havacılık lojistiğindeki avantajları zayıfladı ve iş hacmi kaçınılmaz olarak paylaşılacak. Çeşitlendirilmiş işler geliştirmiş olmasına rağmen, SF Express tarafından yatırım yapılan yeni işletmeler kısa vadede çok fazla kar elde edemiyor ve işi daha iyi geliştirmek için daha sonraki aşamalarda sürekli yatırıma ihtiyacı var.SF Expressin gücünün küçük olmadığını kanıtlamak için hiçbir kayıp yeterli değil. Takıntılı.
Her yönden güçlü düşmanlarla çevrili bu ortamda, SF Express'in çeşitlendirilmiş dönüşümü yükseltme ve tamamlama darboğazını aşıp aşamayacağını bekleyip göreceğiz.
