GAC Acura TLX-L, listelemeden önce tek elini tutar, pazarı keşfetmek için 280.000 yuan ön satış fiyatı
Bu makale, yazar JackieLXX'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
GAC Acura TLX-L'nin fiyatı başlangıçta "Acura Gecesi" nin en büyük haber noktası olacaktı ancak GAC Acura, yalnızca giriş seviyesi modelinin satış öncesi fiyatının 280.000'i geçmeyeceğini duyurmak için Guangzhou Otomobil Fuarı'na kadar tutmaya karar verdi. yuan.
GAC Acura neden TLX-L'yi bu kadar uzun süredir ısıttı ama liste fiyatını açıklamadı? Sürücünün spekülasyonu, GAC Acura'nın görüşüne göre, bu arabanın bugünkü fiyatlandırmasının odak noktası olmadığı; asıl nokta, Acura TLX-L'nin GAC Acura için yeni bir pazar yolculuğuna başlayacağıdır.
Bu amaçla GAC Acura, daha genç ve daha kişiselleştirilmiş bir marka tonu sunmak için bu etkinlikte daha fazla zaman harcadı ve aynı zamanda yeni bir Çin markası sloganı ve yeni bir satış sonrası servis markasını lanse etti.Bu eylemlerin tümü lansman sonrası yeni otomobil için. Pazar promosyonu ön istasyona çarptı.
Burada bahsedilen "yeni araba" sadece TLX-L değil, aynı zamanda 2018-RDX'de piyasaya sürülecek üçüncü yerli üretim modeldir.
Aslında, GAC Acura'nın yepyeni Çin markası sloganı: İngilizce'de "Kesin ve olağanüstü", "HASSAS İŞLENMİŞ PERFORMANS". Bu aynı zamanda Acura'nın LOGO-mühendislik ölçüm kaliperlerinin de "hassaslık ve hassasiyeti" temsil etmesidir. Size Acuranın önceki Çin sloganının ne olduğunu sormak isterseniz, muhtemelen bilmiyorsunuzdur - aslında, ithal edilen Acura TLX modeli piyasaya sürüldüğünde 2014 sonunda önerilen "Dörtnala Odaklanmaya Odaklanma" idi.
Elbette markaya odaklandığı söyleniyor ama bu sefer herkesin gözleri aslında Acura TLX-L, GAC'ın yurt içinde üretilen ikinci arabası ve ilk sedan. GAC Acura'ya göre, bu arabanın giriş seviyesi modellerinin fiyatı 280.000 yuan'dan yüksek olmayacak. Aslında bu da beklenmelidir, sonuçta, ikinci ve üçüncü sınıf lüks markaların orta büyüklükteki lüks otomobillerinin şu anki fiyatları neredeyse bu seviyede. Örneğin, Lexus ES200'ün başlangıç fiyatı 298.000 yuan'dır ve terminal ayrıca 10.000 ila 20.000 yuan arasında bir indirim sunacaktır; Infiniti Q50L 279.800 yuan'dan başlar ve birçok indirim vardır; üst düzey Cadillac yeni XTS bile doğrudan 300.000 yuan içinde vurur .
Bu nedenle, Acura TLX-L'nin 280.000 yuan'dan fazla olmayan başlangıç fiyatı, benzer modellerin diğer markalarının terminal işlem fiyatına eşittir.
Bununla birlikte, geç gelen biri olarak, GAC Acura TLX-L, daha büyük bir boyuta sahip olması bakımından büyük bir avantaja sahip - dingil mesafesi, denizaşırı versiyona göre 125 mm daha uzundur ve tümü arkaya yansıtılır. Gerçek deneyimden, TLX-L'nin 2900 mm dingil mesafesi, aynı sınıftaki en iyi performans olan abartılı bir arka alan getiriyor. Ayrıca ön süspansiyon 15 mm artırılmış ve arka süspansiyon uzunluğu artırılmamış, bu sayede dengeli bir görünüm sağlayacağı düşünülen aracın uzunluğu 140 mm artırıldığında gövde oranı fazla değişmiyor.
GAC Acura yeni modellerin belirli fiyatlarını açıklamasa da beş modelin konfigürasyon tabloları kamuoyuna açıklandı. Giriş seviyesi araba modeli Changxiang sürüm 280,000 yuan ile başlayalım, Acura TLX-L'nin fiyat-performans oranı aslında beklenenden çok daha iyi ve "çok dilenci" gibi hissettirmiyor. Her şeyden önce, giriş seviyesi modellerin diğer versiyonlara kıyasla temel eksikliği, ön çarpışma önleme uyarısı, çarpışma azaltma fren sistemi, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma destek sistemi ve şeritten ayrılma bastırma sistemi dahil olmak üzere eksiksiz bir aktif güvenlik sistemleri setiyle donatılmamış olmalarıdır. Ve düşük hızda takip ile ACC adaptif seyir. Bununla birlikte, ana eğlence yapılandırması nispeten tamamlanmıştır.Panoramik sunroof, LED farlar, elektrikli koltuklar, geri vites görüntüleri, otomatik farlar, vites değiştirme, çift ekranlı görüntüleme sistemleri ve aktif gürültü azaltma sistemleri standarttır.
En düşük ikinci modellerin hacmen satılıp satılamayacağı ise, modellerin fiyatlandırmasının 300.000 yuan aralığına girip giremeyeceğine bağlı. Ek tam set aktif güvenlik konfigürasyonları, otomatik uzak / alçak huzmeler ve bazı konfor konfigürasyonlarına bakılırsa, eğer sadece 20.000 yuan (veya 20.000 yuan'dan az) ise, samimiyetle doludur. GAC Acura'nın vurguladığı "hassas kontrol" satış noktası ile ilgili olarak, PAWS dört tekerlekten hassas direksiyon sistemi yalnızca son üç konfigürasyonda mevcuttur ve fiyatın 320.000 yuan'ı aşacağı tahmin edilmektedir.
Bu nedenle, sürücünün önerilen indeksine göre, Teknoloji konfigürasyonunu çok fazla takip etmeyen tüketiciler için, giriş seviyesi modellerin uygun maliyetli konfigürasyonunun yeterince yüksek olduğuna inanıyoruz. Acura TLX-L'nin giriş seviyesi konfigürasyonu aslında Infiniti Q50L'ye benziyor ve Lexus ES200'ün giriş seviyesi modelinden biraz daha iyi, ancak Acura TLX-L daha büyük ve daha geniş olduğundan daha iyi.
Acura TLX-L'nin dezavantajları nelerdir? Kişisel olarak, iç tasarımın yeterince şık olmadığını düşünmek daha dikkat çekici bir problem Merkezi kontrolün yerleşik çift ekran tasarımı, mevcut görünümde daha "amca" olan dokuzuncu nesil Accord'un tarzıdır. Ek olarak, 2.4L doğal emişli direkt enjeksiyonlu motor da nadir bir seçenektir.Maksimum güç 208PS'dir ve maksimum tork 247Nm'dir.Güç performansı aslında diğer rakip ürünler tarafından kullanılan 2.0T motorlara benzer, ancak bazı tüketiciler için aynı olabilir. Bir tereddüt faktörü.
Sürüş resmi özeti:
Genel olarak, GAC Acura tarafından üretilen yerel olarak üretilen TLX-L ürünleri, en azından bu sınıf modellerin sahip olması gereken dengeyi koruyan alan boyutu, konfigürasyon zenginliği, güç performansı ve fiyatlandırma stratejisi dahil olmak üzere hala çok güçlüdür. Ek olarak, gerçek otomobil henüz deneyimlenmemiş olsa da, Acura'nın sürüş performansı en azından Lexus ES'den daha iyi olacak, bu nedenle aracın eksikliklerini bulmak zor.
Aslında, mevcut orta büyüklükteki lüks otomobil pazarı BBA, ilk kampı mutlak bir avantajla yönetirken, ikinci kamp hala belirsizdir ve her araba geçebilir. Son zamanlarda yapılan yerli yapım lüks otomobillerin son oyunlarına bakılırsa, ayda 4.000 adet satan Lexus ES'nin "devrilmesi" yaygın bir uygulama (fikir) haline geldi. Sonuçta, yerli otomobillerin maliyet avantajı hala ithal arabaların ulaşamayacağı bir seviyede. Ayrıca, Lexus ES200'ün genel ürün gücü de bitmiş ürünlerin son aşamasındadır ve bu da geç kalanlar için en iyi fırsattır.
