BMW X1, 1 serisi, 2 serisi seyahat ve MINI çift debriyaja mı geçecek? Bu vites kutusunun kökeni nedir
Wen / Ruan Jincheng
Bu olay geçen yılın Mayıs ayında "BWWBLOG" da bildirildi.Raporda, UKL (BMW Kompakt Enine Motor Platformu) platformunu temel alan tüm modellerin kademeli olarak 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlarla değiştirildiğinden bahsedildi. X1, 1 serisi, 2 serisi istasyon vagonları ve tüm MINI serileri.
BMW'nin çift debriyajı değiştirmesiyle ilgili BMWBLOG raporu
İlk olarak X1 sDrive18i ve sDrive20i'nin Avrupa sürümleri kullanılacak ve ardından X1 xDrive28i ve MINI de kullanılacaktır. Şu anda, yukarıdaki modellerin tümü Aisinin 6AT ve 8AT otomatik şanzımanlarını kullanıyor, ancak DCT çift kavramalı şanzımanlara kıyasla AT yalnızca ağırlık ve maliyetten muzdarip olmakla kalmıyor, aynı zamanda giderek daha katı hale gelen AB çevre düzenlemeleri ile karşı karşıya kalıyor, bu da onu daha yakıt verimli ve çevre dostu yapıyor. BMW'nin çift debriyajı BMW'nin gözlerine girdi.
X1'in denizaşırı versiyonu önce bir 7DCT300 şanzıman ile değiştirilecek
Aslında, bu BMW modellerinin ana rakipleri, Audi'nin A1, A3, Q3 ve Q2'si sabahın erken saatlerinde tam çift kavramaya sahip, bu yüzden BMW nihayet bu sefer heyecanlandı. Bununla birlikte, bu konu İnternette BMW hayranları arasında şiddetli tartışmalara neden oldu. Birçok kişi çift kavramanın düzensizliklere neden olacağından endişeleniyor. Hatta bazıları: "Acele edin ve vites kutusunu değiştirmeden önce bir X1 satın alın."
BMW 1 Serisi aynı zamanda UKL platformudur
UKL platformundaki tüm MINI modelleri çift kavramalarla donatılmıştır
Peki BMW UKL hangi çift kavramalı şanzımana geçecek? Bir şirketin adı yurtdışı raporlarında yer aldı-Getrag.
Getrag 7DCT300'ün kökeni nedir?
Ve sadece birkaç gün önce, Magna'dan resmi bir e-posta aldık. GETRAG'leri, Temmuz 2017'de denizaşırı BMW UKL platformuna sağlandı. BMW'nin talebi ve şanzıman modeline göre üretildi 7DCT300'dür.
Getrag'ın 7DCT300 şanzımanı
Çift kavramalı şanzıman isteğe bağlı akıllı yürütme sistemini benimsediğinden, toplam elektrik gücü tüketimi Yeni Avrupa Sürüş Koşulunda (NEDC) yalnızca yaklaşık 30 watt'tır. Vites değiştirme stratejisinin akıllıca uygulanması sayesinde, çift debriyajlı şanzıman, manuel şanzımana göre daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir ve çift kavramalı şanzımanın bir başka avantajı da son derece standartlaştırılmış tasarım konseptidir.
Ve bir diğer önemli neden de Getrag'ın çift kavramasının hibrit ve hatta plug-in hibrit olarak genişletilebilmesidir. 7DCT300, Magna'nın üçüncü nesil çift kavramalı dişli kutusudur.Motor, 48V hafif hibridden plug-in hibritine tam genişlemeyi destekleyebilir. Montaj uzunluğunu etkilemeden motoru dişli kutusu muhafazasına kompakt bir şekilde monte edebilir. in vivo.
7DCT300, araba modellerinde giderek daha fazla uygulanacak olan küresel yeni bir üründür.
7DCT300, küresel pazar için 300 Nm'den fazla olmayan torklu, 7 vitesli, çift kavramalı bir ıslak şanzımandır.Orta ve kompakt binek otomobiller için tasarlanmış bir şanzımandır. Fonksiyonların kombinasyonu. Bu vites kutusu çok yeni ve yalnızca 2015 yılında seri üretime girdi. Şu anda eşleşen çok fazla model yok, ancak potansiyel çok büyük. Haziran 2016'da, Almanya'daki Magna genel merkezinin yakınındaki pistte 7DCT 300 donanımlı bir aracı test ettim ve çok iyi performans gösterdi.
Jiangxi Getrag fabrikası da bu dişli kutusunu üretiyor
Sadece bu değil, Ekim 2016'da Getrag-Jiangling ortak girişiminin 10. yıl dönümü kutlamalarına katılmak için Nanchang, Jiangxi'ye gittim.Aynı gün, üçüncü nesil çift kavramalı şanzıman 7DCT300'ün seri üretim seremonisi ortak girişim fabrikasında yapıldı. Evet, bu gelişmiş çift kavramalı şanzıman Çin'de üretildi.
Ancak şu ana kadar sadece BMW X1, 1 serisi, 2 serisi istasyon vagonları ve denizaşırı pazarlardaki MINI Getrag 7DCT vites kutularının yerini aldı. Yerli BMW'nin gelecekte değiştirilip değiştirilmeyeceğine gelince, yoksa Jiangxi Getrag fabrikasının ürünlerini benimseme fırsatına sahip olacak mı? Bilmiyorum.
BMW'nin Getrag ile ilk işbirliği yapması değil Getrag'ın arka planı nedir?
En yüksek özellikli çift kavramalı şanzımanın üretildiği Getrag, Almanya
Pek çok insan X1 ve AT'den DCT'ye kadar diğer modellerin performansının düşeceğinden endişe ediyor Şimdilik bu konuda yorum yapmayacağım.Her şey test arabasının söylemesini beklemek zorunda, özellikle de düşük hızda sürüş ne kadar pürüzsüz? Her şey araba fabrikasının ayarlama becerilerine bağlıdır. Bununla birlikte, çift kavramanın daha yakıt tasarruflu olacağı ve tepki hızının daha hızlı olacağı tahmin ediliyor.
Ancak UKL zaten yatay bir motor, önden çekişli bir platform olduğu için, artık daha önce aşina olduğumuz BMW değil, hangi şanzımanı kullandığı umurunuzda mı?
Bununla birlikte, daha yüksek seviyeli uzunlamasına motor arkadan çekişli BMW otomobil serisi, ZF'nin 8AT şanzımanını kullanmaya devam edecek. Ancak ilginç olan, ZF8AT'den daha yüksek seviyelere sahip bazı BMW otomobillerinin aslında Getrag vites kutuları ile donatılmış olmasıdır.
BMW M serisi, Getrag 7DCI700 şanzımanı uzun süredir kullanıyor
M3 / M4, M5, M6 dahil BMW M serileridir ... Getrag'ın 7DCI700 çift kavramalı şanzımanını kullanıyorlar, bu da maksimum torkun 700 Nm olduğu anlamına geliyor.Aslında, önceki nesil modeller zaten kullanılmış. Daha sonra bu çift dişli kutusu tüm Audi RS'lerde de kullanılır.
Mercedes-Benz AMG, 7DCL750 kullanıyor
Getrag, Mercedes-Benz AMG SLS ve AMG GT modellerinde kullanılan, maksimum 750 Nm torku temsil eden, yüksek kaliteli bir 7DCL750 çift kavramalı şanzımana sahiptir.
Artık tüm Ferrari'ler Getrag'ın çift kavramalı şanzımanını kullanıyor
Sadece bu değil, 7DCL750, 2008'den sonra tüm Ferrari modellerinde de kullanılıyor. Evet, sadece tanıdık 488GTB, 812 Superfast veya GTC4Lusso değil, LaFerrari de bu şanzımanı kullanıyor!
Görünüşe göre emin olabilirsin.
