Dün, bugün, yarın, Amerikan V8 kas arabasının gelişim tarihi hakkında konuşun (bölüm 2)
"Dün, Bugün, Yarın, Amerikan V8 Kaslı Arabalarının Gelişim Tarihinden Bahseder (Bölüm 1)" kitabının ardından, 1950'lerde Amerikan güçlü arabaların yükselişi ve 1960'ların ihtişamından bahsettik. 1970'lerin başlarında, özellikle katı emisyon standartları ve yakıt ambargoları nedeniyle, yüksek beygir gücüne sahip V8 kas arabaları üretimi durdurmak zorunda kaldı. Bugünün makalesinde, güçlü arabaların geri dönüşü ve pazar rekabet gücünü artırmak için yapılan değişiklikler hakkında konuşmaya devam edeceğim.
Ani bir sona gel
Dodge'un 1968'de piyasaya sürülen en çok satan Coronet Super Bee (Küçük Taç Süper Arı) modeli, performans arabaları satın almanın önündeki engelleri azaltmak için tasarlandı. Elbette, Biao Plymouth'un Road Runner modeli için başka bir amaç daha var. İkisi Chrysler yan kuruluşları olmasına rağmen, ana şirket sağlıklı iç rekabeti görmekten mutlu. 1971'de Super Bee tacı çıkardı ve resmi olarak Charger serisinin bir üyesi oldu.
1971 Dodge Charger Süper Arı (Süper Arı)
Super Bee söz konusu olduğunda bu güne kadar, performans ve maliyet performansı ile eş anlamlıdır. İkonik büyük V8 motoruna ek olarak, ralli için özel bir süspansiyon, yüksek mukavemetli bir fren sistemi ve bir 3MT şanzıman ile donatılmıştır. 1971'de 5.000'den fazla Charger Super Bees satıldı. Ve bu neredeyse kas arabalarının altın çağının kuğu şarkısı.
Sonra tekrar
1980'lerin sonunda Buick, tüm güçlü araba endüstrisini sallayan Regal GNX'i piyasaya sürdü. 3.8T V6 motor ile donatılmış GNX 276hp güce sahiptir (resmi rakam muhafazakar ve aslında 300hp'yi aşıyor). Olağanüstü verileri olmayan bu motorun ünlü McLaren (McLaren) tarafından ayarlandığını ve performansının apaçık olduğunu belirtmekte fayda var.
1987 Buick Regal GNX
Regal GNX'in hızlanma performansı, aynı dönemdeki Chevrolet Camaro'yu kolayca geçebilir, ki bu artık hayal edilemez. Ancak Buick, böyle mükemmel bir GNX'ten yalnızca 500 birim üretti.
Makyaj
Ford, 2015 yılında Mustang GT350R'yi olağanüstü performansla piyasaya sürdü ve bu da Amerikan güçlü arabalarının yeniden kurulmasını müjdeledi. Klasik öncülleri gibi, GT350R'nin doğrusal ivmesi dikkat çekicidir. Daha şaşırtıcı olan, viraj alma performansının da olağanüstü olmasıdır.
Elbette bu, mükemmel şasi ayarı ve hafif tasarımdan kaynaklanıyor. Güç aktarma organları dahil olmak üzere, otomobil gövdesi ve hatta tekerlekler yukarıdan aşağıya karbon fiber kokusuyla doludur. Güç, yeniden ayarlanmış Shelby GT350'den geliyor, bu 526hp düz krank mili V8 motor, neredeyse her zaman, her yerde kasırga moduna girebilir.
2017 Chevrolet Camaro ZL 1LE
Camaro ZL 1LE, Chevrolet tarafından pistteki nihai otomobil olarak tanımlandı. ZL 1LE, Camaro'nun standart versiyonunu temel alır ve Camaro'nun tarihindeki en iyi kontrollü modeldir. Daha hafif bir süspansiyona, daha az direnç ve daha fazla bastırma kuvvetine sahip aerodinamik şekle ve saniyede 650hp süper şarjlı V8 büyük kalbe sahiptir. Standart arka tekerlekten yönlendirme ve devir sayısını otomatik olarak eşleştirebilen 6MT şanzıman.
İsim olağanüstü gelmese de, bu sığınakların yüksek teknoloji konfigürasyonu ve mükemmel şasi ayarı, hem gücü hem de kontrolü dikkate alan ZL 1LE'nin Amerikan kas arabalarının sadece düz çalışabileceği ve virajlarda kontrol sahibi olmadığı klişeyi değiştirmesine izin verdi. Üstelik fiyat, İtalya'daki süper otomobillerle karşılaştırıldığında gerçekten çok cazip.
2017 Dodge Challenger Demon (Şeytan)
Dodge bu Challenger Demon'u basit bir amaç için yarattı: drag yarışı. Günümüz üretim otomobilinin en güçlü V8'i olarak bilinen Demon, 840hp'lik bir güce ve 1044Nm'lik bir tepe torkuna sahip. 0-400m hızlanma puanı yalnızca 9,65 sn'dir (saatte 225 km / s).
Bu henüz bitmedi, böylesine korkunç bir performans canavarı hala yasal olarak yolda olabilir. Demon aynı zamanda 89 cm'lik seri üretilen bir arabanın (hareketsiz haldeyken hızlanan) en uzun ters çevrilmiş kafası için Guinness Dünya Rekorunu da yarattı. Ancak dört tekerlek yerde olduğu sürece 2,3 saniyede sıfır ivmeye ulaşabilir.
2018 Ford Shelby GT500
Bu yılki Detroit Otomobil Fuarı'nda Ford, uzun zamandır beklenen Shelby GT500'ü tanıttı. GT350'den 5.2 litrelik süper şarjlı bir V8 motorla donatılan güç, 700 + hp'ye ulaşabilir. Önceki GT350'ye göre, yol tutuşunun hızlanma kadar iyi olacağına hiç şüphe yok.
Sonuç:
Yaklaşık 70 yıllık yağıştan sonra, Amerikan kas arabası açılmış ve araba yapımı için bir denge noktası bulmuş gibi görünüyor. Artık sadece düz hızlanma sonuçlarının peşinde koşmuyorlar, performans arabalarının artılarını ve eksilerini yargılamak için ebedi standart olan kullanımı, araba yapımı konseptlerine dahil ediyorlar. Bir performans denetleyicisi olarak, bu kesinlikle tatmin edici bir değişikliktir. Tabii ki, şiddetli hızlanma ve hassas kontrolü birleştiren bir güçlü arabayı kim istemez ki?
