Geri dönüş trajedisini önlemek için, arkadan çarpışma uyarı testi? Toyota, BMW ve diğer 6 otomobil tanıtımına bakın
22 Şubat 2018 tarihinde, Amerika Birleşik Devletleri Karayolu Güvenliği Sigorta Kurumu, "Arkadan Çarpışma Önleme Uyarı Sistemi" test projesinin, 8 büyük projeyi kapsayan 4 büyük projeyle gelecekte ekleneceğini belirten bir basın bülteni yayınladı. Bu, bir aracın, arka uyarı ve çarpışma önleme sisteminin performansını değerlendirmek ve Temel, Gelişmiş ve Üstün üç seviyeyi ayırt etmek için hareketsiz bir araca veya silindire geri düşme yöntemidir. Ve bu sefer IIHS ayrıca BMW 5 Serisi, Cadillac XT5, Infiniti QX60, Jeep Cherokee, Subaru Outback ve Toyota Prius dahil olmak üzere 6 otomobilin deneme testinin sonuçlarını açıkladı.Cadillac XT5 ve Subaru Outback Üstün değerlendirme aldı ve modellerin geri kalanı Gelişmiş değerlendirmedir. .
Amerika Birleşik Devletleri'nden IIHS, gelecekte yeni bir "Arkadan Çarpışma Önleme Uyarı Sistemi" test projesi ekleyeceğini belirtti. 4 büyük proje aracılığıyla, araçların sabit bir araca veya silindire düşmesi için 8 yöntemi kapsayarak arka erken uyarı çarpışma önleme sisteminin performansını değerlendirmek ve Temel Toplamda 3 seviye vardır, Gelişmiş ve Üstün.
IIHS, arkadan çarpışma uyarı testi ekledi.Ters kazadan kaynaklanan bakım maliyetlerindeki artışı azaltmak için araçların bu ekipmanla donatılacağı umulmaktadır.
Amerikan Sigorta Birliği'nin IIHS'yi kurmasının amacı, yalnızca otomobil üreticilerinin daha güvenli otomobil modelleri geliştirmesini ummak değil, aynı zamanda insanların daha güvenli yeni arabalar satın almalarına da olanak tanımaktır (Amerikan Sigorta Birliği, tüketicileri daha güvenli arabalar satın almaya teşvik etmek için test sonuçlarına göre her otomobil modelinin katsayısını da belirler. Araba modeli aynı zamanda sigorta primlerini de düşürebilir) ve kazalarda oluşabilecek sigorta tazminat masraflarını düşürebilir.Bu, otomobil üreticileri, halk ve sigorta şirketleri için bir kazan-kazan durumu olarak tanımlanabilir.
Darbe testine ek olarak, IIHS daha önce farların ve önden çarpışma uyarı sisteminin ve diğer güvenlik yardımcılarının performansını da test etti. Bu kez arkadan çarpışma uyarı sisteminin yeni test öğesi eklendi.IIHS, testin yolcu güvenliği performansının değerlendirilmesi olmadığını söyledi.Parkta geri giderken yolcuların güvenliğini tehlikeye atan kazaların meydana gelme ihtimali olmasa da neden oluyor Hatta birçok aracın bakım maliyetlerindeki artış sigorta taleplerini de gerektirebilir, aynı zamanda araç sahiplerinin araç onarımları için beklemesi gerekir ki bu araç sahipleri ve sigorta şirketleri için iyi bir şey değildir.
Otoparkta geri giderken yolcuların güvenliğini tehlikeye atan kazalar daha az meydana gelse de, birçok araç bakım maliyetinin artmasına ve hatta sigorta tazminat taleplerinin gerekmesine neden olmuştur ki bu, araç sahipleri ve sigorta şirketleri için iyi bir şey değildir. (Resim, Toyota'nın düşük hızlarda geri giderken ve park ederken çarpışma kazalarını önlemek ve azaltmak için bir ICS akıllı boşluk sonar algılama sistemi başlattığını göstermektedir.)
IIHS ayrıca, 23 Ağustos 2017 itibarıyla GM Group otomobilleri için arka uyarı sisteminin başlangıcından bu yana, GM ve Subaru marka otomobiller dahil olmak üzere ters çarpışma riskinin% 78 oranında azaldığına işaret eden bir araştırma raporunun da belirtti. Arkadan erken uyarı ve koruma sistemi ile ters çarpışmalardan dolayı sigorta şirketlerine yapılan tazminat taleplerinin sıklığı da giderek azalmış, bu nedenle IIHS, gelecekte araç güvenliği değerlendirme ve denetleme kalemlerinden biri olarak arkadan çarpma erken uyarı testini de dahil etmeye karar vermiştir. IIHS, 2013 yılında ileri çarpışma önleme testinin başlatılmasından bu yana, otomobil üreticilerinin neredeyse tüm yeni binek araçlarını 1 Eylül 2022'den önce ileri çarpışma uyarı sistemleriyle donatmaya istekli olmaya çağırdığını belirtti. Şimdi de otomobil üreticilerinin gelecekte arka çarpışma uyarı sistemini listelemeye istekli olacaklarını umuyorlar. Yeni araçlar için standart donanım.
IIHS ayrıca, bir araştırma raporunda, GM araçlarının 23 Ağustos 2017 itibariyle bir arka uyarı sistemi ile donatılmaya başlanmasından bu yana, ters çarpışma olasılığının% 78 oranında azaldığına işaret ettiğini belirtti.
Arka Çarpışma Uyarısı Test Projesine Giriş
IIHS'nin arkadan çarpışma uyarı sistemini nasıl test ettiğine gelince? İçerik aşağıdaki gibidir:
16 inç ofset ters çarpışma önleme:
IIHS, "16 inç ofset ters çarpışma ve önleme" ikonunu duyurdu.Gri araçlar sabit, mavi araçlar test araçlarıdır. Bu projede, IIHS düz geri, sol ve arka geri ve sağ ve arka geri olmak üzere toplam 3 ters yön gerçekleştirecek. Geri giden araç saatte 4 mil hızla geri dönecektir.Otomatik frenleme mümkün değilse test aracının arka tamponunun 16 inçlik konumu, duran bir aracın tamponunun 16 inçlik konumu ile çarpışacaktır.
IIHS, düz geri, sol geri ve sağ arka dahil olmak üzere 3 tür ters yön gerçekleştirecektir. Geri giden araç, saatte 4 mil hızla geri gidecek ve duran bir aracın tamponu ile 16 inçlik bir üst üste binmeye doğru gidecektir.
45 derecede geri dönen bir araç ile duran bir araç arasındaki çarpışmanın önlenmesi:
Gri araç aynı zamanda hareketsiz bir araçtır ve mavi araç, test edilen geri vites aracıdır. Seyahat yönü ayrıca düz geri, sol ve geri ve sağ ve arkayı da içerir. Önceki test öğesinden farkı, test aracının sabit araçla 45 derecelik bir açı göstermesidir.Otomatik olarak durmazsa, test aracının tampon köşesi duran aracın tamponunun ortasına çarpacaktır.
Test aracı ve sabit araç 45 derecelik bir açı sergiler.Otomatik frenleme mümkün değilse, test aracının tampon köşesi hareketsiz aracın tamponunun orta konumuna çarpacaktır.
Geri giden bir araç ile duran bir araç arasında 10 derece çarpışma önleme:
Üçüncü öğe (aşağıdaki şekilde solda), geri giden bir araç ile duran bir araç arasında 10 derecelik bir çarpışma önlemesidir.Ancak, sabit bir aracın arka koruma direğine bakmaz, ancak geri giderken ve garaja girerken simüle eder, bir sonraki araca (yani, sonraki araçla) çok yakın Yan taraf 10 derecelik bir açıdadır), aracın otomatik olarak durup durmayacağı.
Geri dönen araç arka direğe geri döner:
Son öğe için (aşağıdaki şekilde sağda), geri giden araç geriye doğru hareket ederken, arkasındaki bir sütun arka tamponun köşesindedir.Bu test, birçok modelde çarpışma güvenliğini artırmak için C sütununun tasarımının genellikle daha kalın olduğunu dikkate alır. , Arka cam da dahil olmak üzere, arka camın küçülmesi, silindirik nesneler (telefon direkleri gibi) vb. Yapabileceği gibi, geri vitesin kör köşesine fark edilmeden girecektir.
Soldaki resim, 10 derece geri giden bir araç ile duran bir araç arasındaki çarpışmanın önlenmesini gösterir; Sağdaki resim, arkasında bir direk ile geri giden aracı göstermektedir.
IIHS duyurusunun puanlama standardı
Arkadan çarpma önleme sisteminin puanlama standardı, iyiden kötüye doğru sırasıyla Üstün (5, 6 puana kadar), Gelişmiş (2 ~ 4 puan) ve Temel (1 puan) şeklindedir. Üstün seviyeye ulaşmak için, aracın çoğu öğede çarpışmayı önleyebilmesi gerekir ve birkaç öğede çarpışma olsa bile, çarpma hızı saatte 1 mile düşürülmelidir. İleri seviyeye gelince, en azından bir otomatik fren ile donatılması gerekir ve bazı testler durdurulabilir; Temel seviye, bir geri dönüş radarı veya bir arka trafik uyarısı olduğu sürece geçerlidir.
Arkadan çarpma önleme sisteminin puanlama standardı, azalan sırada Üstün (5, 6 puana kadar), Gelişmiş (2 ~ 4 puan) ve Temel (1 puan) şeklindedir.
IIHS, mevcut ABD pazarındaki arabaların arka otomatik fren sisteminin yaygın olmadığını belirtti. 2018 tarzı yeni arabaların yalnızca% 5'i seçenekler sunuyor ve binek araçların% 1'inden azı standart olarak listeleniyor. Arka trafik uyarı donanımına gelince,% 43'ü isteğe bağlı donanım sağlar ve% 11'i standart donanım olarak listelenir. Reversing Reid isteğe bağlı olarak% 59'da listelenmiştir ve% 33 standarttır. Arka görüş kameralarının% 10'u isteğe bağlı olarak ve% 89'u standart olarak listelenmiştir.
IIHS, mevcut ABD pazarındaki arabaların arka otomatik fren sisteminin yaygın olmadığını belirtti. 2018 tarzı yeni arabaların yalnızca% 5'i seçenekler sunuyor ve binek araçların% 1'inden azı standart olarak listeleniyor. Arka görüş kameralarının% 10'u isteğe bağlı olarak ve% 89'u standart olarak listelenmiştir.
Toyota Prius ve BMW 5 Serisi ileri değerlendirme alıyor
IIHS, bu öğeyi henüz 2018 tarzı yeni bir otomobil güvenliği değerlendirmesi olarak listelememiş olsa da, ilk olarak 2017 tarzı BMW 5 Serisi, Cadillac XT5, Infiniti QX60, Jeep Cherokee, Subaru Outback ve Toyota Prius'u test etti. Araç bir 2016 Chevrolet Cruze'dir. Testten sonra, Cadillac XT5 ve Subaru Outback'in tümü, çarpışmaları önleyebilmeleri ve Üstün değerlendirme alabilmeleri için otomatik arka durdurma seçenekleri sunuyor. Çin'de satılan BMW 5 Serisi ve Toyota Prius dahil diğer otomobiller için, IIHS test sonuçlarını belirtmedi, ancak yalnızca arkadan çarpma önleme testinin Advanced olarak değerlendirildiğini açıkladı.
Cadillac XT5 ve Subaru Outback'in her ikisi de otomatik arka fren için seçenekler sunar, böylece çarpışmaları önleyebilir ve Üstün değerlendirme alabilirler. (Resim IIHS'den alıntılanmıştır)
-
- Tüketici Raporları tarafından tavsiye edilir! 2018'de uzmanlar tarafından oylanan en iyi 10 otomobil
