Otomotiv sektöründe herkesin sevdiği Körfez boyası nereden geldi?
Metin / Gu Jiadong
Araba dairesinin en klasik rengi nedir? Sanırım pek çok insan İtalya'da Şahlanan At'ın zaferini kırmızıyla savurdu.Bunda yanlış bir şey yok, çok klasik ve kimse reddedemez. Ayrıca daha renkli ve kibirli klasik yarış renginin onunla kıyaslanabileceğini düşünüyorum ve en sevdiğim renge Körfez deniyor ...
İsmi dinlemek derin hissettirmeyebilir, ancak Körfez ile boyanmış bir araba gördüğünüzde, tüm anılarınızın hatırlatıldığına inanıyorum! Tabii ki bir niş değil ve dünya çapında sayısız hayranı çekiyor ... Buna inanmıyorsanız, aşağıdakilere bir göz atabilirsiniz!
Körfez resmi, özlü olan ve muhteşem renklerinin de belirli bir görsel etkiye sahip olduğu turuncu-kırmızı çizgilerle süslenmiş geniş bir açık gök mavisi alanı ile karakterizedir. Ve adı türetilmiştir Körfez Yağı (ABD Körfez Petrol Şirketi), bu şirket aynı zamanda yarış sponsorluğuna katılan ilk endüstriyel markalardan biridir.
Gulf Oil, 1960'lardan bu yana birinci sınıf yarış etkinlikleriyle yakın işbirliğini sürdürdü. Daha iyi bilinenler F1, FIA GT, Le Mans Series, vb. Ve diğer bazı üst düzey ulusal ve yerel etkinlikler de Azınlıkta değil. Zenginlik ve itibar nedeniyle, Körfez sponsorları genellikle büyük takımlardır ve bu takımların çoğu iyi sonuçlar elde etmiştir.
Gulf Oil'in sponsor olduğu tüm takımlar ve yarış arabaları arasında en çok bilinen ve hikaye anlatanlar Porsche 917K serisi ve Ford GT40 serisidir! Kronolojik sıraya göre, önce Ford GT40 ve Gulf hakkında konuşalım ~
1967'de 5,7 litrelik V8 motorlu MirageM1
1967'de John Wyer (tanınmış bir yarış pilotu ve daha sonra takım yöneticisi oldu) GULF resmini ilk kez yarış dünyasına getirdi! GULF kaplamayı kullanan ilk arabanın JWAE tarafından geliştirilen ve bir Ford motoru ile donatılmış Mirage M1 (Ford GT40'a dayanan) olduğu bildirildi.Bu, Ford GT40 ile Gulf arasındaki ilk kıvılcım olabilir, değil mi?
O zamandan beri, Ford GT40'ı temel alan yarış otomobili, Gulf ile ayrılmaz bir evlilik kurdu. Ford GT40 ayrıca yarış pistinde parlamak için boya eklenmesine güveniyor! 1966 ile 1969 arasında (Ford, 1968'den önce fabrika takımı olarak yarıştı ve 1968'den sonra, kuralların değişmesi nedeniyle Ford fabrika takımı çekildi ve işi devralmak için JWAUTOMOTIVE özel takımına döndü), Ford GT40, Le Mans 24 saatlik dayanıklılığa 4 yıl üst üste hakim oldu. Eşleşme.
Üç Ford GT40, 1966'da Le Mans'ta damalı bayrağı geçti
Ancak John Wyer, Ford ekibinden Porsche'ye geçerken, GT40'ın Le Mans halosu yavaş yavaş soldu ... ve 1975'ten sonra Gulf, Ford ekibine dokuz yıllık sponsorluğunu da sona erdirmeye karar verdi, ancak bu üzücü değil, dünyada hiçbir şey yok. Asla ayrılmayan bir ziyafet. Bu özellikle Gulfun ticari sponsorluğu için geçerli, bir Porsche ekibine sahip olduklarından bahsetmiyorum bile ...
1970'ten başlayarak John Wyer, Ford GT40 otomobilleri geliştirme konusundaki önceki deneyimini Porsche fabrika ekibine hizmet etmek için kullandı ve 917 serisinin geliştirilmesine katıldı.Porsche 917, Spa ve Daytona pistleri gibi birçok alanı fethetmesine rağmen, Ancak Körfez'i giyerek, Le Mans stadyumunu asla kazanamadı (Porsche'nin 70'lerde Le Mans stadyumundaki performansı patlayıcı olsa da) ...
1971'de çekilmiş "Le Mans" ın Douban ekran görüntüsü
Ne yazık ki, Körfez'in kutsaması altındaki Porsche 917, klasik bir anı haline geldi ve büyük saygı gördü! Sanırım nedeni bununla ilgili olmalı Steve McQueen (Steve McQueen) başrolde "Le Mans" Film ilgisiz değil.
Resimde sağdaki kişi Steve McQueen
21 numaralı Körfez boyası ile Porsche 917 ve 8 numaralı Ferrari 512S, şampiyonluk için kıyasıya yarıştı.Dört koltuklu performans tüm dünyada sinema hayranlarını fethetti!
Körfez üniforması altındaki 917'nin Le Mans şampiyonasını kazanmadığı veya 1971'de çekilen yarış filminin aslında Porsche'nin 1970 Le Mans şampiyonasını anmak için yapıldığı (hatta Ford GT40'a bir övgü) olduğu doğrudur. ) ...
Ancak etki açısından Steve McQueen, Porsche 917'yi ve mavi-turuncu Körfez boyasını film ekranından yarış kültürünü anlayan ya da anlamayan sıradan insanlara tanıttı ve hayranları çılgına çevirdi ve Gulf da kalabalığı takip etti. Marka sponsorluğundaki boya bundan çıktı ve araba hayranları arasında en çok detaylandırmaya ve hacca layık oldu.
Geçen yıl Pebble Beach Gooding müzayedesinde, Körfez boyalı şasi kodu 024 olan bir Porsche 917K'nın 14.08 milyon ABD doları gibi inanılmaz bir fiyata satıldığı bildirildi. Sadece en yüksek açık piyasa fiyatına sahip 917 değil, aynı zamanda açık pazarda şimdiye kadar satılan en pahalı Porsche!
Neden bu kadar değerli? Nedeni de çok basit, çünkü bu restore edilmiş 917K araba Steve McQueen tarafından "Le Mans" filmini çekerken kullanılan arabanın aynısı!
Körfez resmi bugün de devam ediyor ve klasik seviye hakkında daha fazla söze gerek yok! Sadece makalenin başında alıntılanan fotoğraflar, önemli olaylar ve spor otomobil markaları arasındaki durumunu ve etkisini gösterebildi.
Yarıştan başlayıp yarışa sadık kalmanın yanı sıra küçük bir Ford GT40 hile ve Porsche 917 hikayesi, Körfez resminin tarihini oluşturuyor ... Tabii Körfez'in ihtişamı bu yazıda bahsettiğim Ford ve Porsche'den çok daha fazlası.
Son olarak, Porsche 917'yi haklı çıkardı. Körfez'de Le Mans şampiyonluğunu kazanmamış olsa da, 917'nin Porsche tarihindeki en başarılı Le Mans yarış otomobillerinden biri olduğu söylenebilir. 1970 yılında, 580 beygir gücündeki Porsche 917K (tümü kırmızı boyalı), 24 Saat Le Mans yarışında Porsche için ilk şampiyonluğu kazandı.
1971'de şasiyi ve aerodinamiği yükselttikten sonra, 917K 24 Saat Le Mans yarışında şampiyonluğu başarıyla savundu ve Körfez boyalı 19 numaralı otomobil de ikinciliği kazandı. Elbette şampiyonsa daha da mükemmel.
