Standart 5G + V2X, 3,9 saniyede% 100'e varan hız, bu yeni enerji aracı geleceğin gerçek arabası
Gibi Seri üretilen arabaları başarıyla teslim eden Weilai ve Weimar gibi diğer yeni araba yapım güçleriyle veya PPT'nin titremesine güvenen Faraday Future ile karşılaştırıldığında, Çin Ekspresi En düşük anahtar olmalı. 2017'den bu yana kurulan bu yeni otomobil üretim gücünün, geçen yıl Ekim ayında düzenlenen kurumsal strateji konferansının ardından yavaş yavaş pazara ve tüketicilere aşina hale gelmesi çok düşük.
Tüm sahne "Nio Li Bin stili" ne de "Jia Yueting tarzı" duyguları ihtişamına sahip değildi, "Chinese Express'in nasıl ve nasıl bir otomobil şirketi olduğundan" nadiren bahsetti ve "yıkım" ve "Çin Ekspresi ne olursa olsun" yoktu. "Atılım", birkaç PPT dış dünya gibi üç önemli mesaj iletti.
Birincisi, liderlik ekibi lüks. Ding Lei, Murphy, Chen Weixu, Mark Stanton, Shi Zhijie ve diğer birçok yerli ve yabancı endüstri büyük ismi "en güçlü araba yapım grubunu" oluşturdu; İkincisi, paramız eksik değil. İki yıldan daha uzun bir süre önce kuruluşundan bu yana, Çin Ekspresinden neredeyse hiç finansman haberi gelmemişken, Ding Lei farklı vesilelerle, "Yeterli param yoksa, bir araba yapmaya gelmeyeceğim"; Üçüncüsü, Çin Ekspresi sadece araba üretmekle kalmayacak, aynı zamanda hükümetin akıllı şehirler inşa etme gücüne güvenerek üç "arabalar, yollar ve şehirler" sisteminin sınırlarını da aşacak.
Bununla birlikte, Çin Ekspresinin diğer yeni araba yapım güçlerinin karşılayamayacağı sermaye ve yetenek avantajlarına sahip olmasına rağmen, seri üretilen arabaların desteği ve endüstriyel zincir düzeni olmadan pratik görünmüyor.
Değişiklik 31 Temmuz'da gerçekleşti. Bu sefer Ding Lei ve Çin Ekspresi sadece lüks akıllı saf elektrikli marka Gaohe HiPhi'yi piyasaya sürmekle kalmadı, aynı zamanda ilk seri üretilen stereotip otomobil HiPhi 1'i de tanıttı. Onların gelişi, her ikisi de dış dünyayı dağıttı. Çin Ekspresinin iyi bir araba yapıp yapamayacağını sorgulamak, aynı zamanda bizi bilim kurgu tasarımı ve üretim arabasının harika becerileri için beklentilerle dolu hale getiriyor.
31 Temmuz'da China Express konferansında, Gaohe'nin HiPhi markası ve LOGO'su açıklandığında, Tianyajunun ilk hissi şuydu: Bu çok "Araba yapımı için yeni güçler" .
Bu bir hiciv değildir, ancak tıpkı Weilai ve Weimar gibi, HiPhi'nin adı basit ve hatırlanması kolaydır ve logosu basit, yüksek kaliteli ve derin.
Ding Lei'nin girişinde "yüksek", yüksek durumu, yüksek dereceyi ve yüksek uyumu temsil eden Hi'ye karşılık gelir; "Gelecek", altın oran kuralını, simetrik birliği ve mükemmel entegrasyonu temsil eden Phi'ye karşılık gelir. Benzer şekilde marka logo tasarımında da kullanılan altın oran yöntemi, zaman açısından geçmişi ve bugünü temsil eder ve geleceğe bakar.Mekam açısından Batılı filozofların keşfettiği altın oran kuralının "" sini temsil eder ve Çin düşüncesini temsil eder. Özün "orta" birleşmesi, "karma" ama farklı bir dünyayı temsil ediyor.
Başka bir deyişle, HiPhi marka adı ve HiPhi LOGO'su yalnızca Çin ve Batı kültürlerini entegre etmekle kalmaz, aynı zamanda marka konseptini ve vizyonunu da içerir: yeni bir otomobil kategorisi yaratmak.
Yeni bir kategori nasıl oluşturulur, cevap "zeka" da yatıyor. Ding Lei, bu aşamada çoğu tüketicinin ve hatta üreticinin hala akıllı otomobiller hakkında temel bir anlayışa sahip olduğuna inanıyor: sesli etkileşim, büyük merkezi kontrol ekranı, otomatik park etme ve diğer işlevler gerçekleştirilebilir.
Ama aslında, gerçekten geleceğe yönelik akıllı bir araba şu noktalara sahip olmalıdır: Birincisi, şehrin bir düğümü haline gelebilir ve daha geniş dünyaya bağlanabilir; ikincisi, daha zengin senaryolar oluşturmak için açık bir platform sağlayabilir; üçüncüsü, öğrenmeye ve gelişmeye devam edin Daha yüksek bir bilgeliğe. Sadece bu üç özelliğe sahip arabalar saf ulaşımın kapsamının ötesine geçebilir ve yeni bir akıllı araba kategorisi haline gelebilir.
HiPhi markasının piyasaya sürülmesi yeni ürünleri hayatımıza yaklaştırmaksa, o zaman ilk seri üretilen arabası HiPhi 1, bize zaten ne tür bir arabanın "yeni kategori" olarak adlandırılabileceğini açıklıyor.
Öncelikle, HiPhi 1, daha geniş dünyaya bağlanmak için ilk kez standart olarak 5G + V2X ile donatılmıştır ve V2X'i uygulamak için 5G uyumlu OBU araca monteli iletişim terminali ile donatılmıştır. Araca dağıtılmış 500'den fazla sensör, en fazla 52 biyolojik sensör, insanlar, araçlar ve çevredeki değişiklikleri tam olarak algılayabilir, böylece araçlar ve insanlar, araçlar ve araçlar, araçlar ve altyapı ile araçlar ve ağlar arasında yüksek düzeyde bağlantı sağlar. Sipariş zekası
İkincisi, büyük bilgi analizi ve otonom karar verme gerçekleştirmek için CAN veriyolunu Ethernet ile değiştirin HiPhi 1'in 1GB bant genişliğinin Tesla Model 3'ün 10 katı olduğu anlaşılıyor;
Ayrıca, kapsamlı kullanıcı alışkanlıkları algısı ve çok boyutlu düşünme yoluyla, uzaktan sistem kalibrasyonu, dayanıklılık kilometre yönetimi ve "binlerce kişi ve binlerce yolcu" dan "binlerce kişi ve binlerce yolcu" arasında değişen diğer basit araç seviyesinde kalibrasyonlar gerçekleştirilebilir. , Araba ve çevre daha uyumlu hale getirildi ve sonunda kendi akıllı arabanıza dönüştü ve ardından bulut veri paylaşımı yoluyla aracın tüm IP tabanlı işlev ayarları sorunsuz bir şekilde başka bir yeni araca aktarılabilir.
Gaohe HiPhi 1, birçok yeni teknolojinin onayıyla, geleneksel arabalarda hayal edilemeyen birçok akıllı uygulamaya sahiptir: Örneğin, Gaohe HiPhi 1, lüks yan kapının tepesindeki geleneği bozan, üst kanatlı kapılar ekleyen, çok tanımlı bir NT kapı sistemine sahiptir. Bu tasarım, kullanıcılara benzeri görülmemiş bir saygı deneyimi sunar;
Başka bir örnek olarak, programlanabilir akıllı etkileşimli projeksiyon farları, ISD akıllı etkileşimli ekranlar ve yan ışık halıları, kişiselleştirilmiş metin desenlerini ve araba ipuçlarını yansıtır ve törensel bir karşılama modu oluşturur. Karanlıkta HiPhi 1 tarafından yansıtılan zebra geçidini sürdüğünüzde ve yayaların geçmesine izin verdiğinizde, bu tür bir ritüel hissi diğer ürünler tarafından verilemez.
HiPhi 1 bir anlamda artık sıradan bir mekanik ürün değil, daha çok teknolojik bir ürün gibi. Bu nedenle, aksine, bu geleneksel arabaların performans parametreleri sadece basın toplantısında kısaca belirtildi. Örneğin, saf bir elektrikli süper otomobil olarak konumlandırılan bu HiPhi 1, 5.2 m uzunluğunda ve sürtünme katsayısının 0.28 cd'ye kadar düşmesini sağlayan aerodinamik bir coupe tasarımına sahip.Önde ve arkada çift 200 kilowatt motorlarla donatılmıştır. Kilometre 600 kilometreden fazla ulaşabilir.
sonuç olarak
Makro düzeydeki politikaların ve düzenlemelerin iyileştirilmesi, sermaye piyasasının İnternet araç yapımı arayışının soğuması ve yeni enerji alanına giren daha geleneksel otomobil şirketlerinin yeni araba yapım güçleri için, yeni güçlerin gelişme eğilimi çoktan ileride olmuştur. Sonsuza dek gitti, sık sık batarya güvenliği sorunlarının ortaya çıkmasıyla birleştiğinde, "gaziler" Weilai, Weimar ve Xiaopeng bile iyi durumda değiller.
Geç gelen biri olarak, Çin Ekspresinin giderek daha rasyonel tüketicilerin güvenini kazanması gerçekten zor, ancak, Chinese Express HiPhi markasının piyasaya sürülmesi ve seri üretilen "yeni kategori" modeli HiPhi 1'in ortaya çıkması tüketiciler için bir meydan okuma oldu. Okuyucuyu şaşırtan şey, yalnızca gelecekteki akıllı otomobillerin geliştirilmesi için "Üç Bilgelik" konseptinin atılımı değil, aynı zamanda NT kapı sistemi ve HiPhi 1'in akıllı etkileşimli projeksiyon farları gibi belirli ürünlerin gerçekleştirilmesidir.
Tabii ki, seri üretilen arabanın gerçekten Çin Ekspresi'nin ilan ettiği kadar olağanüstü olup olmadığı konusunda, gerçek teslimatı beklemesi gerekiyor. Ding Lei ayrıca basın toplantısında HiPhi 1'in 2020'nin sonunda küçük miktarlarda deneme üretimi olacağını ve seri üretim ve teslimatın 2021'de başlayacağını duyurdu. HiPhi 1'in sonunda parlayıp parlayamayacağı zamanın cevabıdır.
