Didi yanlış hazineye bahse girdi! Paylaşılan bir bisikletten bir kelime daha fazlasıydı ve trafik polisi tarafından acilen durduruldu!
Didi'nin birçok rakibin kuşatılmasına ve bastırılmasına nasıl tepki verdiği konusu, yemek sonrası bir sohbet haline geldi.
Mevcut duruma bakılırsa, Meituan'ın girişi Didi'nin planını aksatmış görünmüyor. 24 Nisan'da Didi, 31 otomotiv endüstrisi zincir şirketiyle bir "torrent ittifakı" kurarak, dünyanın en büyük tek noktadan seyahat platformunu inşa edeceğini söyledi.
Araba düzeni açısından Didi kullanışlı görünüyor. Ancak başka bir yolda Didi vuruldu ve hatta yasadışı olmakla suçlandı.
Didi yasadışı olarak mı fırlatıldı?
24 Nisan'dan itibaren bazı netizenler, Didinin "Sokak Tavşanı Motosikletlerinin" Shenzhen Baoshajing Metro İstasyonu, Ma'anshan Metro İstasyonu, Xinsha Tianhong ve diğer yerlerde çok sayıda vatandaşı denemeye istekli hale getirdiği haberini vermeye başladı.
Ancak, sadece iki gün sonra, bu paylaşılan motosiklet, Shenzhen trafik polisinin dikkatini çekti.
Didinin paylaşımlı elektrikli bisikletleri 26 Nisanda serbest bırakmasına yanıt olarak, Shenzhen trafik polisi Weibo hakkında bir açıklama yaparak, "Son zamanlarda, Didinin Shajing ve Songgangda paylaşılan elektrikli bisikletleri onay almadan serbest bırakması yasa dışı. Bunun hakkında konuşalım. , Geri alınmalıdır. "
Şu anda, Shenzhen trafik polisi Didi'yi hepsini geri alması için bilgilendirdi. Bu yılın Mart ayı başlarında, Didi, Shenzhen'de paylaşılan bisiklet markası Lime Bike'ı yasadışı olarak piyasaya sürmesi nedeniyle Shenzhen Belediyesi Ulaşım Komisyonu ve diğer departmanlar tarafından durduruldu. Sonuç olarak, bazı analistler, paylaşılan bisikletlerin başarısız lansmanı nedeniyle Didi'nin dikkatini ortak motosikletlere çevirdiğine inanıyor.
Halka açık bilgilere göre, Didinin ortak motosikletinin adı Sokak Tavşanı motosikletidir ve Hangzhou Qingqi Technology Co., Ltd. tarafından işletilmektedir. Şirket, Xiaoju Technology'nin (Didi'nin ana şirketi)% 100 holding şirketidir.
Street Rabbit Motorcycle Kaynak: Southern Metropolis Daily
Street Rabbit motosikletlerini kullanan tüketicilerin 199 yuan depozito ödemesi gerekiyor ve Susam kredi puanı 650 puan olan kullanıcıların ödeme yapması gerekmiyor. Kullanım ücretleri açısından ücretsiz süre 2 dakika, 20 dakika içindeki başlangıç fiyatı 2 yuan ve fazla süre 10 dakika başına 1 yuan olarak hesaplanır.
Yüzeyde Street Bunny motosikletlerinin kullanımı ile paylaşılan bisikletler arasında hiçbir fark yok, neden durduruldu? Aslında, sadece Street Rabbit motosikletleri değil, birçok motosiklet paylaşım markası ülke genelinde değişen derecelerde askıya alındı.
Birçok yerde engellendi
Paylaşılan motosikletler, paylaşılan bisikletlerden yalnızca bir kelime fazlasıdır, ancak aldıkları muamele farklıdır.
Shenzhen Special Zone Daily tarafından yayınlanan bir rapora göre, Street Rabbit motosikletlerinin Shenzhen'e yasadışı olarak yerleştirilmesinin nedeni, "Shenzhen Özel Ekonomik Bölge Karayolu Trafik Güvenliği Yönetimi Yönetmelikleri" ve diğer düzenlemeleri ihlal etmekti.
Şu anda Shenzhen'in yollarının% 90'ında motorsuz şerit bulunmuyor ve bu da motosikletlerin geliştirilmesi için uygun değil. Bundan önce, Shenzhen'de faaliyete geçirilen Youshi Moped ve 7 numaralı motosikletler durduruldu.
Aynı zamanda, geçen yıl eylül ayından itibaren Nanjing, Şangay, Hangzhou ve diğer şehirler yakın zamanda ortak motosikletleri durdurdu. Hangzhou, her türlü İnternet elektrikli bisiklet hizmetinin yasaklandığını doğrudan duyurdu.
Ulaştırma Bakanlığı, "İnternet Kiralık Bisikletlerin Geliştirilmesinin Teşvik Edilmesi ve Düzenlenmesine Yönelik Yol Gösterici Görüşler" de "İnternet kiralık elektrikli bisikletlerin geliştirilmesinin teşvik edilmediğini" açıkça belirtmiştir.
İletişim Bakanlığı sözcüsü Wu Chungeng şunları söyledi: "Şu anda piyasada bulunan İnternet kiralık elektrikli bisikletler genel olarak standardı aştığından, trafik kazalarına yatkın olduğundan, olağanüstü yangın tehlikelerine, yüksek araç güvenliği risklerine ve ciddi pil kirliliği sorunlarına sahip olduğundan, tüm yerleşim yerlerinin onlara dikkatli ve sıkı bir şekilde davranması önerilir. kavramak."
İlgili verilere göre 2016 yılında, Hangzhou'da yıllık% 41 artışla 1.253 milyon motosiklet ihlali meydana geldi; 166 kişi öldü, bu da yıllık kaza ölümlerinin 1 / 3'ünü oluşturuyor.
Yalnızca bu verilerden, hükümetin paylaşılan elektrikli bisikletleri askıya almasının büyük ölçüde güvenliğimiz için olduğunu görebiliriz. Başka bir deyişle, şu anda paylaşılan motosikletlerle ilgili üç büyük sorun var: Uyumsuzluk, güvensiz ve ağır kirlilik.
Fiyat açısından, paylaşılan motosikletler aslında pek sağlam değil.
Motosiklet paylaşmak daha uygun mu?
Sıradan insanlar yola çıktıkça, motosikletleri paylaşmak daha hızlı ve zamandan tasarruf sağlıyor.Paylaşımlı motosikletler çıktığında bile, paylaşılan bisikletlerin yerini alacak ilk seçenek olarak görülüyor.
Şimdiki sonuca gelince, bunu zaten herkes gördü.
Hepimiz, paylaşılan bisikletlerin veya paylaşılan motosikletlerin, genellikle üç kilometre menzil içinde kısa mesafeli yolculuk sorununu çözdüğünü biliyoruz. Bu koşullar altında, insanlar kaçınılmaz olarak fiyatlar konusunda belirli düşüncelere sahip olacaklardır.
Örnek olarak Street Rabbit motosikletini ele alalım, serbest zaman 2 dakika ve ücret 20 dakika içinde 2 yuan. Sıradan paylaşılan bisikletlerle karşılaştırıldığında, fiyat pahalı değil. Ancak belirli örnekleri karşılaştırdığımız sürece, elektrikli bisikletleri paylaşmanın avantajlarının açık olmadığını görebiliriz.
Editörün sürüş hızına göre, bir kilometre mesafeye bisiklet sürmek 5 dakika, elektrikli bisiklet için ise 2 ila 3 dakika sürüyor. Bu, çoğu kullanıcının ortak bir motosiklet kullanmaya karar verdiğinde 2 yuan harcamaya hazır olduğu anlamına gelir. Sonuçta, daha hızlı bir hız kullanmadığınız sürece kısa mesafeli seyahatinizin iki dakika içinde tamamlandığından emin olun.
Bu nedenle, aynı mesafe durumunda, paylaşılan bir bisiklet kullanmanın fiyatı yaklaşık 1 yuan ve paylaşılan bir motosikletin fiyatı 2 yuan'dır. Aceleniz yoksa, birçok insanın bisiklet paylaşmayı tercih edeceğine inanıyorum.
Ek olarak, paylaşılan motosikletlerin şarj ve bakım sorunları her zaman var olmuştur. , Sorunun üstesinden gelmek için kaçınılmaz olarak çok fazla insan gücü, malzeme ve mali kaynak harcamak gerekiyor.
Didi için, büyük bir gezgin olarak konumunu savunmak istiyorsan, yine de yolları düşünmelisin. En azından bu yola yasadışı olarak paylaşılan motosikletler yerleştirmek gerçekten işe yaramıyor.
Eser sahibi: wood easy
