Nihayet piyasaya sürülen Mercedes-Benz EQC gerçekten medyanın söylediği kadar iyi mi?
2017'de resmi olarak üretime alınacağı doğrulanırsa, 2018'de kar testi ve kıtasal testler gibi bir dizi lansman öncesi duyurular açıklanacak.Mercedes-Benz'in elektrikli alt markası EQ, ilk saf elektrikli EQC çalışması 4 Eylül 2018 Avrupa saatinde İsveç'te resmi olarak yayınlandı. 2018 Paris Otomobil Fuarı'nda tekrar sahneye çıkması ve 2019'da resmi olarak üretime geçmesi bekleniyor; orijinal fabrika bilgilerine göre bu model 450 kilometreden fazla Seyir menziline ve maksimum 408 beygir gücüne sahip saf elektrikli SUV, Bremen, Almanya'da ve BAIC üretim üslerinde Çin'de üretilecek.
Mercedes-Benz, EQC seri üretim panosunun dünya prömiyerini 4 Eylül 2018'de İsveç'in Stockholm kentinde gerçekleştirdi ve resmi olarak 2019'da üretime başlaması bekleniyor.
Boyut GLC ile GLE arasındadır ve araba neredeyse 2,5 ton ağırlığındadır2016 Paris Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz, elektrikli alt markası EQ'yu ilk kez resmen duyurdu ve bir dizi ürün piyasaya süreceğini doğruladı ve marka altındaki diğer işlere de elektrik teknolojisini uygulayacağını doğruladı. Mercedes-Benz ayrıca bir dizi plan açıkladı. Orijinal fabrika, 2017 yılında EQ markasının ilk çalışmasının EQC olacağının teyit edileceğini ortaya çıkardı.O zaman, EQC'yi 2019'da seri üretime sokmanın beklendiğini de ortaya koydu.
Mercedes-Benz, 2017'de EQ markasının ilk seri üretim çalışmasının EQC olduğunu doğruladığını ve 2019'da seri üretime geçmesinin beklendiğini, ardından 2018'de listeleme için ön ısınma çalışması yaptığını açıkladı. Kamuflaj arabasının test süreci
Mercedes-Benz, haberleri, gizli araba test bilgilerini, kısmi fotoğrafları ve videoları ve diğer ısınma bildirimlerini ilk kez ifşa ettikten sonra, yeni bir elektrikli araç şasisini benimseyerek 4 Eylül 2018'de EQC'nin gizemini resmen açıkladı. EQC'nin gövde boyutu GLC'den biraz daha büyük. Aracın uzunluğu 4.761 mm, genişliği 1.884 mm ve yüksekliği 1.624 mm'dir. Dingil mesafesi GLC ile aynıdır ve 2.873 mm seviyesini korur. Daha ağır pil paketi nedeniyle ağırlığın 2 tonu (2.425 kg) aşması bekleniyor.
EQC'nin gövde boyutu 4.761 mm uzunluğunda, 1.884 mm genişliğinde ve 1.624 mm yüksekliğindedir. Pil paketinin ağırlığı nedeniyle EQC'nin ağırlığı 2.425 kg kadar yüksektir).
EQC'nin seri üretilen versiyonunun görünümü, ön radyatör kapağının tasarımı, far grubu ışık çubuğunun stili, sol ve sağ uyumlu arka lamba grubunun şekli, gövde konturu ve sac metalin şekli gibi konsept otomobilden türetilen bazı özellikleri hala koruyor. , Çağdaş aile tasarım stilini yansıtıyor ve GLC ve GLC gibi SUV'lara benzer bir görünüme sahip.Ancak, ön çamurlukta mavi arka plan EQC isim plakası ve arka tarafta da EQC var. 400'ün isim plakası, arabanın alt kenarı, kuyruk borusu şekline benzer krom kaplı bir şerit içerir, bu da onu tüketiciler için daha görsel olarak kabul edilebilir kılar.
EQC'nin seri üretim versiyonu, hepsi de EQC ile konsept otomobili net bir şekilde birbirine bağlayan far ışık çubuğu konfigürasyonu, sol ve sağ ardışık arka lamba grupları, vb. Dahil olmak üzere konsept otomobilin birçok unsurunu ithal ediyor.
MBUX ve en son akıllı sürüş yardımı doğal olarak tanıtıldıAracın iç mekan düzeni insanlara daha tanıdık bir his veriyor.Dijital kokpit tasarımını tanıtan mevcut modellerle aynı, tamamen dijital göstergeler, büyük inç merkezi kontrol ekranları (her ikisi de 10.25 inç) ve merkezi bir kol dayama yeri içeriyor. Dokunmatik el yazısı panosu ve çok işlevli direksiyon simidinde dokunmatik düğmeler vardır, ancak fark, EQ'nun merkezi kontrol ekranında ve dijital göstergede gösterilmesidir.Motor çalıştırma düğmesi de mavi arkadan aydınlatılır ve hava çıkışı iptal edilir. Şekil tasarımı, su deposu muhafazasının ızgarasına benzer bir çizgi tasarımıyla değiştirildi.
EQC'nin kokpit planlaması aslında, insanlara çok tanıdık bir his veren dijital enstrümantasyon, geniş inç merkezi kontrol ekranı (standart 10,25 inç), çok işlevli direksiyon simidi vb. Dahil olmak üzere çağdaş aile tarzına dayanıyor.
A seviyesindeki yeni MBUX araç platformu elbette EQC'de de kullanılıyor.Ancak, hala seri üretim prototipleri aşamasında olduğu için, orijinal fabrika daha fazla ayrıntıyla iletişim kurmadı, sadece EQC'deki MBUX'u belirterek. EQ'ya özel işlevlerle donatılacak; EQC tamamen elektrikli bir araba modeli olduğu için, klima, kapı açma ve kapama, araç konumu ve hatta pil gücü dahil olmak üzere EQC'yi uzaktan kontrol etmek için cep telefonu uygulamasının sahibini içerdiği doğrulanabilir. Hepsi makul ayarlardır.Ayrıca, yerleşik navigasyon fonksiyonu hesaplamaları da performans ve şarj istasyonlarına göre önceliklendirilecektir.
EQC doğal olarak, EQC'de de görünen A sınıfı otomobil serisindeki standart MBUX araç platformu da dahil olmak üzere en son nesil teknoloji ve ekipmanı tanıttı.Orijinal fabrika, EQC tarafından yapılandırılan MBUX'un bir EQ özel fonksiyon planına sahip olacağını belirtti.
80 kWh pil kapasitesi, 450 kilometreden fazla seyir menziliÇoğu tüketici için elektrikli araçların en önemli kısmı güç konfigürasyonu ve performans ayarlarıdır.Ne de olsa bu aşamada geleneksel benzinli ve dizel araçlara kıyasla elektrikli araçlara hiçbir zaman yolda hiçbir zaman yakıt ikmali yapılamaz.Elektrikli araçların pil ömrü Kilometre performansı ve şarj süresi önemli hususlardır; EQC'nin güç konfigürasyonu, sırasıyla ön ve arka tekerlekleri tahrik eden ön ve arkadaki iki elektrik motorudur, bu nedenle EQC, arkanın sağ tarafında 4Matic dört tekerlekten çekişli bir isim plakasına sahiptir; Motorların toplam maksimum beygir gücü çıkışı 408 beygir gücü ve maksimum tork verisi 765N.m'dir.
EQC güç modülü, ön ve arka akslarda bir elektrik motoru ile donatılmıştır.Toplam maksimum beygir gücü 408 beygir gücü, tork verileri 78N.m'dir ve 80 kWh pil takımı şasi üzerine yerleştirilmiştir.Orijinal fabrika, seyir menzilinin olabileceğini belirtiyor. 450 kilometreden fazla.
Güç kaynağına gelince, EQC 80 kWh pil kapasiteli bir lityum pil takımı ile donatılmıştır.Bu pilin toplam ağırlığı 650 kg'dır.Bu aynı zamanda yaklaşık 2,5 ton ağırlığındaki EQC aracının anahtarlarından biridir.Orijinal fabrika tarafından yayınlanan verilere göre EQC tamamen şarj edilmiştir. Seyir menzili 450 kilometreyi aşabilir, durma durumundan saatte 100 kilometreye çıkmak için gereken süre 5,1 saniyedir ve en yüksek hız saatte 180 kilometre olarak ayarlanmıştır.Şarj süresine gelince, orijinal fabrika kendi hızlı şarj cihazı aracılığıyla EQC'nin yapılabileceğini söyledi. Pili 40 dakika içinde% 80'e kadar şarj edin, ancak genel ev Duvar Kutusunun şarj süresi henüz açıklanmadı.
Mercedes-Benz, EQC'nin maksimum hızının saatte 180 kilometre olarak belirlendiğini ve hareketsiz halden saatte 100 kilometre hıza çıkmanın 5,1 saniyede tamamlanabileceğini söyledi.
Güvenlik ekipmanı ve sürüş yardımı gibi işlevsel ayarlar açısından EQC, doğal olarak Mercedes-Benz altında, aktif mesafe kontrolü, şerit değiştirme yardımı, vb. Gibi entegre olan 4.5 nesil Akıllı Sürüş olan en son konfigürasyonu tanıttı. Fonksiyonel akıllı sürüş ve diğer fonksiyonlar; ayrıca zemine yerleştirilmiş akü paketleri ve yüksek voltaj sistemleri gibi bileşenler için, kazara bir çarpma durumunda araçta bulunanlar üzerinde güvenlik etkilerine neden olabilir.Mercedes-Benz ayrıca gövde yapısında yer almaktadır. Araçtaki yolcuların güvenliğini artırmak için ayarlamalar yapın.
Hızlı şarj sistemi sayesinde EQC, pili 40 dakika içinde tam 8 dakikaya kadar şarj edebilir, ancak pili normal bir Duvar Kutusu ile şarj etmek uzun zaman alacaktır.
Resmi olarak 2019'da üretime giren Beijing Benz, yerli üretime hazırlanıyorMercedes-Benz, EQC seri üretim versiyonunun 2019 yılında üretime geçmesinin beklendiğini söyledi.Şu anda planlanan iki üretim üssü var.Avrupa pazarı Almanya'nın Bremen'deki üretim üssünde ve BAIC'in Çin'deki üretim üssünde üretilecek, BAIC tarafından üretilen EQC de onaylandı.
Mercedes-Benz'in 2019 yılında resmi olarak EQC otomobil üretimine başlaması bekleniyor. Üretim üssünün şu anda Çin pazarının ihtiyaçlarını karşılamak için Almanya'daki Bremen ve Çin'deki BAIC'den üretim hatları olduğu belirlendi.
Zamanlama değerlendirmesi, esas olarak orijinal üretim programının doğrulanamamasından kaynaklanmaktadır.Aynı zamanda, genel iç ortamın belirsizliği de faktörlerden biridir. Donanım yapımına ek olarak, bir diğer önemli anahtar, yerel vergi kanunlarının sahip olmasıdır. Arabaların, elektrikli arabaların vb. Samimiyeti, yani teşvik ve yardım eksikliği hala yetersizdir.Eğer vergi kanunları ve ilgili düzenlemeler daha dostça olabilirse, yeni enerjinin yaygınlaşması için giderek daha güçlü olmalıdır.
O tarihte Mercedes-Benz EQC Çin'e ithal edilecek.Piyasadaki tek direkt rakipler Tesla ModelX, bu yıl piyasada bulunan Jaguar I Pace ve yine Çin'de üretilecek olan BMW Brilliance iX3.
