XT5 veya Grand Commander, 350.000 bütçeli bir otomobil seçmenin yolu
Dürüst olmak gerekirse, araba değiştirme süreci kafa karıştırıcı bir süreçtir, bu da yeterli bütçem olduğu sürece ilk arabayı seçtiğim zamandan farklı ve araba kullanabildiğim sürece çok mutlu oldum. Artık kariyerim yolunda gittiğine göre, çok yüksek bir bütçe bulamasam da, hala 350,000 yuan civarında bir araba satın alma imkanım var, ancak süreçteki karışıklık arttı.
Aslında fikrim çok basit, bir SUV'nin iyi görünmesini, işyerinde yüzünü kurtarmasını ve günlük kullanımda ailemi memnun etmesini istiyorum. Arabaları bilen çevremdeki insanlara sordum ve cevaplar çok çeşitliydi. Aslında dikkatlice düşünmek iyi bir şey, ne de olsa daha çok seçenek var ve otomobili seçen kişinin otonomisi daha güçlü. Sonunda, hedefi Cadillac XT5 ile Jeep komutanı arasında kilitledim.
Bu iki arabayı seçme nedenleri çok basit Öncelikle Amerikan arabalarına hayranım, ilk iki arabam da Amerikan markaları. İkincisi, benim konseptimde hem Cadillac hem de Jeep çok iyi markalar. Cadillac ABD'de lüks bir marka olarak listelendi (her ne kadar birinci sınıf olmadığını düşünüyorum), Jeep'den bahsetmeye gerek yok .. Bir SUV seçmek isteyen kimse Jeep'i geçemez. Ancak sonunda aşağıdaki nedenlerle Büyük Komutanı seçtim.
Her şeyden önce, stil düşünülmeli, araba seçerken stilin bir bonus olduğunu kimse inkar edemez ve hatta bazen belirleyici bir oylama bile olur. XT5 ve Grand Commander, tasarım açısından hala kendi özelliklerine sahip. XT5'in şeklinin oldukça atmosferik olduğunu kabul ediyorum ama hatları görece sert ... Resmi açıklamaya göre bir bıçak tasarımı aslında, ben şahsen bundan hoşlanmıyorum ve hatta biraz iyi göründüğünü düşünüyorum. Ancak çok keskin ve keskin olmak karakterime daha az benziyor ve çalışma ortamında çok keskin olmak karakterimle uyuşmuyor.
Bununla birlikte, Jeep aynı zamanda atmosferin ana hattıdır, komutan da Jeep'in bu özelliğini miras almakta çok iyidir, birçok aile özelliğini miras almıştır. Komutan, Jeep ailesinin klasik yedi delikli ızgarasında, ön yüzü ve farları süslemek için farklı renkte çift katmanlı (mat krom / metal gri) ızgara çerçevesi kullanmak gibi daha ayrıntılı bir işlem yaptı. Serinin tamamı, yansıtıcı levha benzeri tam LED lamba seti ile donatılmıştır Farın şekli, teknoloji ve lüks duygusuyla taşan yansıtıcı levhaya paraleldir. Açıkçası, bu tasarım ihtiyacım olan birçok unsuru dengeliyor.
Sürüş performansı açısından daha da fazla farklılık var. Lüks bir marka olarak adlandırılmanın bazı ödünleşimler gerektirdiğini biliyorum. Premium marka fiyatında daha fazla nem görünecektir. Bu nedenle, aynı 2.0T motor, Cadillac XT5, 8AT vites kutusu ve büyük komutan ile eşleşir. ZF 9AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Vites kutusundan daha farklı olan şey güç performansıdır. 350,000 yuan bütçe içinde, 2.0T motora rağmen XT5 yalnızca düşük güçlü bir versiyon sağlayabilir. Bu noktada komutan daha samimidir. Komutan değeri 300.000 yuan'dan fazla olan beş modelin tümü yüksek güçlü 2.0T + 9AT güç aktarma organları kullanır. Bu sette doğrudan enjeksiyon, tek turbo ikiz sarmal tüpler, su soğutmalı ara soğutucular vb. Kullanılır. Motorun teknolojisi. Bu nedenle sürüş deneyimini daha çok önemseyen ben, Commander gibi bir ürünü oynamaya kesinlikle daha meyilli olacağım.
Aynı zamanda arabanın yakıt performansı açısından da internette topladığım bilgilere göre komutan da XT5'ten daha iyi. Gördüğüm en uç durum, XT5'in 100 kilometrede 14 litre yakıt tüketimine sahip olması, bu şehirli bir SUV için harika ama büyük komutan çok daha iyi.Yaz aylarında, üç sıra klima tamamen açıldığında, yakıt tüketimi 100 kilometre. Yakıt tüketimi temelde 10L civarındadır. Bunun nedeni, Jeep'in dört tekerlekten çekiş sisteminde arkadan çekiş ayırma teknolojisini benimsemesi ve yakıt verimliliğini artırmak gerekmediğinde otomatik olarak dört tekerlekten çekiş modundan iki tekerlekten çekiş moduna geçmesidir.
Konfigürasyon açısından iki arabanın da büyük bir boşluğu var En önemli nokta, büyük komutanın 7 kişilik uzay konfigürasyonunun temelde 5 koltuklu olan XT5'i tamamen öldürmesi. Aynı zamanda, 2,8 metreden fazla dingil mesafesi, komutanın üçüncü sırada iddialı olan sözde 7 koltuklu modellerden kurtulmasına izin verdi. Elbette, bazı insanlar böyle bir karşılaştırmanın haksız olduğunu söyleyebilir, o halde saklama alanına saf 5 koltuk durumunda bir göz atalım. Herhangi bir ayarlama yapılmadan, komutanın halihazırda 1000L'den fazla bagaj alanı var, bu da basitçe bir mobil depo.
XT5 sadece 584L, yani komutanın neredeyse yarısı. Yalnızca arka koltukların tamamı kapalı olduğunda, alan 1600L'den fazla olabilir. Açıktır ki, mekansal verilerden, bu iki arabanın boyutlarının hiç aynı seviyede olmadığı, ancak fiyatların 350.000 yuan bütçe aralığında çakışacağı anlaşılabilir.
Yapılandırmadan bahsetmiyorum bile, 300.000 yuan eşiğine henüz adım atan Grand Commander 4WD Zhenxiang Edition modeli bile, günümüzün en popüler iki zekası olan şeritten ayrılma uyarısı ve aktif frenleme ile standart olarak gelmeye başladı. Sürüş yardım sistemi. Daha gelişmiş modellerde, Jeep ayrıca komutan için paralel yardım işlevini yapılandırır. Açıkçası, bu konfigürasyonları benzer fiyatlarla XT5 modellerinde bulamıyorum. 300.000 yuan'dan fazla bir komutan modeli satın alarak, sadece 500.000 yuan'dan fazla bir SUV'da bulunabilen konfigürasyonun tadını çıkarabileceğimi söylemek abartı olmaz.
Bazıları bir Cadillac markası satın almanın daha değerli olabileceğini söylüyor ama ben öyle düşünmüyorum. Hepsi Amerikan arabaları ve Jeep, Cadillac'tan çok daha profesyonel ... Sonuçta, onlar sadece 70 yılı aşkın süredir SUV ürünleri yapıyorlar. İkinci kademe lüks bir marka olan Jeep ile karşılaştırıldığında, Çin'e yalnızca üç yıldır giriş yapan ve 400.000 yerli araç satabilen bir ortak girişim üst düzey SUV markası olarak, bir dezavantaj değil, bahsetmeye gerek yok, pek çok konfigürasyon var. Değer açısından, Jeep Commander açıkça Cadillac XT5'ten satın almaya değer.
