Test Sürüşü Jetta markasının ilk modeli olarak VS5 nasıl çalışıyor?
Muhabir | Hou Zhuokai
Jetta VS5 test sürüşü davetini aldığımda hala dört gözle bekliyordum. Ben çocukken büyüklerimin satın almak için 200.000 yuan harcadıkları Jetta A2'yi hala hatırlayabiliyorum. Kare şekli ve geniş alanın yanı sıra sert artık sert deri koltuklar olamaz. Şimdi, yaşlı kaç arabanın değiştirildiğini bilmiyor ve 2006'da tamir atölyesi tarafından kurtarıldıktan sonra "kare yüzlü" Jetta da kayıptı, ancak aile toplantısında araba sohbeti sırasında duyulabilir. O Jetta döneminden hiç durmadan bahsediyoruz.
Aralık 1991'den bugüne, bu 28 yıllık dönemde, "Jetta" inanç modeli birçok Çinlinin mücadelesine ve büyümesine tanık oldu. Belki de Çin pazarındaki hiçbir model, Jetta gibi üç nesil için otomobil tanımını etkileyemez. "Kare", "deri" ve "geniş alan" şeklindeki üç unsur, tüketicilerin uzun süre otomobil seçip satın almaları için bir referans haline geldi. Elbette köklü bir ahlaki nitelik de var.
Şubat 2019'da Volkswagen, Wolfsburg, Almanya'da bir basın toplantısı düzenledi ve genç kullanıcıların otomobil satın alma ihtiyaçlarını karşılayan, tamamen Alman bir marka olarak konumlandırılan yeni alt markası "Jetta" nın (İngilizce adı: JETTA) kurulduğunu duyurdu. Şimdiye kadar Jetta sadece Volkswagen Sagitar (JETTA denizaşırı) ve FAW-Volkswagen Jetta'yı temsil etmekle kalmadı, aynı zamanda bağımsız bir alt marka haline geldi.
Volkswagenin fikri, Çinin dünyanın en büyük otomotiv tüketici pazarı haline geldiğini söylemeye bile gerek yok. Bununla birlikte, 1000 kişi başına ortalama motorlu taşıt sayısı ile Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi gelişmiş ülkeler arasında hala büyük bir uçurum var ve Çinli tüketiciler, aynı zamanda bağımsız Jetta'yı bir "inanç" olarak doğuran, uygun maliyetli ortak girişim marka modellerine karşı çok yüksek bir takıntına sahipler "Özel adı olan bir marka.
Jetta içerisindeki Jiemian Automobile muhabirlerinin raporlarına göre FAW-Volkswagen ve hatta Volkswagen Grubu'nun Jetta markasından yüksek beklentileri var.Jetta adı, pazara daha iyi girmek ve tüketicilerin bu genç Alman markasını daha hızlı kabul etmesini sağlamak için kullanılıyor. Markanın departmanı.
Bu kadar hazırlıktan sonra yeni Jetta VS5 nasıl bir performans sergiliyor? Her şeyden önce bir sonuç çıkaracağım: "Bu çok uygun maliyetli bir Volkswagen kompakt SUV."
Çok popüler
Jetta'nın ilk SUV modelinin VS5 olarak adlandırılmasının nedeni, cevap basit. "V", "Volkswagen" anlamına gelir, "S", "SUV" anlamına gelir ve "5", bu modelin kod adıdır. Görünüşte mütevazı olmayan adı derin anlamlarla doludur. VS5, Volkswagen MQB A1 platformundan doğmuştur ve bu platformu da kullanan modeller Volkswagen Tange ve Skoda Korok'tur. Gövdenin yan tasarımında, VS5'in arka ve tekerlek stilinin Ke Luoke'a çok benzediğini, ön tarafında ise şarkının biraz gölgesi olduğunu görebiliyoruz.
Elbette, Volkswagen Grubu'nun bir modeli olarak, VS5 için "ana" 1.4T turboşarjlı motoru yapılandırmak doğaldır. Ancak, burada tüm VS5'in yalnızca sürprizlerden biri olan yüksek güçlü 150Ps EA211 motorla donatıldığını lütfen unutmayın. Belki de maliyet faktörlerinden dolayı, Jetta VS5, Aisin AQ250 altı ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır.Bu şanzıman, Aisin tarafından üretilen ve daha sonra Volkswagen tarafından ayarlanan olgun bir üründür.
Bu güç aktarma organı spor hakkında konuşamıyor ve dinamik performans bile çok akıcı. Otomatik şanzımanın yapısı nedeniyle, araç vites yükseltmeleri açıkça DSG kadar hızlı değil. Ancak günlük sürüş karşısında, 80 km / s seyir durumunda gaz kolu aşağıya çekilse bile, vites kutusu 1 saniye içinde ikinci vitese düşecek ve hızı artırmak için turboyu uyandıracaktır.
Bunların arasında, halkın tipik orta-yüksek hızlı sürüş kalitesini, dengeli direksiyon simidini, kompakt şasiyi ve ses yalıtımı ve gürültü azaltma performansını hissedebilirsiniz.
Çok pratik
VS5'in pratikliği tasarımında da görülebilir. Görünüşte çok fazla düz çizgi ve köşe yok. Kafes ızgara ve poligonal farlar büyük bir gençlik katıyor Yan kapı kolunun üzerindeki düz bel çizgisi güçlü bir pragmatizme sahip.Her şey öyle. Her şey kararlı.
İç mekana gelince, direksiyon simidinin sol alt tarafındaki otomatik far açma düğmesi, çok işlevli üç segmentli direksiyon simidi ve hatta vites kutusu vites kolu herkes tarafından tanıdık geliyor. Elbette bazı yerlerde Jetta'nın bazı değişiklikler yapmak istediği de görülebiliyor. Örneğin, sürücü tarafına eğimli olan orta konsol, yeni klima çıkış düzeni ve yardımcı pilotun torpido gözünün üzerindeki oluklu iç panel pratik ve biraz gençliğe sahip.
Ayrıca VS5 pratikliği vücut ölçülerine ve boşluğa da yansımıştır. 4419/1841 / 1616mm gövde boyutu ve 2630mm dingil mesafesi Ke Luoke'unkilere benziyor Geniş iç mekan da kompakt SUV'sinin konumuyla uyumlu. Ön ve arka koltukların ergonomisi de yerinde ve koltuklar orta derecede yumuşak ve sert, ancak VS5'in arka sıranın ortasını düzleştirememesi üzücü.Her şey basit.
Çok uygun maliyetli
Elbette, konfigürasyon açısından VS5, bu seviyedeki Alman ortak girişim araçlarının yüksek standartlarını da yakaladı. Üst model 18 inç jantlar, otomatik farlar, 8 inç merkezi kontrol ekranı, otomatik çalıştırma ve durdurma, park yardımı, elektrikli koltuklar, arkadan bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır ve en önemlisi 1.4T yüksek güçlü motordur.
Buna ek olarak, en iyi VS5, 30 km / s'nin üzerindeki hız aralığını neredeyse kapsayan ACC adaptif seyir sistemi ile donatılmıştır ve sistemin kullanımı son derece kolaydır. Üstelik üretici bir de "Sınırlı Güç Çıkışı" modunu ayarladı.Bu modda, gaza derin bir şekilde bassanız bile, araç 30km / s'nin altında bir hız ile sınırlandırılacak, bu da acemi sürücüler için çok kullanışlı.
Sonuna yaz
"Pratik", Jetta'nın birçok tüketicinin zihnindeki izlenimidir ve halkın Jetta'nın adını düzeltmek için "inancı" kullanması en iyi politikadır. Piyasaya sürülecek ilk model olarak VS5'in seçilmesi, bu aşamada SUV modellerine yönelik güçlü tüketici talebini de karşılıyor ve 1.4T yüksek güçlü motor + 6AT şanzıman da birçok tüketicinin odak noktası haline geldi.
