Bu araba 1 milyon Elfa'dan daha mı iyi? Mercedes-Benz V-Class ile karşılaştırılabilir konfigürasyona sahip, zenginler için özel otomobil
Herkese merhaba, benim adım Zhang Chen!
Bugün size yeni piyasaya sürülen yeni Buick GL8 Avenir'in deneyim videosunu getireceğim (daha dün çekildi), Söyleyecek fazla bir şey yok, video burada!
Bu araba 1 milyon Elfa'dan daha mı iyi? Mercedes-Benz V-Class ile karşılaştırılabilir konfigürasyona sahip, zenginler için özel otomobil
Bu arabanın kökeni nedir?
Yerli MPV'ler arasında Buick GL8, bir süre için bile çok önemli bir modeldir. GL8, MPV ile eşanlamlı hale geldi.
Bize aşina olan birçok arkadaşımız, araba soğan halkalarımızın GL8'e çok sevecen olduğunu bilir. Bir zamanlar işimizde bize eşlik eden ilk iş arabası, Çin'de üretilen ilk nesil GL8 idi.
Geçen sene onu satmadan önce özel bir gösteri yaptım ve gözyaşlarımı sildim (yüzümü kapattım).
bizim Öğretmen Conggema aynı zamanda bir MPV hayranı ve Çin'de üretilen dördüncü nesil GL8 olan 2017 GL8'in sahibidir.
Bu yıl, bu nesil GL8, orta vadede büyük bir makyajın habercisi olacak, İlk listelenecek GL8'in normal versiyonu değil. Ama o Lüks üst düzey versiyon: GL8 Avenir.
12 Nisan'da listelendi
3 model: 6 kişilik, 7 kişilik ve 4 kişilik.
Tahmini fiyat aralığı: 450.000-600.000
Herkesin GL8'in normal sürümünün haberleriyle daha fazla ilgilenebileceğini biliyorum. Ben de bugün araştırdım ama kesin bir haber yok. Ama bugün deneyimlediğim GL8 Avenir'in 6 kişilik versiyonu sayesinde bunu bir dereceye kadar önceden hissedebiliyorum, başlayalım!
Daha fazla görünüm aurası
Yeni GL8 Avenir'in görünümündeki en büyük değişiklik, tümü ihtişam duygusunu artıran ve aracı daha aura yapan ön yüzün şekli, daha büyük orta ağ ve yeni tampon şeklidir.
Işıkların yükseltilmesi başka bir büyük değişiklik. Resmi olarak "kristal elmas farlar" olarak adlandırılan çok popüler matris farları kullanır.Her araba lambasında 8 bağımsız "elmas kristal" bulunur. Farklı araç hızı ve yol koşullarına göre 8 akıllı aydınlatma modu gerçekleştirilebilir. Ve arabanın kilidini açarken / kilitlerken, motoru çalıştırırken / durdururken animasyon efektleri olacaktır.
Otomobilin arka lambaları, çok tutarlı olan kanat benzeri modelleme ve animasyon efektleriyle farları da yansıtıyor.
Araba tarafının şekli ve boyutu çok değişmemiş, çok düzgün, 3 metreden fazla dingil mesafesi de arabadaki boşluğu sağlayabilir.
Ve en önemli değişiklik, Bu sefer GL8 sonunda çift taraflı elektrikli kayar kapılara sahip! (Yeni GL8'in normal versiyonunda bir konfigürasyon olup olmayacağından hala emin olmasa da, mevcut GL8'de, Avenir versiyonunda bile sadece doğru bir elektrikli kayar kapı var)
Elektrikli yana kayar kapılar MPV'ler için büyük önem taşır. Videoda bazı kullanım senaryolarını anlattım ve videoyu dürterek herkes anlayacaktır.
Otomobilin yan tarafındaki bir diğer önemli nokta da kullandığı Continental lastikleri. Burada siyah bir teknoloji var "Kendi kendine onarım" işlevi mi, Aynı zamanda bu Continental lastiğinin bir yerli otomobile ilk kez takılması.
Lastiğin içinde yapışkan bir conta bulunur, 5 mm'den daha küçük çaplı çivilere bakıldığında sırt delinmeyecektir. Lastik patladıktan sonra aracın çalışır durumda kalması için daha sert bir yan duvara güvenmesi gereken run-flat lastiklerle karşılaştırıldığında, bu kendi kendini tamir eden lastik daha iyi bir konfora sahip olabilir.
6 koltuğun düzeni ne kadar pratik?
MPV olarak, İkinci ve üçüncü sıra sürüş konforunun performansı kesinlikle en önemli noktadır.
Her şeyden önce İkinci koltuk sırası iki yeni bağımsız koltuk kullanır ve bunlar tek parça şekildedir. Sarma ve rahatlık çok iyi.
Dahası, her iki koltuk da geniş olsa da, hala Yolcuların üçüncü sıraya girip çıkmalarını kolaylaştırmak için koltuklar arasında yeterli "koridor" alanı ayrılmıştır. Bu aynı zamanda MPV için çok önemli bir tasarımdır. Aksi takdirde, bazı ticari senaryolarda, yolcuların koltukları zahmetli bir şekilde hareket ettirmeleri utanç verici olur ve sürücünün hareket etmesi istenirse çok zaman alıcı olur.
Ayrıca koltuk işlevselliği açısından, Elektrikli bacak dayanağı, havalandırma, ısıtma ve masaj mevcuttur. Ancak bacak desteğinin ayar açısı mevcut model ile aynıdır. Açı yeterli değil, uzun mesafeli sürüş baldırı rahatsız edecek.
bu zaman İkinci sıradaki yeni konfigürasyonda ayrıca katlanabilir küçük bir masa var, Pratiklik oldukça iyidir.
Bu 6 koltuklu modelin üçüncü sırası da bu seferki deneyimimin odak noktası.
Alan hakkında söylemeye gerek yok, mevcut 7 koltuklu GL8'in üçüncü sırası çok iyi performans gösteriyor. 1.8 metre boyundayım ve ikinci sırayı bacaklarda iki yumruk için boşluğa ayarlıyorum Üçüncü sıraya gittiğimde, bacaklarda hala iki yumruk için yer var ve kafam bastırılmamış.
6 kişilik modelin en önemli özelliği Üçüncü sırada da bağımsız koltuklar bulunuyor, bu da insanları "bankta" oturuyormuş gibi hissettirmiyor. Yatay boşluk da yeterlidir. Konfigürasyonda bile koltuklar ısıtılır ve havalandırılır, Uzun mesafe sürerken arabadaki 6 kişinin rahat bir deneyim yaşamasına izin verin.
Ancak bu altı koltuklu tasarımın da eksiklikleri var, yani Üçüncü koltuk sırası, 7 koltuklu modelde olduğu gibi tamamen yaslanamaz ve depolama esnekliği açısından sınırlıdır. Büyük bagajları taşımanın bir yolu yok.
Tabii ki, bu GL8'in gövde performansı zaten oldukça iyi. 6 kişilik tam yük ile 5-6 kabin koymak sorun değil.
6 kişilik ve 7 kişilik modeller nasıl seçilir?
Şahsen, çoğu insan için, GL8'in 7 kişilik versiyonu daha pratik, IKEA IKEA. Sonuçta, bir koltuk daha fazla olasılık demektir. Tamamen yatırılabilen üçüncü sıra ile birleştiğinde daha fazla esneklik.
6 koltuklu GL8, özellikle Jiangsu, Zhejiang ve Şangay veya Pearl River Delta bölgesi arasında sık sık kısa mesafeler kat etmesi gereken şirketler için ticari kullanım için daha uygun olabilir. Her 5-6 kişi seyahat ettiğinde, arabayla gidip gelmek 2-3 saat sürer.Umarım herkes iyi hissedebilir, ancak çok fazla bagaj olmazsa, avantajlarından tam anlamıyla yararlanılabilir.
Oldukça gelişmiş bir teknoloji anlayışına sahip iç mekan
Yeni GL8'in iç kısmındaki en büyük değişiklik, 12,3 inç büyüklüğündeki çift ekranlardan ve En son Buick eConnect3.0 ara bağlantı sistemi (bu yapılandırma muhtemelen GL8'in normal sürümünde görünecektir). Mevcut mekanik enstrümanlar ve küçük merkezi kontrol ekranı ile karşılaştırıldığında, gerçekten iPad Pro ve Nokia 3310 arasındaki farktır.
Ek olarak, Elektronik vites kolu, daha büyük HUD, akışlı ortam dikiz aynası ve 20'ye kadar sürücü yardım konfigürasyonunun değiştirilmesi, Hepsi bu arabanın teknoloji anlayışını büyük ölçüde geliştirdi. Belirli ayrıntılar için lütfen videoyu izleyin ve hissedin ~
Güç sistemindeki küçük değişiklikler
Mevcut GL8'in güç sistemi 2.0T + 6AT'dir (260 beygir gücü, 350 Nm), Yeni GL8, mevcut genel otomobil serisinde mevcut ana akım değişken silindirli 2.0T motor + 9AT şanzıman (237 beygir gücü, 350 Nm) ile değiştirildi. Bu sefer test sürüşü yapma fırsatımız olmamasına rağmen bu kombinasyonun bu arabanın yakıt ekonomisini bir nebze olsun artıracağına inanıyoruz.
Özet: değişimle karşılaştırılabilir büyük bir yüz germe
Yeni GL8 Avenir yeni nesil olmasa da, Bununla birlikte, görünüm, iç dekorasyon, koltuk düzeni, teknolojik konfigürasyon vb. Açısından büyük ölçüde iyileştirildi. Dahası, değişikliklerin çoğu, GL8 modellerinin daha tanıdık ve yaygın sürümleriyle de senkronize edilecektir. Gelecekte GL8'in genel performansını dört gözle bekleyelim.
Bu arada, bir ön izleme! İki gün içinde, küçük hacimli sınıf arkadaşlarımız 4 kişilik bir model deneyim programı getirecek, lütfen dikkat etmeyi unutmayın!
-
- Savaş Salgını · Tongxiang195 "köylü orta okulu öğrencileri" Juxiang tarlalarında faaliyet gösteriyor
