Cadillac'ın 2,7 metreden fazla dingil mesafesine sahip yeni bir arabası var ve 6,9 saniye 100'ü kırıyor, yoksa en ucuz arkadan çekişli araba mı?
Herkese merhaba!
239.700 - 259.700 yuan, Dün gece, en samimi arkadan çekişli lüks sedan nihayet fiyatını açıkladı.
Mevcut duruma bakıldığında, CT5 terminal tercihli marjı yaklaşık 40.000 yuan'dır ve bunun nispeten uygun fiyatlı olduğu söylenebilir.
Anlaşılan, CT4, gelecekte yaklaşık 200.000 olması muhtemel olan terminal indirimlerini içerecek. Birçok arkadaş halihazırda kendilerini dizginleyemiyor ve taşınmaya hazır mı?
Endişelenmeyin, yeni bir Cadillac arabasıyla başlayın, her zaman bir süre fiyatın uçmasına izin verin. Bugün size CT4 arabasının kapsamlı bir yorumunu vereceğim. Yeni süper değerli bir araba olup olmadığına bakın.
Küçük CT5 mi yoksa ATS'nin halefi mi?
Anlamamız gereken ilk soru, Cadillac CT4'ün kimliğidir.
İki otomobil CT4 ve CT5 aynı anda Cadillac tarafından piyasaya sürüldü.Ön yüz, arka kısım ve iç tasarım çok benzer olduğu için ilk günlerde herkes CT4'ü küçük bir CT5 olarak görüyordu, hatta bazı insanlar iki araba arasındaki ilişkiyi bile düşünüyordu. BMW 3 Serisine benzer standart aks ve uzun aks versiyonu.
Ancak, daha fazla bilgi yayınlandıkça bu ifade yavaş yavaş sorgulanmaya başlandı. Örneğin, BMW 3 Serisinin uzun aks ve standart aks versiyonlarının genel tasarımı neredeyse aynıdır ve platform kimliği ve güç aktarım mekanizması da tamamen paylaşılır. CT4 ve CT5 arasındaki fark, açıkça 3 serisinin iki versiyonundan daha fazladır.
Örneğin, boyut açısından, belirli bir arabada daha uzun bir sürüm başlatıldığında, gövdenin genişliği ve yüksekliği temelde değişmeyecektir. Örneğin, 3 serisi standart eksen ile uzun eksen versiyonu arasındaki fark, dingil mesafesi ve uzunluk, gövde genişliği ve yüksekliğinin parametrelerinin tamamen aynı olmasıdır. CT4 ve CT5 sadece dingil mesafesi ve uzunluk açısından değil, aynı zamanda farklı genişlik ve yükseklik parametrelerinde de büyük farklılıklar gösterir.
CT4'ün genişliği 1815 mm'dir, bu da CT5'in 1883 mm'sinden 68 mm daha dar ve yüksekliği 1428 mm'dir, bu da CT5'ten 15 mm daha kısadır. Böyle bir fark, araba alanında sınıfa yakın bir seviyeye ulaştı.
Güç aktarma organları açısından, CT4 ve CT5, her ikisi de kod adlı LSY motorları olan aynı motor modellerine sahiptir, ancak güç parametreleri tam olarak aynı değildir. CT4'ün maksimum beygir gücü 237 beygir gücüdür, bu da CT5'ten 4 beygir gücü daha düşüktür ve her ikisinin de tepe torku 350 N · m'dir.
En büyük fark şanzımanda yatıyor. CT5, Cadillac'ın en gelişmiş 10AT dişli kutusunu kullanırken CT4, 8AT dişli kutusunu kullanır. Yukarıdaki analize dayanarak, CT4'ün görünümü ve içi CT5'e çok benzese de, Ancak basit ve kaba bir şekilde küçük bir CT5 veya CT5'in standart eksen versiyonu olarak kabul edilemez.
Diğer argüman daha ikna edici görünüyor, Yani CT4 ATS Standart eksenin halefi.
Nedeni de çok basit: CT4'ün dingil mesafesi uzatılmamış ATS ile tamamen aynı, her ikisi de 2775 mm ve iki arabanın genişliği ve yüksekliği de çok yakın. CT4 ve ATS'nin yan fotoğraflarını karşılaştırırken, Vücut oranlarının, yan çizgilerinin ve pencere şekillerinin neredeyse aynı olduğunu göreceksiniz. Buna karşılık, CT5'in yan şeklinin belirgin farklılıkları vardır:
Üst: ATS, orta: CT4, alt: CT5
Bu nedenle, Cadillac ayrıntılı platform bilgilerini yayınlamasa da, kaynağı izlerseniz, CT4 ve ATS arasındaki ilişki daha derin görünüyor.
CT4 burada, hala CT5'i düşünüyor musunuz?
Kesin olan bir şey var, Cadillac CT4 şu anda en ucuz arkadan çekişli lüks sedan. Bu nedenle, CT4'ün maliyet performansını değerlendirmek için iki durum vardır. Birincisi, kontrole büyük önem veren ve arka sürücü olmayan performans kontrolü, ikincisi marka, görünüm, konfigürasyon ve alan gibi faktörleri kapsamlı bir şekilde dikkate alan sıradan tüketicilerdir.
Arkadan çekiş kontrolü için, CT4'ün önemi, CT5 temelinde arkadan çekişli performans arabalarının eşiğinin on binlerce kişi tarafından daha da düşürülmüş olmasıdır. Yani onların en endişe verici noktası, CT4 ve CT5 arasındaki fark ve iki araba arasında nasıl seçim yapılacağıdır.
CT4'ün fiyat aralığı çok dar.Şu anda, 259.700 gibi yüksek bir fiyatla sadece iki moda ve elit versiyonu piyasaya sürülüyor ve ayrıca CT5 giriş versiyonunun 28T teknik versiyonunda 20.000 yuan boşluk var. Ve tek başına giriş eşiğine bakarak CT4, CT5'ten 40.000 daha düşük. Buradan da CT4'ün küçük bir CT5 olmadığını ve iki arabanın tamamen farklı fiyat aralıklarına sahip olduğunu görebiliriz.
Saf performans kontrolü için alan ve konfigürasyon önemli faktörler değildir. Aksine, Görünümün rüzgarı çekmek ve hızlanmak için iyi olup olmadığı en önemli husustur.
Bu perspektiften, CT4'ün resmi 0-100km / s puanı 6,9 saniyedir ve bu da CT5'ten 0,4 saniye daha hızlıdır. Her ne kadar test sürüşünden önce CT4 ve CT5'in yol tutuş performansını yargılayamayız, ancak hepimiz aynı güç altında, daha hafif ve kompakt gövdenin genellikle daha yüksek kullanım zevkine sahip olduğunu biliyoruz.
ve bu yüzden, Saf performans kontrolü için CT4 nadir ve güçlü bir arkadan çekişli otomobildir. Evinizin alan gereksinimleri hakkında çok fazla düşünmek zorunda değilseniz, genel olarak onbinlerce dolar daha düşük olan CT4 şu anda en iyi seçimdir.
fakat, Bir araba satın alırken hala geniş bir arka alan arıyorsanız, CT4 ihtiyaçlarınızı karşılamayabilir.
CT4, CT5'ten 172 mm daha kısa dingil mesafesine sahiptir ve bu, 1,8 metreden uzun kullanıcılar için çok fazla olmayabilir. Ancak, genel performansı daha önce beklediğimizden daha iyi.
Xiaojuan öğrencileri de daha önce CT4 deneyimi yaşadılar, arka sıradaki boşluğu nasıl değerlendirdiğini görmek için aşağıdaki resme tıklayabilirsiniz.
Öyleyse, hala arkadaki yolcuların duygularını önemsiyorsanız, Doğrudan CT5'e veya diğer lüks marka orta boy arabalara gitmek daha iyi olabilir.
Rakip A3 / 1 serisi / A seviyesi?
Bazı saf arkadan çekiş performans kontrolüyle karşılaştırıldığında, çoğu tüketici kapsamlı ürün yeteneklerine daha fazla önem veriyor. Bu açıdan bakıldığında, CT4ün rakipleri artık arkadan çekişli modellerle sınırlı değil. Ancak yaklaşık 200.000 yuan'lık tüm lüks marka girişini genişletmek için ve Model içeride.
Diğer bir deyişle, Audi A3, BMW 1 serisi , Mercedes-Benz A-Class ve diğer modeller, İkisi de CT4'ün rakipleri.
Tek başına boyuta bakıldığında, CT4'ün bariz avantajları vardır. Ama işte özel bir hatırlatma: Aynı dingil mesafesi durumunda, arkadan çekişli araçların iç alanı genellikle önden çekişli mimariye sahip modellerden daha düşüktür. Ve gerçek deneyime göre, CT4'ün arka sırasının genel alan performansı A3 ve 1 serisinin boyutu kadar açık değil ve uzun eksen A sınıfı ile karşılaştırılamaz.
Güç ve fiyat açısından CT4'ün avantajları çok belirgindir.
Güç açısından, Mercedes-Benz A-Serisi, BMW 1 Serisi ve Audi A3, çoğunlukla 1.3T-1.5T arası küçük deplasmanlı motorlardır ve güç 130-150 beygir gücü arasındadır. Üst düzey sürümlerinin hepsinin 2.0T sürümleri olmasına rağmen, Ancak güç seviyesi de yaklaşık 190 beygir gücüdür ve bu da Cadillac CT4'ün 241 beygir gücünden uzaktır.
Ek olarak, Mercedes-Benz A-Class 2.0T'nin fiyat eşiği 299.800, BMW 1 Serisi 243.800 ve Audi A3247.200, her ikisi de CT4'ün 239.700'ünden daha pahalı. Yani motivasyonu önemseyenler için, CT4 hala bir giriştir ve Lüks otomobiller arasında en uygun maliyetli.
Bununla birlikte, yüksek güç gereksinimleriniz yoksa ve sadece giriş seviyesi lüks bir araba satın almak istiyorsanız, o zaman CT4'ün fiyatı hala önemli ölçüde daha yüksektir.
BMW 1 Serisi 1.5T ve Audi A31.4T versiyonları için, terminaldeki çıplak arabanın fiyatı yaklaşık 150.000 yuan'a düştü. Mercedes-Benz A-Class 1.3T versiyonunun çıplak otomobil fiyatı da yaklaşık 200.000 yuan. Ana ihtiyaçları kentsel mobilite olan küçük ortaklar için, bu modellerin gücü ve yapılandırması ihtiyaçları tam olarak karşılayabilir.
Dolayısıyla, son analizde, CT4'ün en büyük rekabet gücü, arkadan çekiş ve güç olmak üzere iki noktada yansıtılıyor. Satın almaya değer olup olmadığı, avantajlarının sizin için bir zorunluluk olup olmadığına bağlıdır.
CT4 küçük bir deplasman versiyonu başlatacak mı?
Yukarıdaki analizden, A3, 1 Serisi ve A sınıfı gibi kompakt lüks otomobillerle rekabet edebilmek için CT4'ün fiyatının hala yüksek olduğu görülebilir. Öyleyse, Cadillac'ın gelecekte CT4'te küçük deplasmanlı bir versiyonu piyasaya sürmesi ve böylece fiyatı daha da düşürmesi mümkün mü?
Bunun olası olmadığını düşünüyorum. CT4 / CT5'in en büyük satış noktası güç ve arkadan çekiş olduğu için, hayatta kalmasının temeli budur.Gelecekte küçük bir deplasman versiyonu piyasaya sürülürse, CT4'ün diğer rakip ürünlere kıyasla avantajları daha da sönük olacaktır.
Ek olarak, Şimdiye kadar, Cadillac'ın arkadan çekişli bir modelde 1.5T motor başlatmak için bir emsali yok.Eski ATS-L, sonraki fiyat 200.000 yuan'ın altına düşse bile, 2.0T yüksek güçlü motorun temel özelliklerini her zaman korumuştur.
ve bu yüzden, Üreticilerin küçük bir deplasman versiyonunu başlatma olasılığı çok zayıf.
İki konfigürasyon nasıl seçilir?
Yukarıdaki hususlara dayanarak, CT4'ü almaya karar verirseniz, kalan sorular, Sadece yüksek veya düşük seçin.
Aslında, CT4'ün genel konfigürasyon seviyesi düşük değildir. 6 hava yastığı, aktif frenler, elektrikli sunroof, anahtarsız giriş / çalıştırma, LCD göstergeler, LED farlar ve diğer işlevlerin tümü standart olarak uygulanmaktadır. Ters etkiye sahip olmaması üzücü, şık kapsamlı konfigürasyon zaten çok zengin.
Elit tip, moda tipinden 20.000 yuan daha pahalıdır. Ek konfigürasyonlar arasında ön park radarı, ters görüntü, ana sürücü koltuğu ayak izi ayarı, yardımcı pilot elektrikli koltuk, ana sürücü koltuğu hafızası, 14 hoparlörlü BOSE marka ses, iç ortam ışığı ve dış dikiz aynası otomatik alımı yer alır. Katlama, otomatik parlama önleyici iç dikiz aynası ve sensör sileceği, vb. Hala çok uygun maliyetli.
Öyleyse Bütçe nispeten yeterli, doğrudan 259.700'ün yüksek kaliteli sürümüne gitmeniz önerilir.
CT4 konfigürasyon açısından üzücü.Tüm seri, şerit takip asistanı ve ACC adaptif seyir gibi gelişmiş sürüş yardım fonksiyonları ile donatılmamış ve bunlar, aynı fiyata yaygın B sınıfı otomobillerde yaygın olarak donatılmıştır.
Ama CT4'ün hedef kitlesini düşünürsek, Vurgu, güç ve yol tutuş performansı üzerinedir, bu nedenle sürüş yardımı işlevlerinin olmaması bariz bir eksiklik olarak görülmeyebilir.
Göz ardı edilmemesi için tavsiye satın almak
sondan son CT4'ten hoşlanan küçük arkadaşlar için göz ardı edilmemesi gereken iki şeyi hala vurgulamalıyım. nın-nin Önermek:
1. Cadillac fiyatlandırma stratejisini ayarladığına göre, satış terminallerinde büyük indirimler olmayacak. 30.000-40.000 yuan'ın halihazırda çok uygun maliyetli olduğu tahmin edilmektedir.
Bu nedenle CT4 arabasına ilgi duyanlar zamanlamayı görebilir, fiyata daha çok dikkat edebilir ve en uygun gerçeklikten başlayabilir.
2. Arka koltuk alanı için daha yüksek gereksinimleriniz varsa, CT4 o kadar iyi performans göstermeyebilir. Hala arabanızın gerçek ihtiyaçlarının ne olduğu konusunda net olmalısınız.
Genel olarak, CT4 güzellik ve spor arayan gençler için çok dikkate değer bir arabadır.CT4 çimi için yukarıdaki iki öneriyi dikkate aldıysanız, hazırlanacağınızdan emin olabilirsiniz. Doğru, test sürüşü deneyimimizi de bekleyebilirsiniz ~
Tamam, CT4 hakkında, bugün sizinle çok konuşuyorum, Bu arkadan çekişli spor limuzin hakkında konuşmak için bize arka planda bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz. Yarın görüşürüz!
-
- Savaş Salgını · Tongxiang195 "köylü orta okulu öğrencileri" Juxiang tarlalarında faaliyet gösteriyor
