300.0007 kişilik SUV düşünülmeye değer! "Saptırılmış" bir riskten korunma oranıyla, bazı insanlar bunu bir fiyat artışıyla satın alacak
İki çocuk politikasının açılması ve hane halkı sayısının artmasıyla birlikte, geniş alanlara sahip bazı yedi kişilik arabalar giderek daha popüler hale geliyor. Mevcut otomobil pazarında, her biri kendine özgü özelliklere sahip yedi kişilik çok sayıda otomobil var. Sıradan aile arabalarına kıyasla, alan ve görünüme ek olarak, birçok insan koruma oranını önemsiyor. Şimdi 300.000'i düşünmeye değer bu 7 koltuklu SUV hakkında konuşalım! "Sapık" bir değer koruma oranına sahip olmak, fiyat yükselse bile, sahibinin buna duyduğu coşku olarak değerlendirilemez. Bugün kahramanımız Toyota-Highlander 2018 iki tekerlekten çekişli lüks versiyondur. Üreticinin kılavuz fiyatı 289.800 ve 10.000 ila 20.000 arasında bir artış olağan. İç pazara girdiğinden bu yana, Highlander, geniş alan, sorunsuz dayanıklılık ve süper yüksek değer elde tutma oranı avantajları ile birçok tüketicinin sevgisini kazanmış ve aynı zamanda çok iyi bir itibar bırakmıştır. Peki bu araba her açıdan nasıl performans gösteriyor? Şimdi birlikte bir göz atalım.
Her şeyden önce, görünüm açısından, ön yüz, otomobilin önünün görsel olarak daha katmanlı görünmesini sağlayan yatay krom kaplama şeritlere sahip geniş alanlı bir trapezoidal orta ağa sahiptir. Her iki tarafta da basit ve basit farlar Uzak ve yakın ışıkların tümü, uyarlanabilir uzak ve yakın ışıklar ve LED gündüz farları ile donatılmış halojen ışık kaynaklarıdır. Alt tarafın her iki yanında dairesel içbükey şekle sahip halojen sis lambası grupları yer alır.Alt hava girişi aynı tasarımı benimser ve görsel efekt ön yüzün genişliğini genişletir. Motor bölümü kapağından uzanan kavisli hatlara sahip kalın ön tampon tasarımı, genel olarak dengeli ve güçlü bir görünüm sergiliyor.
Otomobil gövdesinin yan tarafında çift bel çizgisi tasarımı benimsenmiş ve ön ve arka tekerlek kemerleri dışarı atılacak şekilde şekillendirilmiş ve genel çizgi daha sert görünüyor. Camların etrafında krom kaplama trim şeritleri var ve üçüncü sıra arka cam daha geniş bir alana ve daha iyi görsel efektlere sahip. Dikiz aynası, bir LED dönüş sinyali kemerini entegre eder ve dikiz aynası, kilitlendiğinde elektrikli katlamayı ve otomatik katlamayı destekler. 19 inçlik beş kollu alüminyum alaşımlı jantlar kararmış bir yüzeye sahip ve daha kalın kollar gövdeyi daha sert gösteriyor. Bu Highlander, 4890mm * 1925mm * 1720mm gövde boyutuna ve 2790mm dingil açıklığına sahip orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Mekân açısından ailenin günlük kullanım ihtiyacını fazlasıyla karşılamakta ve deri koltukta binmek daha konforludur. Aracın içi, arkada kolçaklar, bardak tutucular ve bağımsız klima çıkışları ile 2 + 3 + 2 düzenini benimser. Üçüncü sıra koltuklar kapandıktan sonra bagajdaki alan daha geniş hale gelir.
Aracın arkasında, her iki tarafta da tam arka farlar var.Arkadaki spoyler yüksek konumlu fren lambaları ile donatılmıştır.Tüm arka kısmın şekli basit ve zariftir. Aşağıda, çizikleri önleyebilecek geniş bir kömür siyahı plastik kaplama alanı bulunmaktadır. Egzoz borusu gizli bir yerleşim düzenine sahiptir ve tek taraflı egzoz boğazı, harici bir egzoz borusu ile değiştirilirse daha sportif hissedecektir.
İç mekanda, orta konsolun yüzeyi krom plakalarla süslenmiş ve katmanlı tasarım görsel olarak daha katmanlı. 6,1 inç LCD ekran, her iki tarafta da fiziksel kontrol düğmeleriyle donatılmıştır ve vites kolunun tasarımı da ana basit stildir. Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi gerçek deriden yapılmıştır ve daha hassas bir his verir. 4.2 inç ekrana ve mekanik göstergelere sahip gösterge paneli de stil açısından basittir ve görüntülenen bilgiler açık ve nettir. Yapılandırma, yokuş yukarı yardım, fren asistanı, ESP gövde stabilizasyon sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, aktif fren, park radarı, geri vites görüntüsü, uyarlanabilir seyir, anahtarsız çalıştırma sistemi, panoramik sunroof vb. Açısından ön koltuklar elektrikli ayar ve ısıtmayı destekliyor.
Güç açısından, 220 beygirlik maksimum beygir gücüne ve 350N.m'lik bir tepe torkuna sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman kısmı 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilir ve 100 kilometrede yakıt tüketimi yaklaşık 11L'dir. Süspansiyon yapısı ön Macpherson bağımsız süspansiyon, arka E-tipi çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ve önden çekişli sürüş modudur. Dezavantajı, düşük kaliteli modellerin konfigürasyonunun daha dilenci olması ve iç mekanın lüks duygusundan yoksun olmasıdır.
Bu araba hakkında ne düşünüyorsun? Görüşlerinizi bırakın ve sürücülerin çoğuyla iletişim kurun! Arabaları seviyorsanız, lütfen beni takip edin ve yararlı araç bilgilerini her gün güncelleyin.
