160.000'e satın almak sadece manipülasyon için mi? 2.0L çıktı 158 beygir gücü, aslında, görünüm fena değil
Gençlerin bir araba seçmeleri açısından bakıldığında, arabanın değerine bakmanın yanı sıra, yol tutuşu da duvarcılıkta göz önünde bulundurulan konulardan biridir. Kontrol söz konusu olduğunda, birçok kişi ilk kez BMW'yi düşünebilir, ancak birinci sınıf bir lüks marka olarak BMW, fiyat açısından nispeten tutarsızdır. Bugün kahramanımız Mazda-CX-4 Otomatik İki Tekerden Çekişli Blue Sky Taste Edition'dır.Üreticinin kılavuz fiyatı 169.800 yuan ve bazı pazarlarda mevcut terminal indirimi yaklaşık 5.000 yuan'dır. Mazda markası gençlere yabancı değil, görünüşü ve kullanım performansı ne olursa olsun aynı sınıf otomobillerin en iyileri arasında yer alıyor. Elbette bitmiş arabalar yok, avantajları açık ve dezavantajları önlenemez, ancak yine de bu markaya deli olan birçok sürücü var. Peki bu araba her açıdan nasıl performans gösteriyor? Şimdi birlikte bir göz atalım.
Her şeyden önce, görünüş açısından, tüm ön yüzün şekli daha genç ve modaya uygun hale geldi, bu açıkça genç pazarı hedefliyor. Ön yüz, ızgaranın altından her iki tarafta farlara uzanan krom kaplama şeritlere ve orta ağda krom kaplama dekoratif süslemelere sahip geniş bir hava giriş ızgarası tasarımına sahiptir. Her iki tarafta da gülen gözlere benzeyen ince LED farlar var. Uzak ve yakın ışıkların tümü, LED gündüz farları ile donatılmış LED ışık kaynaklarıdır. Tabanın her iki yanında geniş alanlı hava kanalları, üstte krom kaplı dekoratif bir şerit var ve bu da ön yüzün görsel olarak daha da alçak görünmesini sağlıyor. Kabin kapağındaki yükseltilmiş çizgilerle uyumlu keskin ön tampon şekli, ön yüzün daha alçak ve güçlü görünmesini sağlar.
Otomobil gövdesinin yan tarafı, yüksek ve düşük dalgalı bir bel çizgisi tasarımına sahiptir ve daha şık ve dinamik görünen A sütunu konumu karartılmıştır. Pencerelerin etrafında krom kaplama çıtalar var ve tavan ve gümüş renkli bagaj rafları, ana hatları daha sağlam hale getiriyor. Dikiz aynası bir LED dönüş sinyalini entegre eder ve dikiz aynası elektrikli katlamayı, dikiz aynası ısıtmayı ve aracı kilitlerken otomatik katlamayı destekler. 17 inç çok kollu alüminyum alaşımlı jantlar, vücudu daha sportif hale getiren kararmış bir yüzey işlemine sahiptir. Bu Mazda CX-4, 4637 mm * 1855 mm * 1524 mm gövde boyutuna, genişliğe ve yüksekliğe ve 2700 mm dingil açıklığına sahip kompakt bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Alan açısından, ön sıra oldukça geniştir, ancak arka sıra dolduğunda biraz hayal kırıklığına uğrayacaktır. Arabada deri koltuklar kullanılıyor ve genel sürüş daha hassas. Ön koltuklar elektrikli ayarı destekler, arka koltuklar kolçaklar, bardak tutucular ve bağımsız klima ile donatılmıştır ve arka koltuklar orantılı olarak aşağı yatırılabilir.
Aracın arkasında her iki tarafta da yuvarlak ve dolu LED arka farlar var, abajur karartılmış ve orta kısım bir krom kaplama ile bağlanmış. Arka spoyler, tamamı yandıktan sonra oldukça tanınan yüksek konumlu bir fren lambasıyla donatılmıştır ve aynı zamanda spor için de çok uygundur. Aşağıda çift taraflı bir egzoz borusu var, egzoz borusu çapı orta ve biraz da bir performans arabasına benziyor.
İç mekana gelince, hareketli 8 inç LCD ekran ve orta konsoldaki yatay kaplama çok temiz ve düzenli görünüyor. Alt kısımda fiziksel kontrol düğmeleri var ve dişlinin çevresi de deri malzeme ile sarılmış ve dokusu fena değil. Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi, düğmeleri süslemek ve kontrol etmek için krom kaplama plakalarla donatılmıştır Deri malzeme hassas bir his verir. Mekanik gösterge ve likit kristal gösterge ile birleştirilmiş gösterge paneli, siyah zemin üzerine beyaz karakterlerle çok basit bir stile sahip ve ancak başladıktan sonra bir hareket duygusu gösterebiliyor. Konfigürasyon açısından yokuş yukarı yardım, fren asistanı, ESP gövde stabilizasyon sistemi, elektronik park, park radarı, hız sabitleyici, ters görüntü, elektrikli ayar, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi ve konfigürasyon günlük kullanımı karşılayabilir.
Güç açısından, maksimum 158 beygir gücü ve 202N.m'lik bir tepe torku ile 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Şanzıman kısmı 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. 100 kilometrede yakıt tüketimi yaklaşık 7L'dir ve emisyon ulusal VI standartlarını karşılar. Süspansiyon yapısı ön MacPherson bağımsız süspansiyon, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ve önden çekişli sürüş modudur. Dezavantajı ise süspansiyonun daha sert olması, ses yalıtım performansının ortalama ve boyanın daha ince olmasıdır. Bazı insanlar yüksek motor gürültüsü sorununu sevmezler ve diğerleri bundan hoşlanır, bu nedenle dezavantajlar listesine dahil edilmemiştir.
Bu araba hakkında ne düşünüyorsun? Görüşlerinizi bırakın ve sürücülerin çoğuyla iletişim kurun! Arabaları seviyorsanız, lütfen beni takip edin ve yararlı araç bilgilerini her gün güncelleyin.
