Harvard H9'un sana veremeyeceği tek şey kibir
2015 yılında FAW Toyota, Prado'nun yerel tarihindeki en aşağılayıcı modeli üretti.2,7 litre deplasman ve 163Ps beygir gücüne sahip Prado, Prado satışlarını artırmada kilit rol oynadı.
Ertesi yıl, Prado fiyat eşiğinin düşürülmesi nedeniyle, birinci seviye paralel ithal otomobil pazarının serbestleşmesi, tekeli artık resmi bir münhasır olmaktan çıkardı. Liberalleşmiş piyasa, Prado'nun o yıl en ekonomik fiyata, o yıl Prado 4.0'a sahip olmasına tekrar tekrar izin verdi. Fiyat bugünün 3.5'inden pek farklı değil.
FAW Toyotanın Prado üretimini askıya alması ve ithal otomobil pazarının daralması olan Prado için yalnızca beş yıl kaldığını kimse bilmiyor. Orijinal fabrika verileri olmayan paralel ithal otomobil üniteleri National VI Pradoya sahip olmayacak.
Prado bu yılın ortasında devir işlemlerini tamamlayacak, iç piyasayı tamamen terk edecek ve geri sayım sürecini başlatacak.
Toyota'yı düşündürmeyen şey, elektrifikasyon ve istihbarat için pazar talebinin çok hızlı değişmesi ve geleneksel büyük yer değiştirme modellerinin artık pazar gelişimine uyum sağlayamamasıdır.ABD bile büyük yer değiştirme modellerini görmek için beklemiyor. 3.5T süper şarjlı bir motorla değiştirilecektir.
Küçük yer değiştirme ve zeka, trendler.Prado'nun yerli 2.7L versiyonunu piyasaya sürdüğü aynı yıl, Haval ilk zorlu arazi aracı olan Haval H9'u piyasaya sürdü. Bu az bilinen otomobil, beş yıllık bir geliştirme sürecinden sonra büyük umutlara sahip. Ha Prado'nun halefi, Çin arazi aracı pazarı için önemli bir dönüm noktası haline geldi.
01 Akan suyun "sert adamı" demir çarpmasına ilgi
Tarihin çarkı 212'den Wrangler'a, Prado'ya dönüyor, sert adamların rolü dönüyor ve kral kendi çağında sabitleniyor.Prado'nun bulunduğu endüstri ortamı hızla gelişiyor.Mükemmel temel kalitesiyle göz alıcı bir pazar segmenti haline geldi. seçin.
Bununla birlikte, Çinli tüketiciler otomobil seçim konseptlerini değiştirmeye devam ediyor ve pazar gelişiminin yönü sürekli olarak yetkililerin kontrolü altındadır. Yer değiştirme ve emisyonlar sürekli olarak sıkılaştırılmaktadır. Toyotanın sorunu, tek bir pazara doğru büyük bir eğilim gösterememesidir. Küresel şirketler genel durumu dikkate almalıdır. yarar.
Başka bir deyişle Toyota, Prado'yu iç pazar nedeniyle yeni bir küçük deplasmanlı turboşarjlı motorla donatmayacak, sorunun kaynağı bu.
Fırsat her zaman hazırlıklı olanlara ayrılmıştır.Mükemmel ürün tasarımı ve performansı ile servo piyasasında beş yıldır çok sayıda fan hasadı olan Haval H9, Haval H9'un yeniden birleşmesi için büyük enerji biriktirmiştir.Çin'de doğmuştur. Çin'de bu, Haval SUV'nin inancı ve aynı zamanda Haval H9'un sürekli uygulamasının odak noktasıdır.
Ulusal VI emisyonunu bölme noktası olarak ele aldığımızda, arazi ilgisi değişmeyecek, ancak zorlu arazi araçları değişecek .. Prado, Haval H9'dan sonra yıkıcı en büyük ümidi taşıyor.
02 Koz kartını tutan Haval H9 güçlü
Haval H9 için en eksik olanı tanıma zamanıdır Mevcut ürün gücüne göre, Haval H9, 200.000-300.000 binek otomobil pazarına liderlik etmenin anahtarı olan bir sıçrama ürün performansına sahiptir. Elinde iki as varken, Haval H9'un rakibi dönemedi.
Bir koz, marka avantajı, diğer koz ise fırsat avantajıdır.
Çin arazi aracı pazarındaki tüketiciler hala marka şüpheleri aşamasındadır. Tüm sert çekirdekli arazi araçları kuşatmayı geçip belirli bir miktar ürün satış avantajı elde edemez. Haval H9'un ortalama satış hacmi şu anda yaklaşık 2.000 adettir. Çinli bir arazi aracı olarak , Haval H9 aslında daha yüksek bir prim yeteneğine sahiptir, ancak prim, ona gerçekten ihtiyacı olan tüketicilerin Haval H9'u uzaklaştırmasına izin vermez.
200-300.000 seviyeli segmentte, Haval H9 en iyi satış hacmine sahiptir ve kimse yoktur.
Çeşitli nedenleri analiz etmek zor değil Marka her zaman ilk harcama gücüdür.Haval H9, Haval SUV'un 5 milyon satış tabanı tarafından desteklenmektedir.Her Haval SUV, ömrü boyunca en az 5-10 tüketiciye bulaşır. Haval SUV'un marka iletişim hacmi 30-50 milyona ulaştı. Otomobil kategorilerinin tüketim payı açısından, Haval SUV marka değeri, kullanıcıları taramak için Haval H9'u desteklemek için zaten nicel avantajlara sahiptir.
Öte yandan, Haval H9 servo uzun zamandır, nispeten iyi bir destekçi yetiştirdi ve pazar segmentinde belirli bir sese sahip ve Ulusal VI emisyonu altın bir fırsat olacak, herkes bu fırsata sahip ama en büyük umut Bu Haval H9. Sonuçta, endüstri etkisi tamamlandı ve Pajero serisi de Prado ile gidecek.Satış verilerinden, Haval H9 ile doğrudan rekabet etmek zor.
03 emektar zayıf, yeni koç güçlü
Yangtze Nehri'nin dalgalarından sonra, Haval H9 Prado'yu vurdu. Eski zorlu arazi aracının en büyük özelliği, avantajların çok tek olmasıdır. Prado gerçekten istikrarlı, ancak teknoloji, fiyat, tasarım ve lüks duygusu açıkça eksik ve ürün yeterince kapsamlı değil. Pajero daha da fazla Bu şekilde, yeni nesil zorlu arazi araçlarının tarzı, tam boyutlu ürün gücünün artırılması, zeka, lüks, tasarım anlayışı ve performansın kapsamlı avantajları ve namlu etkisi çok açık olmayacak.
Eksiklikleri gidermek ve güçleri korumak için bu, Haval H9'un en büyük avantajı olacaktır. Bu nedenle, BorgWarner tarafından sağlanan TOD geleneksel sistemini, temel teknik destek olarak Eaton ön ve arka kilitleri ve ZF şanzımanı gördük ve daha çekici cazibe, Haval H9'u başka bir seviyeye taşıyacak.
Her açıdan, yeni Haval H9 size diğer arazi araçlarının size verebileceği tüm kullanım değerini verebilir.Ürünün kendisinden gerçekten mükemmeldir, ancak veremeyeceği tek şey markanın aidiyet ve kibir duygusudur.
