Başlangıç Wang Zhan ve Evergrande'nin dev çarkı su yüzüne çıktı
Evergrande ve Koenigsegg tarafından ortaklaşa yayınlanan yeni Gemera, zengin bir adam tarafından piyasaya sürüldü ve tek seferde 30 birim satın aldı. Yıllık üretim limiti 3 milyon olan en iyi süper otomobil olarak, en iyi yeni enerji süper otomobili Gemera gelecekte fabrikayı terk edecek. Yıllık üretim tamamen rezerve edildi ve çaylak Gemera'nın en üst süper otomobil alanındaki başarısını gösteriyor.
Aslında, Evergrande için bir otomobil üretmenin ilk adımı olan Gemera, büyük stratejik öneme sahiptir. Bu, Evergrande ve Koenigsegg arasında bir ortak girişim kurulduktan sonraki ilk modeldir. Aslında, proje bir yıldan kısa bir sürede tamamlandı, ancak kısa. Sadece bir yılda, bu büyük dört koltuklu süper spor otomobil hızla indi.100 kilometreden 1.9 saniyeye hızlanan bir Süper Araba olarak 2.0T ikiz turbo motora ve üç motorlu bir sürüş sistemine sahip.
Kitap verileri 1700kW'a ve tork 3500 Nm'ye ulaştı.Fişli hibrit model olarak kapsamlı seyir menzili 1000 km'yi aştı.Eski Bugatti ve Koenigsegg baş tasarımcısı Selipanov, tüm hayal tasarımlarını tek bir noktada yoğunlaştırarak Gemera'yı piyasaya sürdü. Üstelik post-modern teknoloji akıllı elektrikli süper spor otomobil olacak.
Sadece Süper Araba perspektifinden bakıldığında, bu yepyeni Gemera'nın gücü görülebiliyor ve ancak o zaman Boss Xunun hayal ettiğimden daha konturlu olan araba yapma modelini gördüm.
Xu Jiayin emlak sektöründe doğmuş olmasına rağmen, otomobil endüstrisi üzerindeki kontrolüne dair ipuçları var. Bir yıldan daha kısa bir sürede süper elektrikli bir spor arabaya inebilir, teknoloji karşılığında sermayeyi değiştirebilir ve zamandan daha iyi performans gösterebilir. Xu Jiayin nasıl olduğunu biliyor Daha iyi bir kurumsal yükseklik oluşturmak için desen ve anahat kullanın.
01 Yabancı rahipler ilahide iyidir
Xu Jiayin için bir arabanın nasıl yapılacağı, teknolojinin nasıl aşılacağı ve yeteneklerin nasıl toplanacağı çözülmesi gereken sorunlardır.
O zamanlar Ren Zhengfei, model teknolojisinden bahsederken bir bakış açısına değindi. "Bağımsız inovasyonu" desteklemedi. Bilim ve teknoloji, tüm endüstrinin zenginliği olmalıdır. Yalnızca öncekilerin omuzlarında hızlı koşarak daha büyük başarılara sahip olabiliriz. "Bağımsız yenilik" ise Manevi düzeyde, desteklenmelidir, ancak herhangi bir teknolojinin yenilik yapması gerekiyorsa, yasaklanmalıdır.Başkalarının yaptığı teknolojilerin araştırma ve geliştirmesine yatırım yapacağız. Bu, zamanın bir küfürü ve büyük bir kaynak israfıdır.
Xu Jiayin, "teknoloji için sermaye takas etmenin" bir işletmenin doğru işleyişi olduğunu kanıtladı.
Geçen yıl, Evergrande Xu Jiayin zirvede endüstride ender görülen bir "şerit değiştirme ve sollama" stratejisi ortaya koydu. O zamanlar, tüm otomobil şirketleri "sollama yolundan" bahsediyordu. Yeni bir bakışaçısı.
Otomobil endüstrisinin dışında bir pragmatist olan Xu Jiayin, sıfırdan başlayabileceğini düşünmüyor.
"Hengda bir emlak şirketidir. Araba yapmak için teknolojimiz ve yeteneklerimiz yok. Fakiriz ve asırlık bir araba şirketi yapamayız." Xu Jiayin geçen yıl yapılan zirvede statükoyu hissettiğini ve kendisini doğru pozisyona koyduğunu söyledi. Evergrande bir araba yapmak istediğinden, teknoloji ve yetenek sorununu çözmesi gerekiyor, bu nedenle "satın al, birleştir, daire içine al, büyük, iyi" Xu Jiayin'in araba üretiminin beş karakterli mantrası haline geldi.
Geleneksel otomobil şirketlerinin tüm davranışları ve teknolojileri kendi başlarına yapma tarzıyla karşılaştırıldığında Xu Jiayin, bir yabancı olarak, Gemera süper otomobilini satın alarak, satın alarak, satın alarak ve kısa sürede iniş yapmasına izin vererek teknik rezervlerini genişletiyor. Mevcut teknoloji için sermaye stratejisinin karşılığını aldığı görülebilir.
Geleneksel endüstride bir araba yapmak 5 yıl sürüyor ve bu teknolojilerin birikimi çoğu zaman başkaları için kıyafet yapıyor. Bu "diğer", büyük olasılıkla Evergrande New Energy'ye atıfta bulunuyor.
02 Bir köşe aramayın, tüm dünyayı arayın
Xu Jiayinin Evergrande New Energy için konumlandırması, temel teknolojisinin dünyaya öncülük etmesi ve ürün kalitesinin dünya standartlarında olmasıdır. Bununla birlikte, Xu Jiayin'in dediği gibi, Evergrande'nin araba üretiminde geleneksel avantajları yoktur. Bununla birlikte, güçlü bir şirket yalnızca zamanla zafere ulaşamaz. Yani sermaye gücü zamandaki boşluğu eşitleyebilir, bir köşe aramadan araba yapmak daha önemli, küresel bir model aramak daha önemli.
Zaman için sermayeyi, teknoloji için sermayeyi ve Evergrandenin otomobil üretimi için güçlü teknik rezervlerini garantilemek için temel çerçevenin entegrasyonunu kullanın. İçsel bir teknik engel avantajı olmadığından, sermaye, en iyi küresel şirketleri satın almak, birleştirmek ve tuzağa düşürmek için kullanılacaktır. Temel araba yapımında ekstrem güç.
Xu Jiayin söz konusu olduğunda, kararlı olduğu, hızlı hareket ettiği, keskin bir vizyon ve net hedeflere sahip olduğu sürece, en iyi küresel şirketlerin omuzlarında durabilir ve "Birinci sınıf kaliteli arabalar üretme" sloganını tamamlayabilir. Şimdiye kadar Çinli şirketler Sadece Evergrande New Energy, başkent oyunundan tam olarak yararlanabilir.
Xu Jiayin için, temel araba yapım teknolojisinde ustalaşması gerekmiyor, sadece kendi şirketinde. Koordinatörün bakış açısından, bu şirketleri kontrol edin, yetenekli insanların araba yapmasına izin verin ve bu yetenekli insanları kendiniz kontrol edin.
Bu nedenle, temel teknoloji açısından, Evergrande şu anda sürücü düzeneğinin ve güç düzeneğinin iki koz kartından sorumludur.
Geçen yıl, Xu Jiayin kesin, verimli, yüksek enerjili ve hızlı bir satın alma planı başlattı.Evergrande New Energy için pil sorununu çözmek için Carneilled, Dutch E-Traction ve British Protean Electric tekerlek içi motor sorununu çözdü ve güç sürücüsü montaj sorunundan Alman Hofer sorumluydu. .
Xu Jiayin neden araba yapmıyor? Evergrande'nin sermayesi çok sayıda birleşme ve satın alma yoluyla elde edilebilir. Sistem iyi planlandığı sürece, yeni enerji piller, motorlar, elektronik kontroller ve çeşitli bileşenlerden oluşmuyor mu? Küresel yapının istikrarlı hale gelmesi sadece bir zaman meselesi.
Evergrande, otomobil üretim rotasının başlangıcından bugüne kadar birden fazla satın alma planı başlattı ve her adım oldukça hassas ve etkileyici oldu.
Xu Jiayinmou, tüm alandaki temel teknik sorunları çözdü. Araba yapımı çerçevesinde, yeteneklerin, tedarikçilerin, fabrikaların ve fikri mülkiyet haklarının sorunlarının çözülmesi gerekiyor. Evergrande'nin her eyleminin nihai olduğu söylenebilir.
Açıkçası, Xu Jiayin bir araba yapmasa da, arkasında uzmanlar var.
Bazen kadere inanmak gerekir, Hengchi zirve olmak için doğar, bu da diğer yeni enerji kaynaklarının nasıl yaşanacağını ortaya çıkarır.
Xu Jiayin'in hedefini ancak şimdi anlıyorum. "Dünyanın en büyük ve en güçlü yeni enerji araç grubu" o zamanlar gerçekten umut vericiydi. Evergrande'nin planına göre, tamamlama oranı sadece% 50 olsa bile, Aynı zamanda birçok geleneksel otomobil şirketinin ulaşamayacağı bir hedeftir.
Elbette, Evergrande New Energy'nin büyük planının burada biteceğini sanmıyorum. Gerçekler benimkinden daha derin ve daha geniş olabilir. Sonuçta, Xu Jiayin'in eylemleri durmadı.
