Bir ağaç dikmekten başlayarak, "G7 Otoyolu" daha canlı bir şekilde parlasın
En çok duyduğumuz "G7", US Route 66 ile karşılaştırılabilir "Çin'in en güzel otoyoludur".
Pekin'den batıya doğru Zhangjiakou, Datong, Jining, Hohhot, Baotou, Linhe, Ejina Qi, Hami ve diğer büyük şehirlerden geçerek nihayet toplam uzunluğu yaklaşık 2.540 kilometre olan Sincan, Urumçi'ye varır.
"Müreffeh ve çorak yoldan" onun gerçek tasviri.
Mistik ve arzu edilen bir yoldur. Doğu 8'den Doğu 6'ya, iki zaman dilimini geçen siyah ejderha, 500 kilometrelik hiç kimsenin olmadığı topraklardan ve en uzun çöl yolundan geçer.
Yol boyunca otlaklar, nehirler, ormanlar, çöller, göller, buzullar, dağlar ve köylerin manzarası görülebilir.
Aynı zamanda İpek Yolu ekonomik kuşağında ekonomik bir arterdir.
İster 2000 yıldan daha uzun bir süre önce Zhang Qian, ister Sun Yat-sen tarafından 100 yıldan daha uzun bir süre önce "Halk Cumhuriyeti'nin Kurulmasına İlişkin Genel Planlarda" çizilen büyük taslak, Gobi Çölü'nün önemli görevini ve Çin ekonomisi ve kültürünün ihracatını taşıyor.
Ancak çoğu insanın bilmediği G7, ciddi bir çölleşme tehdidiyle karşı karşıya olan bir otoyol.
Shihezi'den Qitai'ye, temelde yüksek hızlar var ve yol boyunca yürümek çok kolay. Tam boyutlu SUV'lar Escalade, XT5 ve XT4'ten oluşan Cadillac ekibi, muhteşem görünen G7 otoyolu boyunca doğuya doğru koruyucu G7 hayır kurumu test sürüşü etkinliğine başladı, ancak yolun her iki tarafındaki manzara biraz ıssız.
Otobandan şahsen inip kum ve çakılla dolu yolda yürümeseydim, G7 otoyolunun her iki tarafındaki çölleşmenin bu kadar ciddi olduğuna inanmazdım.
"Sincan, Çin'deki en büyük kara çölleşme alanına sahip eyalettir. Arazinin çoğunun ekolojik ortamı son derece kırılgandır. Yüzey bitkileri yok edildiğinde, gökyüzünde kum ve çakıl uçmasına neden olmak kolaydır. Yerli bitki örtüsünün kıtlığı ve yol yapımının geniş çaplı dolgu ve kazısı nedeniyle, orijinali Bazı dengeler uzun süredir bozulmuş durumda. "Yanındaki Sincan Üretim ve İnşaat Birliğinden sorumlu kişi, dedi.
"Rüzgar kuvvetli olduğunda, toz yolda esiyor, görüş çok az oluyor ve bazen arabanın durması gerekiyor." Yan taraftaki personel bize izlenimini anlattı.
Cesur bir başlangıç yüzünden
Araba şirketlerinin kamu refahı faaliyetlerine katılması normaldir, ancak çoğu ağaç dikmeye adanmamıştır.
Çünkü hiç kimse bu yoğun ıssız arazideki ağaçların tamamen ayakta kalacağını garanti etmek için göğüslerini tokatlayamaz veya başarı oranı% 95'i aşar. Kimse birkaç yıl içinde ne olacağını bile bilmiyor, bu uzun vadeli yatırım ve test edilmesi uzun zaman gerektiren bir şey.
Dahası, yoğun ekim yapmak ve "On Yıllık Ağaçların" büyük amacını tamamlamak üç yıl, beş yıl veya daha uzun sürer.
Bununla birlikte, G7 Pekin-Sincan Otoyolu boyunca doğal çevrenin çölleşmesini iyileştirmek ve yerel kum hasarı önleme ve yol kenarı çevre restorasyonuna yardımcı olmak için, bu yılın başında SAIC General Motors Cadillac marka taşınabilir dağıtıcılar ve Çin Çevre Koruma Vakfı ortaklaşa Guardian G7'yi piyasaya sürdü. "Hat boyunca ekolojik çevrenin ve kültürel peyzajın kontrolü için kum planı."
Sincan Üretim ve İnşaat Birliği'nin bu projenin özel uygulamasından sorumlu olduğu ve Çin Bilimler Akademisi Sincan Ekoloji ve Coğrafya Enstitüsü'nün teknik destek sağladığı anlaşılmaktadır. İlki, çölleşmeyi önleme ve kontrol alanında onlarca yıllık operasyonel deneyime sahipken, ikincisi dünyanın gelişmiş ekolojik yönetim teknolojisini bir araya getiriyor.
Sıfırdan, planlamadan uygulamaya, zorluklarla ve engellerle dolu gibi görünen bir çölleşme kontrol eylemi başladı.
Birisi sorarsa: Cadillac Yuan "Guardian G7" de neden bu kadar ısrarcı? Cevabın ısrar ettikleri marka ruhu olması gerektiğine inanıyorum - "Tüm büyüklük cesur bir başlangıçtan gelir."
Teknolojinin güçlendirilmesi nedeniyle
Bu kez Cadillac, çölleşmenin en çok zarar gören bölgesi olan G7 hayır kurumu test sürüşü Qitai'yi korurken, diğeri de güney Sincan'ın Alar bölgesindeki G7 otoyol bölümünü korudu.
Yerel ekolojik çevrenin şu anki durumunu dikkate alan Cadillac, kendini kamu refahına adamış, körü körüne hareket etmedi. Küçük sevginin etkisinden en iyi şekilde yararlanmak için, "Yu" kum planı, bu iki yer için "önlemleri yerel koşullara göre ayarlama ve doğru yere ağaç dikme" şeklinde daha bilimsel bir dikim kuralı benimsedi.
Kuzey Sincan'ın Qitai bölgesinde uzun dallı karaağaç, leylak, dağ kayısı, kırmızı yapraklı yengeç, çiçekli erik, seabuckthorn vb. Yerel çevrenin büyümesine daha uygun ağaçlar seçilmiştir. mu. Güney Sincan'ın Alar bölgesindeki toprak özellikleri ve bitki örtüsü dağılımı göz önüne alındığında, "Yu" planı Populus euphratica, Elaeagnus, dut meyvesi, küçük yapraklı beyaz mum, kıllı Tamarix, Tamarix brevifolia gibi ağaçları ve çalıları seçer ve çeşitli ağaç türlerini dikmeyi planlar 41.06 Yaklaşık 1.355 mu ekim alanına sahip on bin ağaç.
Ağaçlar dikildikten sonra sulamak için damla sulama kullanılacaktır.Bu yöntemin su verimi% 90-% 95'e ulaşabilmektedir ki bu da geleneksel sulama yöntemlerine göre% 40-% 50 daha az su demektir. Buna ek olarak, bilimsel ve makul bir sulama sistemi ve titiz bir orman yönetimi ile desteklenen, yerel toprak suyu ve tuz hareketini etkili bir şekilde düzenleyebilir, ikincil tuzlanmayı önleyebilir ve iki yerdeki bitki örtüsünün hayatta kalma oranının% 85'in üzerine çıkmasını sağlayabilir.
Azar azar katılım nedeniyle
"Kontrol Eden" Kum Projesi kapsamında Beijiang'daki Qitai Çiftliğinin 10,000quan bölümünde, şahsen bir Hünnap ağacı diktim ve sonbaharda yeni dikilen fidanları gördüm. Birkaç yıl sonra buradaki sahneyi hayal edemiyor olsam da, gelecekte buradan geçen insanların gözünde daha fazla "yeşil" olacağına inanıyorum.
Ancak daha yeşil, daha fazla insanın katılımını gerektirir. Cadillac bu amaçla yepyeni bir yardım platformu yarattı, "Guo Zihao" Vakfı ile işbirliği yaptı ve hayır kurumunun ilk yılında cesur bir tohum ekmek için profesyonel kurumlar ve gruplarla el ele verdi.
"Kontrol" Kum Projesi örnek alınarak, Cadillacın Guardian G7 kamu refahı projesi, lansmanının başından itibaren halka açıldı. Mikro hayır kurumu şeklinde, halkı hayatın her kesiminden insanları bir araya getirmeye ve bir araya getirmeye çağırdı. Günlük "bağış adımından" "99" a kadar Yardım Günü'nde, bakım veren bireylerden ve Cadillac eşleştirme bağışlarından gelen bağış miktarı 5,15 milyon yuan'ı aştı ve tüm bu fonlar gelecek yılın projesine yatırılacak.
Bilim ve teknolojinin güçlendirilmesi nedeniyle ağaç fidanlarının tüm yıl boyunca G7 karayolu üzerinde kümelenmesi bekleniyor. Yavaş yavaş katılım nedeniyle, daha fazla birey, G7 karayolu boyunca rüzgar ve kumla savaşan güçler haline geldi.
Gelecekte insanlar bu otobanda tekrar sürdüklerinde, canlılık dolu olacak. Elbette tüm bunlar, cesur bir başlangıç bir yana, çölleşmeyi önleme sorumluluğunu üstlenen gruplardan ve bireylerden ayrılamaz.
