Popüler bilim, dişli kutularının sınıflandırılması, okuduktan sonra uzmansınız!
Birçoğu CVT, DCT, AMT, AT ve diğer dişli kutularını ayırt edemez. Bugün sizinle birlikte bilimin popülerleşmesine geleceğim. Dişli kutularının sınıflandırmasını okuduktan sonra uzman olacaksınız!
1. Manuel şanzıman
MT (Manuel Şanzıman) olarak anılan, genellikle gördüğümüz manuel şanzıman modelleri bu tür bir şanzıman ile donatılmıştır. Şanzımandaki vites geçiş konumunu değiştirmek için "vites kolunun" birinci, ikinci, üçüncü ve dördüncü viteslerini manuel olarak çalıştırmanız gerekir. Hız değişikliği amacına ulaşmak için aktarım oranını değiştirin!
Bu tür dişli kutusunun prensibi, dişli kutusundaki her bir dişli setinin diş sayısının sabit olmasıdır, bu nedenle her bir dişlinin dişli oranı da sabit bir değerdir, bu nedenle buna kademeli şanzıman da denir.
2. Hidrolik otomatik şanzıman
AT olarak kısaltılmış olup, hidrolik şanzıman ve planet dişlilerin kombinasyonu ile otomatik şanzımanı gerçekleştirir.Genellikle hidrolik tork konvertörü, planet dişli mekanizması, vites aktüatörü, vites kontrol sistemi, vites kontrol mekanizması ve diğer cihazlardan oluşur!
AT'nin debriyajla vites değiştirmesine gerek yoktur, viteslerde çok az değişiklik olur ve bağlantı stabildir, bu nedenle işlem kolaydır, ancak tepki daha yavaştır ve daha fazla yakıt tüketir!
3. Sürekli değişken otomatik şanzıman
CVT olarak anılan Japon arabaları, özellikle CVT vites kutularını kullanmayı severler.Özellik, dişli oranının aralıklı bir nokta değil, aracın dış sürüş koşullarını ve motor yükünü daha iyi koordine edebilen ve motor potansiyeline tam anlamıyla etki edebilen ve iyileştirebilen bir dizi sürekli değer olmasıdır. Aracın yakıt ekonomisi!
4. Manuel otomatik şanzıman
AMT olarak anılan elektronik olarak kontrol edilen mekanik otomatik şanzıman, geleneksel düz vites şanzımanı temelinde geliştirilmiştir.Hem AT (otomatik) hem de MT'nin (manuel) avantajlarını birleştiren mekatronik bir otomatik şanzımandır; AMT her ikisine de sahiptir. Hidrolik otomatik şanzımanın otomatik şanzımanının avantajları, orijinal manuel şanzıman dişli şanzımanın yüksek verimlilik, düşük maliyetli, basit yapı ve kolay üretim avantajlarını korumuştur!
5. Çift kavramalı otomatik şanzıman
DCT olarak anılan çift kavramalı otomatik şanzıman, iki set debriyaj kullanır ve iki set debriyaj, aralıksız vites değiştirme etkisini elde etmek için dönüşümlü olarak çalışır. DCT, AT ve AMT'nin avantajlarını yüksek aktarım verimliliği, basit yapı ve düşük üretim maliyeti ile birleştirir.Sadece arabanın gücünü ve ekonomisini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda otomobilin kullanım konforunu da büyük ölçüde artırır!
