Obsesif kompulsif bozukluğu tedavi edin, test sürüşü Haval H41.5T DCT
Patlama için şartlara sahip olun
[Pacific Auto Network Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] "Daha fazla çocuk sahibi ol ve daha iyi dövüş" ilkesini Haval'den anlayan ikinci bir marka olmadığına ve sadece tek Haval H6 modelinin 40'tan fazla farklı konfigürasyona bölünebileceğine inanıyorum. Tabii ki, model üzerindeki düzen de tam kapsamlı bir kapsama gerektiriyor. Haval H4'ün gelişiyle birlikte, Haval H serisi 1-9'un rakamları nihayet kaplandı ve aynı zamanda Haval tarafından şu anda satışta olan üçüncü kompakt SUV.
Değerleri ve dezavantajları deneyimleyin
her zaman size uygun bir seçenek
Kompakt SUV'lar arasında, bir markanın hem yüksek hem de düşük konumlandırma modelleriyle aynı anda pazar için rekabet etmesi yaygındır Sonuçta, kompakt SUV'lara büyük bir talep vardır. Örneğin, Trumpchi'nin GS4 ve GS3'ü, Changan'ın CS75 ve CS55'i, Roewe'nin RX5 ve RX3'ü vb. Ancak üç modelin düzenini ilk defa aynı anda gördüm.Kompakt SUV pazarı bunu başarmak için daha detaylı olacak, Haval ile ilgilendiğiniz sürece her zaman sizin için bir model olacak.
Şu anda açıklanan resmi satış öncesi fiyat aralığı 110.000-130.000 yuan'dır.Tüm modellerin otomatik şanzımanlar ile donatılması bekleniyor.Bu nedenle, bu fiyat aralığındaki modellerin H4 ile Changan CS55 ve Trumpchi GS4 dahil belirli bir rekabet ilişkisi var. Ve H6'ya sahip olun vb.
Sürüş: pürüzsüzlük ana temadır
Sürüş: pürüzsüzlük ana temadır
Güç açısından Haval H4, 1.3T ve 1.5T olmak üzere iki güç seçeneği sunuyor.Bu kez test ettiğimiz 1.5T motor, maksimum 124kW (169PS) güce ve maksimum 285N · m torka sahip, bu da 7 ile eşleşiyor. -Hız çift kavramalı şanzıman.
Bu 1.5T motor, en son 4B15 serisi olan Haval H6'ya da monte edilmiştir.Kayıt verileri zaten oldukça iyi.Ana araştırma ve geliştirme şanzımanıyla birleştiğinde, güç aktarma organları arasındaki zımni anlayış çok iyi ve kesinlikle bağımsız. Markada birinci sınıf düzenleme.
Başlangıçta göreceli olarak belirgin bir güç bağlantı süresi olmasına rağmen, bu aynı zamanda çift kavramalarda yaygın bir durumdur, ancak dişliler arasındaki bağlantı çok düzgündür. Ek olarak, motorun düşük torku çok bariz bir gelişme sağladı ve maksimum tork 1400 rpm'de patlatılabilir. Türbinin müdahalesi, güçte önemli bir su havzasına neden olmaz ve histerezis fenomeni de minimumdur.Vites kutusunun artık motorun çıkışına uyum sağlamak için hızı artırmasına gerek yoktur; tüm vites büyütme mantığı çok olumludur, ancak hızlı hızlanma komutları karşısında vites değiştirme Kutunun vites küçültmesi hala biraz tereddütlü görünüyor.
Sürüş modunda, Haval H4 ekonomi, standart ve spor sunar.Bu üç mod arasında geçiş yapıldığında, dinamik tepkilerde belirgin bir değişiklik olmaz Üç mod, sürüşü çok rahat hale getirebilir. Ayrıca direksiyon simidi hafiflik, konfor ve spor için ayrı ayrı seçilebiliyor.Bu üç modda direksiyonun ağırlığında bariz farklılıklar var; hafiflik daha hafif, spor daha ağır ve konfor modu insanı en uygun hissettiriyor.
Şasinin ayarlanması da Haval izlenimimi altüst etti.Önceki modellerin konforunu sağlamak için şasi çok yumuşak olacak şekilde ayarlandı; Haval H4 ise tamamen farklı. Ayarı H6'dan çok daha zor. Geri bildirimler, vücudun düzgün ve desteğin iyi olduğunu hissettirdi, ancak yan etkisi, biraz ince tümsekleri tutması ve kötü yol koşullarının olduğu bazı yollarda her zaman biraz engebeli hissetmesidir.
Haval H4'ün şasisi, önceki konfor odağına kıyasla "hem balık hem de ayı pençeleri" elde edemese de, mevcut ayar oldukça dengelendi ve şasi kademeli olarak belirli bir gelişmişlik seviyesi gösterdi. anlamda. Ek olarak, H4'ün yönü daha doğru ve bağımsız markalar için ortak bir belirsizlik olmayacak ve katılımı artırma duygusu önemli ölçüde iyileştirildi.
sonuç olarak: Haval, bağımsız SUV'lerin satış listesinin başında sağlam bir şekilde yer aldı, ancak son yıllarda diğer markalar kademeli olarak çaba gösterdi.Baojun 510'un satışları H6'ya yaklaştı; Great Wall'ın lider konumunu korumak için yeniliklere devam etmesi ve 1'den 9'a kadar olan sayıları doldurmanın yanı sıra Haval H4 Sonuna ek olarak, aynı zamanda kompakt SUV için bir tamamlayıcıdır. Genel olarak bakıldığında, H4'ün gerçekten büyük bir kusuru yok: Mükemmel görünümü, zengin konfigürasyonu ve iyi mekanik dokusu, ona bir hit olma yeteneği veriyor. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Zifeng)
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması
Model parametresi karşılaştırma resmi
