Önemli bir makyaj, test sürüşü 2018 Infiniti Q50L
Yeni Q50L'deki değişiklikler
[Pasifik Otomotiv Ağının Yeni Araba Test Sürüşü Kanalı] Infiniti Q50, DAS tel kontrollü aktif direksiyon teknolojisi ile bir süre ünlendi ve hızla halkın vizyonuna dönmesine yardımcı oldu. Ancak, ana akım iç pazara sıkışıp kalmak için bir gecede değil. Bu nedenle, model değiştiriliyor. Yapılan değişiklikler ve yapılan girişimler çok önemli ... 2018 Infiniti Q50L'nin konfigürasyon ve fiyat açısından ayarlandığını ve en çok fiyat-performans oranının iyileştirildiğini belirtmekte fayda var.Bu değişikliğin ağırlığı gerçekten de küçük değil.
Yüz gerdirme için, tasarım değişiklikleri sert reformlar değil, ancak 2018 Infiniti Q50L (yeni Q50L olarak bilinir) daha rafine ayarlardan geçti.Her şeyden önce, otomobilin ön kısmı daha büyük bir ızgara kullanıyor ve ön yüzü daha fazla etkiye sahip. Güçlü ve gerilim dolu sis lambasının konumunun değişmesi de bu ivmeyi güçlendirdi. Ek olarak, kuyruk ayarı, daha aerodinamik olan ve dinamik bel çizgisi stili daha uygun olan yeni bir arka lamba şeklini benimser; ve tekerleğin şekli yeni bir tasarımdan geçmiştir, kısacası, güç çok büyük değildir, ancak mükemmel etki hala biraz.
Yeni Q50L: çift iç dikiş ve yeni çubuk tasarımı
İç mekanın lüks hissi iyileştirildi. Asıl değişiklik yeni spor direksiyon tasarımından geliyor. Mükemmel şekil eski model kadar ağır değil.Aynı zamanda, ön paneldeki dikiş tasarımı iç mekanın dokusunu güçlendiriyor. Vites kolu da yeni bir model kullanıyor.Eski ve yeni tarzlara kıyasla eski tarzın tasarımı biraz fazla gündelik.Yeni tarz hala ilginç. Ek olarak, gösterge panelindeki arka ışık orijinal maviden basit bir kirli beyaza dönüştü ve temiz ve canlı tarz çok rahat.
Yeni Q50L: fiyat indirimi + ses yükseltme
Sadece görünümü değiştirmenin ve bazı konfigürasyonlar eklemenin yanlış olduğunu düşünüyorsanız, açıkça bu değişikliğin ağırlığı yeterli değildir. Yeni Q50L'nin fiyatı, tüm modellerin orijinal fiyatından 10.000 yuan düşürüldü.Aynı zamanda, giriş seviyesi konfor ve Yuexiang versiyonu yeni 18 inç jantlar ve iç ortam ışıkları ekledi. Orta ve üst düzey modeller sesi yükseltti ve şimdi BOSE Performance'ın getirdiği 16 hoparlörle en iyi dinleme deneyiminin keyfini çıkarabilirsiniz. Ve yeni Q50L, yapılandırmayı artırırken fiyatı düşürürken aynı zamanda ağırlık dolu görünüyor.
2.0 versiyonu DAS kablolu yönlendirme sistemi
Sürüş: hassas yol kontrolü ve yolun kontrolü
Yeni Q50L'deki 2.0T turboşarjlı motor, piyasadaki en seçkin modellerden biridir.Maksimum gücü 155 kilowatt'a ulaşır ve 1500-3500 rpm'de maksimum 350 Nm tork üretebilir. Hala eşleşen bu 7 ileri otomatik manuel şanzıman, güç ayarlanmadı, ancak performansı zaten çok iyi.
Yeni Q50L'yi bu kez deneyimleyeceğiniz mekan 1.7 kilometrelik küçük bir parkur ... Mekan büyük olmasa da Q50L'nin kontrol performansını deneyimlemek için yeterli. Kısa iz, motorun performansını düşük torkta test eden doğrusal hızlanmada çok sınırlı olduğundan 1500 rpm'de maksimum 350 Nm tork, Q50L'nin kısa sürede ideal güç çıkış aralığına ulaşmasını sağlayabilir. Performans, daha çok şehir içi yollarda sollama gibidir ve gaz kelebeğinin gücünü artırmak, hantal olmadan hızla yanıt verir.
Spor moduna geçerken motorun ve şanzımanın performansı, aracı daha agresif hale getirir, ancak gaz kelebeği hiç nevrotik değildir.İstenilen hızlanma etkisini elde etmek için gazı kolayca kontrol edebilirsiniz ve şanzıman en iyi vites değiştirmeyi seçecektir. Niyetiniz de dahil olmak üzere zamanlama çok açık Bu duygu siz ve araç en iyi kombinasyonu elde etmişsiniz gibi düşünebilir ve neredeyse sizin düşündüğünüzle aynıdır ki bu da insanları rahat hissettirir.
Şasi ve süspansiyon çok sağlamdır ve virajlarda dönüş uygun bir aralıkta kontrol edilir.Güveninizi kaybetmeden vücuttaki değişiklikleri görebilirsiniz.Frenleme, yakıt ikmali, direksiyon, yakıt ikmali ve virajdan çıkma. İşlem sorunsuz ve hatasız bir şekilde tamamlandı. Kuyruğun hafif kayması insanlara korkudan çok heyecan veriyor. Dürüst olmak gerekirse şu anda sınırının ne kadar yüksek olduğu umurumda değil. Biri parkurun sınırlı zorluğu, diğeri Tiantian için bu duygu. Şehirde araba kullananlar için eğlenmek yeterli.
DAS kablolu yönlendirme teknolojisi, yeni Q50L'de zaten 2.0 sürümüdür. Bu siyah teknoloji artık bir sır değil.Üretici bunu tekrar optimize etti, ancak eski modelle karşılaştırıldığında hissiyatta belirgin bir fark yok. Hala keskin direksiyonu ve hassas ve hatasız kontrolü hissedebilirsiniz ve spor moduna ayarladığınızda kendinizi daha güvenli hissedebilirsiniz. Ve parkurun üç turunu bitirdiğimde, eski modelle arasında küçük bir fark hissettim. Analog oyun konsolunun önünde sarsıntılı oturmak yerine direksiyon hissi daha gerçekçi hale geldi. Tabii ki bunun için Karma övgü ve eleştiri sorunu her zaman var olmuştur.Yol hissi hakkında neredeyse hiç geri bildirim yoktur.Bilgisayar daha iyi bir sürüş kalitesi yaratmak için bu yol hissini taklit etse bile, engebeli yollarda sürdüğünüzde onu iyi bulacaktır. El sıkışmak yol koşullarından hiç etkilenmeyecek ve elbette bu kadar çok yanlış kullanım sorunu olmayacak.
Sonuç:
2018 Infiniti Q50L çok çaba sarf etti.Kontrolün ayrıntıları, tüketici tercihleri ve maliyet etkinliğinin tümü değişikliklerin kapsamına dahil edildi ve gerçekten de eski modellerde mevcut olan bazı problemleri çözdü ve DAS steer-by-wire teknolojisi 2.0 Sürüm değişiklikleri, bu siyah teknolojileri insanların ideallerine ve beklentilerine yaklaştırıyor. Kesinlikle büyük bir gelişme. Elbette, daha uygun fiyatlı olanlar var. BOSEnin en iyi ses ve resmi fiyat ayarlamaları vb., Maliyet performansı için en önemli araç satın alma faktörlerimizden biridir. İlk olarak, 2018 Infiniti Q50L'de iyi bir iş çıkardı. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Li Mingkai)
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması
Model parametresi karşılaştırma resmi
