BYD'nin elektrik modülü platformu altındaki ilk saf elektrikli arabası açıklandı ve yeni otomobilin görünümü odak noktası haline geldi
BYD, otomobil endüstrisinde "efsanevi" bir marka olarak kabul edilir. BYD F0'ın ortaya çıkışı, BYD'yi belirsiz bir otomobil üreticisinden tanınmış bir markaya çevirdi ve hisse tanrısı Buffett bile BYD'yi potansiyel bir hisse senedi olarak adlandırdı. Bununla birlikte, orta büyüklükteki otomobillerin ve SUV'lerin yükselişiyle, mini araba F0 artık tüketiciler tarafından yavaş yavaş sevilmiyor ve aylık satışlar kademeli olarak onbinlerden çift haneye düştü. BYD de iki yıl sessiz kaldı.
BYD'nin otomobil endüstrisindeki sessizliği düştüğü anlamına gelmiyor, aksine BYD yeni enerji sektörüne bakıyordu. O zamanlar, yerli yeni enerji sektörü neredeyse boştu. BYD, elektronik ürünler alanındaki kendi deneyimine güveniyordu ve BYD'nin başkanı elektronikte profesyonel bir geçmişe sahipti. O zamandan beri, BYDnin yeni enerji araçları alanındaki araştırma ve geliştirme çalışmaları kontrolden çıktı.
Ayrıca, geçtiğimiz iki yılda yerel hükümetin yeni enerjili araçlara verdiği destekle BYD, yeni enerji araçlarında lider konuma geldi. BYDnin BYTang DM, BYD Yuan ve diğer birçok modeli, yeni enerji taşıt endüstrisinde çok popülerdir. Ancak BYD bu başarıdan memnun kalmamış ve yeni enerji araçları alanındaki Ar-Ge yatırımını artırmıştır.
BYD, geçen yıl BYD e platformunu piyasaya sürdü. E-platform aynı zamanda dünyanın ilk yeni enerji endüstrisi zinciri teknoloji platformu haline geldi. Platform tabanlı üretim aslında Volkswagen'in MQB platformuna ve Toyota'nın TNGA platformuna benziyor. Bu tür modüler üretim, araç üretim maliyetlerini büyük ölçüde azaltabilir. Şu anda sadece ortak girişim markaları değil, yerli bağımsız markalar da temelde modüler üretime ulaşmış durumda. Bu yıl e platformu altında üç sedan ve iki SUV ürünü piyasaya sürülecek. Fiyat 6-15 milyon civarında olacak.
BYD e platformunda inşa edilen ilk saf elektrikli araç olan BYD e1 bugün resmi olarak tanıtıldı ve resmi olarak 1 Nisan'da ön satışa başlayacak. BYD e1 minyatür, saf elektrikli bir araç olarak konumlandırılmıştır.BYD e1'i gören birçok netizen, bunun sadece BYD F0'ın bir kopyası olduğunu söyledi.
BYD e1 ve F0 arasındaki fark, BYD e1'in her iki tarafında yuvarlak farlar ve daha yuvarlak bir gövdeye sahip kapalı bir ön yüz tasarımı benimsemesidir.Çok sevimli ve daha sevimli bir his veriyor. Panda. BYD e1'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 3465 mm, 1618 mm ve 1500 mm'dir ve dingil mesafesi 2340 mm'dir.
Bu mini arabada BYD e1'i küçümsemeyin, BYD e1'in içi lüks arabalardan daha aşağı değil. Orta konsol, 10,1 inçlik dönebilen yüzer PAD ekran, LCD göstergeli ve vites değiştirmek için bir düğme ile donatılmıştır, bu da aracı teknoloji ile doldurur. Ek olarak, BYD DiLink araba-makine sistemi de bu otomobilde kullanılıyor ve tüketicilerin zeka ve rahatlığın keyfini çıkarmasını sağlıyor.
Güç açısından, BYD e1, bir nikel-kobalt manganez lityum pil ve 305 kilometrelik bir seyir menzili ile eşleşen, maksimum 45kw güce sahip bir BYD-1810TZ-XS-A sabit mıknatıslı senkron motor modeliyle donatılmıştır. Ve BYD e1'in BYD e ağı üzerinden satılacağı bildirildi.
Özet: BYD, Çin'de yeni enerji araçları alanında bir lider haline geldi.Ancak, ortak girişim otomobil şirketleri yeni enerji araçları alanında Ar-Ge yatırımlarını artırmaya devam ettikçe ve Tesla, Şangay'da bir fabrika kurulacağını duyurduğunda, BYD gelecekte daha büyük zorluklarla karşılaşacak. Büyük meydan okuma. BYD e1'in piyasaya sürülmesi, Great Wallın Euler elektrikli araçlarına biraz baskı uygulayabilir.
