Dünyanın en kalabalık ülkelerinden biri olan Çin'in otomobil tüketimi şu anda dünyanın en yüksek seviyesinde.Yerel markalar da tüketicilerin gözüne daha fazla girmiş durumda.Geçmişte ucuz yerli otomobil imajı da büyük ölçüde değişmiş, bu da yerli markaları da beraberinde getiriyor Şirketin gücü arttı. 2018 Fortune 500 sıralama listesinde 24 otomobil şirketi yer alıyor, bunların arasında otomotiv alanında en çok söz sahibi üç Alman markası bulunurken, listede Çinli otomobil markaları yer alıyor. Japonya gibi altı şirket var, bu gerçekten geç başlayan Çinli otomobil şirketleri için çok heyecan verici bir haber.
Fortune Global 500'e seçilen Çinli otomobil şirketleri: SAIC, Dongfeng Motor, BAIC, FAW, GAC, Geely Automobile ve altı Japon markası: Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Bunların arasında Mazda, Subaru da Japon Toyota, tüm otomobil şirketleri arasında mutlak avantajla birinci ve genel listede altıncı sırada yer aldı. Yerli markalar arasında Geely markası seçilen tek özel otomobil şirketi oldu.
Faaliyet geliri açısından bakıldığında, Toyota ve Volkswagen aslında aynı seviyededir Toyotanın toplam cirosu yalnızca 5,1 milyar ABD dolarıdır, ancak kar açısından Toyota 9,4 milyar ABD dolarıdır. Bakın Toyota, Volkswagen'i yendi ... Volkswagen markasının son yıllarda faydaları toparlanmaya başlasa da, Volkswagen'in bazı kötü teknik skandallar nedeniyle Toyota'ya yetişmekte belli ölçüde zorlanacağı tahmin ediliyor.
Yerli markalar, ikinci sıradaki Dongfeng Group'tan 3.6 milyar ABD Doları daha fazla olan 5.091 milyar ABD Doları karla SAIC tarafından yönetiliyor .. SAIC neden bu kadar güçlü bir gelir kapasitesine sahip? Bu, Çinliler arasında çok popüler olan birkaç SAIC markasından kaynaklanmaktadır. Ortak girişim markaları arasında: SAIC Volkswagen, SAIC Skoda, SAIC-GM, SAIC-GM-Wuling, bağımsız markalar: Roewe, MG, Baojun, bu markaların çoğu tanrılardır. SAIC Volkswagen Lavida, GM Wuling Hongguang, Baojun 730, vb. Gibi uzman otomobil kullanıcıları bu nedenle, SAIC Group bu kadar iyi sonuçlar elde etmeyi hak ediyor ve SAIC Group aynı zamanda 100 milyarı aşan cirosu olan tek yerli otomobil şirketidir. .
Geely markası, uzun yıllardır ülkedeki derin ekimi sayesinde pazar payını ve itibarını büyük ölçüde artırdı.Ayrıca Volvo, Proton Motors ve Lotus Motors'un büyük ölçekli satın alımlarını gerçekleştirdi ve Volvo ile ortak olarak kendi üst düzey markası Lynk & Co'yu yarattı. İşletme geliri 40 milyar ABD dolarını aştı ve karı 1.8 milyar dolara ulaştı. İşletme geliri BAIC'den 20 milyar ABD dolarından fazla olmasına rağmen karı BAIC'den 300 milyon ABD doları fazla. Geelynin karlılığının da en iyilerden biri olduğu söylenebilir. . Dahası, Geely markası kendi güçlü marka avantajlarına güveniyor.Büyük devlete ait otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, ortak girişim markalarının avantajları büyük ölçüde zayıfladı.Bu nedenle, bu tür sonuçlara ulaşabilmek Geely markasının pazardaki keskin içgörüsüdür.
Çin arabaları hiçbir zaman teknolojiye ve pazara sahip olmadı ve şimdi dünyanın en büyük otomobil üretim ve satış ülkesi haline geldi ve hatta dış pazarlara ihracat yaptı.Bu aynı zamanda birkaç nesildir devam eden sıkı çalışmanın sonucudur.Toyota gibi dünya çapındaki araba devleriyle karşılaştırıldığında, güç farkı hala çok büyük. Kâr açısından, Toyotanın karı, listedeki tüm Çinli otomobil şirketlerinin karlarının neredeyse toplamıdır. Bu nedenle, önümüzdeki yol hala çok uzun. Yerli markaların geliştirilmesi için hala birçok fırsat var. Özel şirketler arasında Geely, Great Wall Motors, BYD Auto, vb. Tümünün dünya çapında otomobil markaları olması bekleniyor.
Üst sıralama önemli değil, kar önemli değil. Önemli olan gelecekteki pazarda bir yer edinebilir misiniz? Fortune Global 500, bu sorunun iyi bir yansımasıdır. Örneğin, halk, GM artık rekabette yavaş yavaş geride kalıyor, bu nedenle yerli markalar için hala çok zaman var. Yerli markaların performansı hakkında ne düşünüyorsunuz? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın.
Resim materyali internetten geliyor, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!