İç pazarı mağlup eden Changhe Suzuki, bize hangi hatıraları bıraktınız?
15 Haziran'da, BAIC Changhe'nin resmi web sitesi "Eski Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd.'nin Jiangxi Changhe Automobile Co., Ltd.'nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluşa Değiştirilmesine ilişkin Duyuru" duyurusunu duyurdu. Duyuruya göre, Suzuki, başkentini Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd.'den resmen elden çıkaracak. Söylentilerden kesinleşmeye kadar her şey, bir endişe izi veya savunma izi olmadan, yalnızca bir anda gerçekleşmiş gibiydi. Son tahlilde konu hararet meselesi Olay tüketicileri çok fazla etkilemedi ve doğal olarak herkesin dikkatini çekmedi. Bu aynı zamanda Changhe Suzuki'nin bugünün yerel otomobil pazarındaki konumunu da yansıtıyor.
Changhe Suzuki'nin Çin'deki günlerine bakıldığında, titreyerek yürüdüğü söylenebilir. 1 Haziran 1995'te Changhe Suzuki ortak girişimi devlet tarafından resmi olarak onaylandı ve bilmeden, 20 yıldan fazla bir süredir Çin'de yuvarlanıyor. O yıl ortak girişim kurulduktan sonra Changhe, Japonya'dan Suzuki'nin yönetim deneyimini ve ürünlerini tanıttı ve sindirdi; bu, mini araba üretiminin ve kalitesinin yeni bir seviyeye ulaşmasına ve Jiangxi Eyaletindeki en büyük ortak girişim haline gelmesine izin verdi. Beidouxing gibi mini araba ürünleri de tanınmış mini araba modelleri haline geldi.
Beidouxing ayrıca Changhe Suzuki ailesinde halen satışta olan birkaç modelden biridir. Dayanıklı ve düşük fiyatlı etiketi uzun süredir popüler. Şu anda satışta olan iki modelin resmi kılavuz fiyatı düşük profilli model için 39,900 ve "yüksek profilli" model için yalnızca 44,900'dür. 40.000 yuan'a yollarda yasal olarak kullanılabilecek normal bir motorlu araç satın almak gerçekten kolay değil. 2001 yılında Büyük Kepçe'nin Çin'de listelenmesinin üzerinden on yıldan fazla zaman geçti. Rakipler gençleşirken, son on yılda otomobilin görünümünün ve iç kısmının önemli ölçüde değişmemiş olması ve ayrıca mekan ve pratiklik açısından iyi bir performansa sahip olmaları üzücü. Bu nedenle, rekabet gücü giderek azalmaktadır.Açıktır ki, değişikliklere tepki olarak bu araba yapma modeli Çin'de çalışmıyor.
Geçen yıl bir Changhe test sürüşünden bahsetmek için Changhe Suzuki 4S mağazasına gittiğimde, mağazadaki boş sahne hafızamda hala tazeydi. Sadece daha az müşteri ve daha az satış değil, aynı zamanda sergilenen çok az model var. Büyük Kepçe'ye ek olarak, köşeye yerleştirilen başka bir araba, arazi eseri Jimny'dir. Changhe Suzuki'ye ait olmasa da, yine de Changhe Suzuki'nin satış kanalıdır. Yük taşımayan gövde yapısı ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi Jimny, tüketicilerin çoğu tarafından arazi eserlerinden biri olarak selamlandı. İronik olarak, buradaki herkes hala Changhe Suzuki'nin çekilmesini tartışıyor ve Jimnynin oradaki yeni arabası piyasaya sürülmek üzere. Üçüncü nesil modelin piyasaya sürülmesinden 20 yıldan fazla bir süre sonra, dördüncü nesil model nihayet piyasaya sürülecek. Satın almak isteyen arkadaşlar, paralel ithalat kanallarını önceden öğrenmeye gidin.
Changhe Suzuki'nin de Japonya'da iyi bir pazarı olan ve Çin'de iyi sonuçlar elde eden bir otomobili var, yani Langdi. Hepimizin bildiği gibi, Suzuki mini arabalarda uzman olarak kabul edilebilir. Langdi, "arabaya benzeyen bir mikrobüstür". Lansmanın ilk günlerinde, Langdi'nin performansı yüksek fiyat nedeniyle ılımlıydı. Bununla birlikte, fiyatlar düşmeye devam ettikçe ve araba yapım teknolojisi tüketiciler tarafından kademeli olarak kabul edildiğinden, Langdi'nin Çin'de hala iyi satışları var. Bununla birlikte, editör, Langdi'nin kadınlara daha uygun olan sloganına hala katılmıyor.
Elbette bu arabalara ek olarak Changhe Suzuki'de Liana, Paix ve diğer arabalar da var, yine hepsini listelemeyeceğim. Çin'in otomobil pazarı, çok fazla ilerleme olmaksızın akıntıya karşı yelken açmak gibidir, ortadan kaldırılmaya mahkumdur. 1995'ten günümüze, ülkeye kaç ortak girişim markası akın etti ve kaç bağımsız marka şaşırtıcı ürünler piyasaya sürdü. Ama Changhe Suzuki'ye dönüp baktığımızda, bize kaç tane harika anı bıraktınız? Belki de Changhe Suzuki sadece bir başlangıç ve daha fazla ortak girişim markası, önümüzdeki dönemde aynı durum nedeniyle iç piyasayı terk edecek. Çinli tüketiciler akıllı ve duyarlılar ve hiçbir üreticinin dalga geçmesine tahammül edemezler. Sadece Çin pazarıyla gerçekten uyumlu ürünler ve Çinlileri gerçekten etkileyebilecek ürünler bulduğunuzda, kalma fırsatınız olacak. Ancak kim ayrılırsa ve kim kalırsa kalsın, editör hala bu bakış açısında ısrar ediyor - pazar değişiklikleri nihayetinde tüketicilerin kendilerine fayda sağlıyor.
