Dünya standartlarında iki transmisyon devi Çin'de yerli üretim gerçekleştirecek, kendi markaları hazır mı?
Otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte, Çin'de SUV Ar-Ge'ye odaklanan Great Wall Motors, yeni enerji araçlarının Ar-Ge'sine odaklanan BYD Motors, ilk İnternet otomobil üreticisi Roewe Motors gibi çok sayıda bağımsız marka otomobil üreticisi ortaya çıktı. Bu kendine ait markalar sadece araba montajında mükemmel değil, aynı zamanda temelde kendi geliştirdiği motorlara da sahip. Ancak iletim açısından, çoğu yerli otomobil üreticisinin hala diğer ülkelerden transmisyon ithal etmesi gerekiyor.
İletim söz konusu olduğunda, birçok insan ZF ve Aisin'i düşünüyor. Evet, ZF ve Aisin şanzımanları dünyada iyi biliniyor ve birçok ülkede otomobil üreticileri tarafından satın alınmaktadır.Örneğin, Toyota için ana parça tedarikçisi Aisin ve bunların çoğu BMW, Audi, Porsche ve Volkswagen tarafından kullanılıyor. Bu bir ZF şanzımandır.
Mevcut dişli kutuları arasında AT dişli kutuları, CVT ve çift kavramalı dişli kutularından daha yumuşak ve daha kararlıdır.Bu nedenle, AT dişli kutuları en olgun ve uyarlanabilir dişli kutuları haline gelmiştir. İç pazarda, Aisin 6AT ve ZF 8AT, Changan, Great Wall ve Geely gibi bağımsız markalar tarafından daha da aranıyor.
Son zamanlarda, ZF'nin endüstri referans ürünü olan 8AT şanzımanın (8HP) yurt içinde üretileceğini ve bu yılın üçüncü çeyreğinde Shanghai ZF Transmission Co., Ltd.'de (ZFTS) seri üretileceğini duyurduğu haberi geldi. 8AT seri üretime ulaştıktan sonra, Çin'de üretilen çok sayıda bağımsız marka ve ortak girişim markasını tedarik edecek. ZF 8AT yerli şanzımanı ilk kullananların kendi markalarına ait Beijing BJ80 ve Haval H9 olacağı bildirildi. Şu anda, Shanghai ZF Co., Ltd. üretim hattının ekipmanı hata ayıklama durumunda ve 8AT yerli dişli kutularının seri üretiminin çok uzakta olmadığına inanıyorum.
ZF Direktörü Dr. Ke Haozhe şunları söyledi: "Çin pazarındaki stratejimiz 'Çin, Çin'dir.' Müşterilere, Çin'deki gelişimlerini desteklemek için yerel olarak üretilen sistematik ürün çözümleri sunacağız. "Bu, ZF'nin yerelleştirme stratejisinin daha da ilerlemesini netleştirdi.
Aslında, Aisin 6AT'nin yerelleştirilmesi geçen yıl çoktan başladı. Geçen yıl Aralık ayında, Guangzhou Automobile Group Passenger Vehicle Co., Ltd. ve Japan Aisin AW Co., Ltd. tarafından ortaklaşa finanse edilen bir ortak girişim şirketi olan GAC Aisin Automatic Transmission Co., Ltd., Guangzhou, Panyu'da bir temel atma töreni düzenledi. Ve 2020'nin sonunda ana ürün 6AT'nin seri üretimini gerçekleştirecek. Proje tamamlandıktan sonra yıllık 400.000 dişli kutusu üretimine ulaşacak.
Dünya çapındaki şanzıman devleri ZF 8AT ve Aisin 6AT'nin yerelleştirilmesi, zaten zayıf olan yerel şanzıman üreticileri üzerinde büyük etki ve baskıya neden olacaktır. Şu anda, Shengrui dışındaki en büyük yerli şanzıman üreticisi Dongan'dır.
Shengrui Transmission Co., Ltd. tarafından geliştirilen 8AT, FAW, BAIC ve Chery dahil olmak üzere dokuz araç üreticisinden 18 aracı başarıyla eşleştirmesine rağmen, bu modellerin çoğu nispeten popüler olmayan modellerdir ve satışlarının çoğu düşüktür. Shengrui'nin 8AT'sinin temelde ZF üzerinde herhangi bir etkisi olmayacak. Donganın 6ATi, 5 model Zotye T500, Junma S70, Hanteng X7, Zotye T600 ve Junma SEEKS ile uyumludur. Bununla birlikte, Zotye, Hanteng ve Junma bağımsız markalarda alt sıralarda yer alıyor ve satışları tahmin edebilirsiniz. Donganın 6ATi de Aisin 6ATye baskı yapmayacak.
Özet: Şu anda, şanzımanların bağımsız araştırma ve geliştirmesindeki yerel teknoloji hala nispeten geri kalmış durumda ve birinci sınıf şanzıman devleri ZF ve Aisinin 8AT ve 6ATlerinin yerelleştirilmesi, Shengrui ve Dongan gibi mevcut yerli şanzıman üreticilerini etkileyecek. Vb. Büyük bir etkiye neden oldu.
