Garip sohbet! Havayolu: Açmaya hoş geldiniz, netizenler karıştı: Aslında, uçakla kapatılmaya zorlanmak iyidir
Herkes "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu makaleyi beğendiyseniz, sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
Doğu Havayolları ve Hainan Havayolları dün (17 Ocak) birbiri ardına 18 Ocak'tan itibaren yolcuların uçuş modu havada cep telefonu gibi elektronik cihazları kullanabileceklerini duyurdu.
Eastern Airlines ve Hainan Airlines'ın gerçek taşıyıcı uçuşlarını kullanan yolcuların cep telefonu, tablet bilgisayar (Pad), dizüstü bilgisayar ve e-okuyucu gibi taşınabilir elektronik cihazları (PED) kullanabileceği bildirildi.
People's Daily'ye göre, Bahar Şenliği Taşımacılığı bu yıl 1 Şubat'ta resmen başladı ve Spring Airlines'ın tüm yurt içi ve yurt dışı bölgesel uçuşları aynı anda "rahat" olacak. O zamana kadar yolcular, uçuş boyunca uçuş modu etkinleştirilmiş cep telefonlarını kullanacak.
Birçok havayolu, uçak uçuş modları üzerindeki yasağı kaldırdı ve gelecekte cep telefonları da havada çalınabilir. 80'ler sonrası ve 90'lar sonrası kuşaklar bir süre için "Mutlu Dapu Ben" dedi. Ancak çok mutlu olmayın.
Uçaklarda cep telefonu kullanmak kısıtlama olmadan değildir
Eastern Airlines yönetmeliklerini örnek alalım, uçaklarda cep telefonu kullanırken aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:
NO1
Telefonunuzu havada kullanmak için telefonun uçuş modunu açmanız,
Hücresel mobil iletişim işlevini kapatın.
Uçak modunda cep telefonu olmayan cihazlar,
Hala havada yasaklı
NO2
Belirtilen boyutu aşan taşınabilir bilgisayarlar, PAD'ler vb.
Büyük PED ekipmanı sadece uçağın seyir aşamasında kullanılabilir,
Taksi, kalkış, iniş ve iniş
Kritik uçuş aşamalarında kullanılması yasaktır.
NUMARA 3
Taksi, kalkış, iniş, iniş vb.
Uçuşun kritik aşaması,
Cep telefonları ve e-kitaplar gibi küçük PED cihazları
Kulaklık ve şarj kablosu gibi aksesuarlara izin verilmez.
4 NUMARA
Düşük görüşlü uçuş aşaması gibi özel durumlarda,
Veya uçuş ekibi elektronik paraziti keşfettiğinde,
Mürettebat, gemideki taşınabilir elektronik ekipmanı kapatma talebinde bulunma hakkına sahiptir.
Yurt içi uçarken neden kapatmanız gerekiyor?
Uçaklarda cep telefonu yasağı ilk olarak 1991'de başladı ve Federal İletişim Komisyonu (FCC) tarafından düzenlendi.
Bu gerekliliğin uygulanmasının nedenleri şunlardır:
1. Uçakta bir cep telefonu kullanmak, cep telefonunun yer baz istasyonu sistemini etkileyecektir;
2. Cep telefonlarının yaydığı radyo dalgaları, uçağın navigasyon ve iletişim sistemlerini etkileyebilir.
Bununla birlikte, şimdiye kadar, cep telefonlarının kullanımından kaynaklanan herhangi bir uçak iletişimi ve seyrüsefer paraziti vakası olmamıştır ve hiçbir net deney, parazitin zararını kanıtlayamaz.
Güvenlik nedenlerinden ötürü, Çin her zaman uçaklarda cep telefonu gibi mobil cihazların kullanımına karşı muhafazakar bir tutum sergilemiştir Bu, esas olarak Çin'deki nispeten karmaşık iletişim durumundan kaynaklanmaktadır. Üç operatörün telekomünikasyon standartları ve iletişim kanalları farklı İkincisi Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından onaylanmamış çok sayıda sahte makine bulunmaktadır. Taklitçinin "uçuş modu" kesinlikle test edilmemiştir , Tüm sinyal iletimini ve alımını cehaletten gerçekten koruyup koruyamayacağı. Bu nedenle uçuş sırasında telefonu kapatmak şüphesiz en güvenli yoldur.
Son yıllarda ilgili teknolojilerin gelişmesiyle birlikte yabancı ülkeler "uçuş modu" nu serbestleştirmeye başladı. 2013 gibi erken bir tarihte, Federal Havacılık İdaresi (FAA), uçaklarda elektronik cihaz kullanmaları yasaklanan yolcuların yasağını resmen kaldırdı. Birçok yabancı havayolu, elektronik cihaz kullanma yetkisini açtı. Örneğin, Emirates'te yolcuların cep telefonlarını kullanmak için yalnızca uçuş modunu açmaları gerekir.
Çin Sivil Havacılık İdaresi, uçak elektromanyetik paraziti ile ilgili PED (taşınabilir elektronik ekipman) araştırmalarını ve politikalarını da takip ediyor. 2017 yılında, Çin Sivil Havacılık İdaresi, "Büyük Hava Taşıtı Toplu Hava Taşımacılığı Taşıyıcı Sertifikasyon Kurallarının" beşinci revizyonunda uçakta taşınabilir elektronik cihazların (PED) kullanımına getirilen kısıtlamaları gevşeterek havayollarının taşınabilir elektronik cihazların etkisini değerlendirmesine olanak sağladı. Ve ilgili yönetim ve kullanım politikalarını formüle edin. Yani daha önce hükümet tarafından kullanımı yasaklanmıştı! Şimdi, hükümet bu yetkiyi değerlendirme için havayollarına devrediyor. 16 Ocak 2018'de "Uçak İçi Taşınabilir Elektronik Cihazların (PED) Kullanımının Değerlendirilmesine İlişkin Kılavuz" açıklandı.Uçakta PED'lerin kullanımının açılması için gerekli koşulların temelde olgunlaştığı düşünülüyor.
Yetkili havayolları gitmesine izin vermiyor. Öncelikle uçak teknolojisinde belirli şartların sağlanması ve elektronik ekipman kullanımından kaynaklanan risklere karşı dikkatli olunması gerekmektedir. Ayrıca, ilgili yönetim ve kullanım politikalarının formüle edilmesi ve Sivil Havacılık İdaresi tarafından onaylandıktan sonra kademeli olarak cep telefonu kullanım izinlerinin açılması gerekmektedir. Her iç hat havayolunun durumu farklıdır, cep telefonlarının piyasaya sürülmesi genel eğilimdir, ancak hiçbir şekilde bu kadar basit ve hızlı değildir.
Bu hizmetleri WiFi'den daha çok önemsiyorum
Uçak modunda, WiFi yoksa, telefon açık olsa bile yalnızca şarkıları dinleyebilir veya fotoğraf çekebilir, bu da hiçbir işe yaramaz. Uçakta internet kapsamını artırmak için, uçağı modifiye etmek için daha yüksek bir fiyat harcamak demektir.
Havada WiFi gerçekleştirmek için, her uçak için modifikasyon maliyeti 3 milyon RMB ile 5 milyon RMB arasındadır. Yerli havayollarının benzer projelere yatırımı genellikle 100 milyon yuan seviyesine ulaşıyor. İçerdekiler şunu belirtti: Gemide Wi-Fi'nin inşaat yatırımı, tren Wi-Fi'den daha fazla En az 3 yılın kademeli olarak denge durumuna gelmesi bekleniyor.
Şu anda China Eastern Airlines, havadan Wi-Fi hizmetleri sağlayan 74 hava bağlantılı filo ile Çin'deki en büyük WIFI özellikli filoya sahiptir. Havacılık WiFi işlevine sahip uçuşlar, yalnızca 258 yuan değerinde uçak içi ağ hizmetlerini deneyimlemek için 100 ücretsiz yer sağlar.
China Eastern Airlines bu kez öncülük ederek "Eastern Airlines, Welcome to Start" sloganları atarak yeterince ilgi gördü. Büyük havayollarının gelecekteki hava trafik savaşlarının da eşikte olacağı düşünülebilir. Ancak, hangi uçak hizmetine gerçekten ihtiyacımız var?
1 Yurtiçi havayolları dakiklikte düşük sırada
Son zamanlarda, havacılık veri şirketi OAG tarafından yayınlanan en son "2018'de Kapsamlı Dakiklik Raporu", Hong Kong Havayolları'nın dakiklik oranının Asya-Pasifik bölgesinde birinci sırada ve dünyada ikinci sırada olduğunu, anakara havayollarından hiçbirinin ilk 20'ye girmediğini gösteriyor. Bunlar arasında Hainan Airlines'ın dakiklik oranı% 64,59, China Southern Airlines% 64,19, China Eastern Airlines% 61,80 ve Air China% 60,14 oldu.
2 Bu havacılık hizmetlerinin memnuniyeti düşük
Çin Sivil Havacılık Hizmeti Yolcu Memnuniyeti Değerlendirme Raporuna göre 2017'nin ikinci yarısı için en düşük üç yolcu memnuniyeti şunlardır: şikayete yanıt işleme, engelsiz şikayet kanalları ve gecikmiş yolcu düzenlemeleri. Yolcu geri bildirimlerine göre, bagaj check-in hizmetleri, kabin tesisleri ve transit ve duraklama hizmetleri en düşük olumlu derecelendirmelere sahiptir.
Kaynak: 2017'nin İkinci Yarısına Ait Çin Sivil Havacılık Hizmetleri Yolcu Memnuniyeti Değerlendirme Raporu
Gelişmiş Batı ülkeleriyle karşılaştırıldığında, Çin'in sivil havacılık endüstrisinin gelişimi, özellikle uydular gibi çeşitli yönlerden yolcuların ihtiyaçlarını tam olarak karşılamak için çeşitli yeni hizmet ürünlerini sunmaya devam eden daha tanınmış sivil havacılık şirketlerinden bazıları için hala geride kalıyor. Telefon, artan koltuk aralığı vb. Bununla birlikte, Çin'deki birçok havayolu henüz buna karşılık gelen kabin hizmetlerini sağlayamamıştır.
Telefonlarımızı gerçekten "gökyüzünde" kaydırmamız gerekiyor mu?
Akıllı telefonların ve mobil internetin yaygınlaşmasıyla İnternet önemli bir sosyal platform haline geldi.Alman Statistics Company tarafından yapılan son anket, Çinli insanların cep telefonlarında günde 3 saat geçirerek dünyada ikinci sırada olduğunu gösteriyor.Günde 16 saat uyanıksanız Çinliler cep telefonlarına günde ortalama 150 kez bakıyor.
Pek çok insan cep telefonlarına büyük ölçüde güveniyor, hatta bağımlı hale geliyor ve "baş aşağı insanlar" toplumda yaygın bir sorun haline geldi. Cep telefonlarının işlevleri iş ve boş zamanlarımızı büyük ölçüde tüketti ve ekran aynı zamanda birçok yüz yüze duygusal alışverişi seyrek ve kayıtsız hale getirdi.
Metrolarda, otobüslerde ve hızlı trenlerde cep telefonlarımızı başımız aşağıya doğru tutmaya da alışkınız, ancak bu saatleri ve dakikaları geçirmenin başka yolları da olduğunu unutuyoruz.
Bazı netizenler iç geçirdi, "Bu ... Aslında, uçakla kapatılmaya zorlanmak iyidir."
Cep telefonlarının görünümü bize sayısız kolaylık getirdi.
Ama aynı zamanda bu dünyanın sıcaklığının yavaş yavaş yok olmasına izin verin.
Weibo ve Moments'a her gün devam ediyoruz.
Bırakın bu önemsiz insanlar tüm yaşamı işgal etsin.
Artık gökyüzü elektronik cihazlara da bağlı.
Telefonunuzu gökyüzünde kaydırır mısınız?
Düzenle: Fu Huimin
kaynak: Sina Weibo, China Eastern Airlines resmi web sitesi, Tiger Sniff, Legal Evening News, Kuai Technology, Xinhuanet, vb.
