Yeni Volkswagen Touareg 3.0T'yi "okuyup yazabilen güçlü adam" yolculuğun eğlencesini yaşamak için gözden geçiriyor
Yeni Touareg artık hatırladığım kadar uzun ve iri yapılı değil Çizgiler keskin olmasına rağmen Audi Q7 gibi, her zaman biraz zayıflık hissi uyandırıyor Bu, tasarım fikirlerinin bir evrimi. İnsanların estetiğinin zamanla ilerlediğini söylemeliyim, bu yüzden bazen yeni aile dili dahil kabul etmeyi öğrenmek zorunda kalıyorlar.
Matrix LED farlar hâlâ ölümcüldür ve gözler şiddetli bir enerjiyi açığa çıkarabilir. Mantıklı bir şekilde baktıktan sonra, yeni Touareg'in daha büyük bir gövde boyutuna ve daha uzun ve daha geniş bir dingil mesafesine sahip olduğunu göreceksiniz. Belki de ilk izlenimin cep benzeri hissi, tasarım gereği basitçe "sahtekarlık" tır.
Hafif malzemelerin kullanımı (% 48 alüminyum /% 52 ileri teknoloji çelik karışık malzemeler), otomobil gövdesinin ağırlığını önceki modele göre 106 kg azaltır. Bu arabanın etrafına iyice bir bakın ve arka tasarımının oldukça zarif, yumuşak ve yan çizgilerle sert olduğunu göreceksiniz, bu da onu güzel gösteriyor. En üst versiyonun LED arka lamba stili, düşük versiyondan biraz farklıdır.
Dönüş sinyali, akan su tarzıdır. Alt tarafta iki adet egzoz var. Volkswagen nihayet uzun yıllardır şikayet edilen eksiklikleri gidermek için iç tasarımda bazı başarılar elde etti. 15 inç MB2 + multimedya sistemi ekranının görsel efekti abartılı. Gösterge panosuna bu ekran bağlanırsa malzeme üretim maliyetinin birkaç kat artacağı söyleniyor.
Ekranın mükemmel dokunma akıcılığı var, çoklu dokunma kullanımını destekliyor ve dahili menü çok geniş bir aralıkta özelleştirilebiliyor ki bu çok hoş. Hava yastıklı masaj koltukları da üst modellerin standart konfigürasyonudur Ön yolcu 8 masaj modunu ayarlayabilir ve masaj yoğunluğunu kişiselleştirebilir. Dört tekerlekten çekiş sistemi nedeniyle, arka orta koltuk platformu biraz daha yüksektir, ancak bu arka orta koltuktaki yolcuları etkilemez, çünkü yeni Touareg, yetişkinlerin orta koltuk konumunda oturmaları için yeterli olan geniş yanal alana sahiptir. Övgüye değer noktalar.
Bagajın sağ tarafında 12V güç kaynağının altında bir havalı süspansiyon ayar butonu var, eğer bir şey taşıyorsanız, süspansiyonu indirip yükleme modunu başlatabilirsiniz.
3.0T güç çıkışı rahatlık ve akıcılığa odaklanır, ancak pedala basmaya cesaret ettiğiniz sürece güç rezervi sürekli olarak serbest bırakılır. Beş otoyol sürüş modu arasındaki farklar çok küçük.
Ekonomik modellerdeki farklılıklar dışında, spor modelleri o kadar radikal değildir. ZF'nin 8AT şanzımanı donanımda her zaman bir mihenk taşı olmuştur. Olgun eşleştirme ve ayarlamadan sonra, vites değiştirme hızı piyasadaki çoğu çift kavramalı şanzımandan daha düşük değildir. Ön ve arka akslar, motora bağlı elektronik viraj demirleri ile donatılmıştır.
ECU bilgisayarı, aktif yuvarlanma telafisini gerçekleştirmek ve stabiliteyi iyileştirmek için aracın sürüş durumuna göre motor aktüatörü tarafından uygulanan ters torku ayarlayabilir. Yeniden tasarlanan havalı süspansiyon, yolda sürüş konforunu olabildiğince tatmin eder ve titreşimi filtreleme yeteneği mükemmeldir. Aynı zamanda spor ve arazi performansı ile de ilgilenmiştir.
Özet: Yeni Touareg'in içinde ve dışında büyük bir değişiklik olduğu söylenebilir.Ön yüzü, Q7 ile aynı teknoloji ve lüks hissine sahip. , İlk bakışta sıradan bir halk değil Geçmişte, düşük anahtar atmosferi gittikçe azaldı.Bu tür bağımsız güçlü aura size yüz verir. Lüks otomobilin temeli aynı platformda ancak fiyatı hala BBA'ya göre avantajlı, bu fiyata tamamen ithal bir model satın almak daha uygun maliyetli.
