"Önce pürüzsüzlüğü takip edin" test sürüşü nakit Toyota RAV4 son hisleri
1994 Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülen Toyota RAV4, kentsel SUV'lar için bir emsal oluşturdu. İlk nesil RAV4, bir Camry 2.0L motorla donatılmış ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış Corolla (E100) sedan platformundan doğdu. Bazı kişiler Corolla platformunun arazi yapımına uygun olup olmadığını sorabilir.Aslında bu fenomen çok yaygındır.Örneğin, Ford Maverick Fox platformu üzerine inşa edilmiştir.Araziye uyum sağlamak için gövdenin sertliği güçlendirilmiştir. Bu nedenle aynı platformdaki rav4 Corolla'dan daha pahalıdır.
2005 yılında üçüncü nesil RAV4, tam zamanlı dört tekerlekten çekişi zamanında dört tekerlekten çekiş ile değiştirdi.Bu nesil model aynı zamanda daha aşina olduğumuz bir nesil çünkü 2009'da GAC Toyota onu yerli üretime soktu. O zamanlar çok popülerdi ve kompakt SUV'larda güçlü bir oyuncu olduğu söylenebilir.Toyota, SUV pazarının sıcak fenomenini de gördü.
Bu sefer test ettiğimiz mevcut RAV4 zaten dördüncü nesil model ve aynı zamanda bu neslin olağanüstü modeli olmalı. 2.0L Fashion X versiyonu, özel araba logoları, siyah tekerlek kaşları, yeni ön ve arka tamponlar vb. İçeren özel bir arazi kiti ile donatılmıştır. Önceki nesil modellerle karşılaştırıldığında, iç mekan, özellikle tasarım ve zarafet açısından büyük ölçüde iyileştirildi.
Off-road kitini ekledikten sonra arabanın tamamı daha kalın görünüyor ama tavan çıplak, neden bagaj rafının kite dahil olmadığını bilmiyorum. Kitin eklenmesi nedeniyle gövde uzunluğu 75 mm artarak 4675 mm'ye yükseldi ve dingil mesafesi hala 2660 mm. Off-road kitleri arasındaki fark 2.5L Elite versiyonu ile karşılaştırılabilir.2.5L modeli herhangi bir görünüm değişikliğine uğramamıştır.
2. 5L Elite Edition'ın dış ve iç kısımlarında herhangi bir değişiklik olmamasına rağmen, Toyota'nın Beibei modelleriyle aynı konfigürasyonda en son güvenlik paketi (Toyota Safety Sense) ile donatılacaktır. Şanzıman hala bir CVT ile donatılmıştır ve simüle edilmiş 8 vitesli vites değişimlerini destekler. 2. 0L motor + CVT kombinasyonu çok yumuşak bir şekilde başlar, vites kutusu maksimum 2000 dev / dak çalıştırmaya izin verir ve ön tekerlekler neredeyse hiç kaymaz.
İster tek ön teker, ister yapışan tek arka tekerlek olsun, tuzaktan çıkamaz.Çapraz tekerlekler kayarken yapışma sağlayan tekerlekler gövdeyi hafifçe sallayabilir ancak tahsis edilen güç aracı sıkıntıdan çıkarmak için yeterli değildir. 34 derecelik eğim, RAV4'ün serbest bırakılması için çok zor değil. 234Nm torkunun, eğimin tepesine tırmanması için tamamen serbest bırakılması gerekmiyor. 18 rav4 modeli bu neslin son modelleri olmalı.Yeni TNGA mimarisine sahip RAV4'ün denizaşırı versiyonu piyasaya sürüldü ve önümüzdeki yıl Çin'de satışa sunulması bekleniyor.
