Mercedes-Benz ve Audi'nin ilk elektrikli modelleri Guangzhou Uluslararası Otomobil Fuarı'nda bir araya gelecek, neden bir göz atmıyorsunuz?
Çin'deki üç büyük A sınıfı otomobil fuarından biri olan Guangzhou Otomobil Fuarı, her zaman büyük otomobil şirketleri ve tüketicileri tarafından en çok endişelenen fuar olmuştur. Bu nedenle birçok otomobil şirketi bu noktada yeni konsept model lansman konferansları ve marka lansman konferansları başlatmak için acele etti. Dünyanın en büyük otomobil tüketicisi pazarı olan Çin, doğal olarak yeni otomobil lansmanlarını ve hatta birinci sınıf uluslararası otomobil şirketlerinden çıkışları çekti. Öyleyse, günümüzde giderek daha fazla ana akım elektrikli model, yaklaşan Guangzhou Uluslararası Otomobil Fuarı'nda hangi markalar görünecek?
01
Mercedes-Benz EQC
Kılavuz fiyatı: bilinmiyor
Market zamanı: 8 Kasım
Mercedes-Benz'in ilk saf elektrikli modeli olan EQC, konsept otomobil Ceneration EQ'ya dayanıyor.Konsept otomobilin gölgesi hala genel taslakta ve bazı hatların kullanımında görülebiliyor. Geleneksel modellerle karşılaştırıldığında, bu arabanın en büyük farkı farların tasarımıdır.Lamba grubunun iç mekanı kimliğini göstermek için özel mavi aydınlatmaya sahiptir ve arkadaki beyaz ışık şeridi, gündüz farlarını göstermek için birbirine bağlar. Mercedes-Benz tamamen elektrikli araçların ayırt edici özellikleri.
İç mekan açısından, EQC elektrikli bir otomobil olmasına rağmen, her şeyden önce bir Mercedes-Benz, bu nedenle Mercedes-Benz'in tanıdık lüksünü miras alıyor. Otomobile girerken en çok dikkat çeken şey, orta konsoldaki iki adet 10.25 inçlik çift ekranın yüzer tasarımı. Tam da bu nedenle, tüm merkezi kontrol düzeni sürücü koltuğuna bağlı görünüyor. Bu noktadan da sürüş ve kullanım için çok uygun bir araç olduğu da yansıtılabilir. Ve otomobil ayrıca L2 seviyesinde akıllı destekli sürüş fonksiyonlarına, yeni nesil MBUX akıllı insan-bilgisayar etkileşim sistemine, vb.Ayrıca AR gerçek hayat navigasyonu, 10 tema ve 64 renkli atmosfer aydınlatma sistemi gibi EQC'ye özel fonksiyonlara sahiptir.
Performans açısından, EQC, akıllı kontrol sistemi aracılığıyla ön ve arka akslar arasında dinamik torku dağıtabilen ve böylece akıllı tam zamanlı dört tekerlekten çekişi gerçekleştiren ön ve arkada bir asenkron asenkron motorla donatılmıştır. Bu güç sistemleri grubunda, aracın maksimum gücü 300kW'a ulaşabilir, tepe torku 730N · m ve 100 kilometreden hızlanması 5.1 saniyedir. Biliyorsunuz, bu yaklaşık 2,5 ton ağırlığında orta büyüklükte bir SUV kullanıyor. Bu sonuç hala nispeten avantajlıdır.
02
Audi e-tron
Ön satış fiyatı: 700.000-830.000
Market zamanı: 18 Kasım
Audi'nin piyasaya sürülen ilk saf elektrikli modeli olan e-tron, Audi'nin pek çok beklentisini taşıdığı kabul edilebilir ve aynı zamanda Tesla ve Mercedes-Benz EQC gibi saf elektrikli modellere meydan okuyan ilk modeldir. Öyleyse, hangi sert güce sahip?
Uzaktan, e-tron'un genel taslağı hala çok "Audi", ancak bazı detaylarda bazı yeni tasarımlar yapıldı.Örneğin, ön yüz, elektrikli araçların ikonik kapalı (açılabilir ve kapalı) ızgarasını ve gövde etiketini kullanıyor. Turuncu bir "e-tron" isim plakası ve onu yansıtan turuncu bir altı pistonlu spor kaliperi var Far grubu diğer Audilerden farklı görünmese de, yüksek verimli ve enerji tasarruflu bir LED aydınlatma sistemi kullanıyor. , Işık kaynağının açısını ve parlaklığını çevre trafik koşullarına ve teknoloji dolu hava koşullarına göre otomatik olarak ayarlayabilir!
İç mekanda, geniş bir deri kaplama alanının yarattığı lüks hissine ek olarak, mermer doku kaplama ve orta konsol üzerindeki "e-tron" isim plakası, aracın benzersiz kimliğini vurguluyor. Neredeyse tüm merkezi kontrol, özellikle 12,3 inç LCD gösterge paneli, 10,1 inç merkezi kontrol ekranı ve 8,6 inçlik klima LCD dokunmatik panel gibi daha özlü bir dokunmatik tasarımı benimser ve genel teknoloji duygusunu verir. Bir bakışta.
Bu tamamen elektrikli bir araç olmasına rağmen, Audi'nin geleneksel yakıt performans otomobilinden hiçbir şekilde daha düşük değildir. Otomobil, maksimum 313kW güce, 100 kilometreden 5,7 saniyede hızlanmaya ve 470 kilometrelik kapsamlı bir seyir menziline sahip bir dizi ön ve arka çift asenkron motor kullanıyor. Ama konu bu değil. E-tron, "altın arazi kombinasyonu" olarak adlandırılan bir dizi "quattro elektrikli dört tekerlekten çekiş + havalı süspansiyon" kombinasyonu kullanması bakımından güçlüdür.
Yeni otomobil quattro elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor, yani her bir teker ayrı bir tahrik motoruyla donatılıyor Simetrik düzen sadece tekerlekleri ayrı ayrı sürmekle kalmıyor, aynı zamanda dinamik dengeyi daha iyi sağlayabilir ve kullanımı iyileştirebilir. Ve bu elektrikli dört tekerlekten çekiş, Audi'nin geleneksel mekanik dört tekerlekten çekiş sisteminden farklıdır ve tepki hızı daha hassastır. Hatta arabayı test eden bazı medya muhabirleri, bu dört tekerlekten çekiş sisteminin tepki süresinin geleneksel dört tekerlekten çekiş sisteminin yalnızca 1 / 4'ü olduğunu söyledi. Ve maksimum ayarlanabilir aralığı 76 mm olan uyarlanabilir bir havalı süspansiyon kullanır.Maksimuma ayarlandıktan sonra, minimum yerden yükseklik 220 mm'ye çıkarılabilir.Pasiflikte daha büyük bir gelişme var ve sürücünün bunu tam olarak hissetmesine izin veriyor Arabanın off-road eğlencesi.
03
Tengshi X
Kılavuz fiyatı: bilinmiyor
Market zamanı: 2020
Denza X, Mart 2018'de piyasaya sürülmesinden bu yana Denza'nın ikinci yepyeni modeli ve aynı zamanda Çin'deki en rekabetçi SUV pazarı karşısında piyasaya sürülen ilk SUV modelidir.
Her şeyden önce, görünüş açısından bakıldığında, Dense Auto, BYD ve Mercedes-Benz'in bir "kombinasyonu" olduğu için, prototipi Concept X konsept otomobilden gelmesine rağmen, Dense X hala BYD Tang'ın bazı gölgelerini görebiliyor. Ancak ayrıntı açısından bakıldığında, ön ızgara tamamen kapalı tasarım, uzun ve dar farlar, ön ızgaranın altındaki üç boyutlu trapez tasarım, her iki taraftaki derin yönlendirme olukları veya yuvarlak hatlar ve kişiselleştirilmiş tekerlekler Üzerinde "Mercedes-Benz" yazan isim plakası herkese "Ben yepyeni bir Tenshi X'im" diyor, aynı zamanda çoğunlukla performans arabalarında kullanılan delikli fren diskleri ve Brembo fren kaliperlerinden de görülebiliyor. Kesinlikle sadece güzel görünmüyor.
İç mekana gelince, sadece Tendency X'in BYD Tang için büyük döner ekranı kullandığı, ancak genel tasarım, doku ve malzemeler açısından daha "Benz" olduğu, mevcut küçük bilgilerden anlaşılabilir.
Performans açısından, yeni otomobilin BYD'nin temel üç elektrik teknolojisini kullandığı söyleniyor, ancak ayrıntılar, kalite kontrol ve parça tedariki açısından Mercedes-Benz'e dayanıyor. Dahası, plug-in hibrit ve saf elektriğin iki versiyonu piyasaya sürülebilir ve her iki güç sistemi seti BYD'den gelir. Hibrit versiyon, 2.0T motor + ön 150 beygir gücü + arka 245 beygir gücündeki motorun güç kombinasyonu ile donatılmıştır. 100 kilometreden hızlanma 5 saniye içinde kontrol edilebilir; saf elektrikli versiyon ise 245 beygir gücünde bir güç çıkışı ile donatılabilir. Elektrik motoru, 500 kilometreden fazla kapsamlı bir dayanıklılığa sahiptir.
Mevcut güç verilerinden Tang DM veya EV versiyonunun belirgin bir avantajı olmasa da tasarımı, iç dekorasyonu ve Mercedes-Benz markasının kutsaması açısından Dense X'in konumu Tang'dan daha yüksek olmalı ve bu Fiyata da yansıyacaktır.
Editörün Notu: İlk elektrikli modellerin Mercedes-Benz ve Audi altında piyasaya sürülmesiyle, daha fazla uluslararası birinci sınıf otomobil üreticisi, gelecekte Çin pazarında daha fazla elektrikli model piyasaya sürecek. Peki, bu durum karşısında bağımsız markalar ve yeni otomobil üreticileri baskıyı hissediyor mu? Sana ne kadar zaman kaldı?
