Güney Kore: 2023'te bir uçan araba güzergah sistemi kurmayı planlıyor Geely: Uzun süredir bu işin içindeyim
İki gün önce Şangay'da açılan ikinci CIIE (tam adı: China International Import Expo), katılmak için 58 ülkeden 1.000'den fazla şirketi bir araya getirdi. Bir ülkenin teknolojik seviyesinin önemli bir taşıyıcısı olan otomobiller de vazgeçilmez sergiler olmalı - bu nedenle Tesla, Toyota, Audi, BMW, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Porsche gibi tanınmış markaların hepsi ortaya çıkacak ...
Ancak bugün yukarıdaki markaları değerlendirmek istemiyorum, hadi aşağıdaki yapıya bir göz atalım:
01
Süper Uçan Adam bir rüya değil! Bu uçan araba CIIE'de iki kez göründü
Bu bir uçak mı? Hayır, KLEIN Aircar adında bir araba, bu uçan araba bir Slovak şirketi tarafından yapılmıştır. Görünüşünden, tekerleklerden daha göze çarpan kanatları olan bu şey, arabanın konseptinden ayrıldı, ancak raporlara göre, bu adam yer durumuna geçerken istiflenebilir ve uçuş durumu ile yer durumu arasındaki geçiş yalnızca 120 saniye sürer. Şey, bilimkurgu olarak "Süper Kanat Adam" gibi.
Daha önce, bu şirketin kurucusu bir röportajda şunları söyledi: Aircar 3 km yükseklikte uçabilir, uçuş hızı 250 km / saate ulaşabilir ve seyir menzili yaklaşık 1000 km'dir. Aslında, bu tür bir uçan araba CIIE'de ilk kez görünmüyor, geçen yıl oradaydı.Aynı zamanda Slovak AeroMobil tarafından getirilen aynı isimli bir uçan araba ürünü. Fiyatı yaklaşık 12 milyon yuan.
Diğer bir deyişle, AeroMobil, Tesla'dan daha yaratıcı, gerçekten hayaller için doğdu. 1990'dan beri uçan arabanın 1.0 versiyonunu piyasaya sürüyor. Yirmi yıldan fazla bir süredir yapılan tadilat ve yükseltmeden sonra, şimdi 4.0 ve 5.0 versiyonları.
1950'lerin ve 1960'ların başlarında Fütüristler, 21. yüzyılda sürücülerin pilotlar gibi tulum giyebileceklerini, yol tıkanıklığından kaçınabileceklerini ve uçan arabaları ileri geri kullanabileceklerini tahmin ediyorlardı ... Açıkçası, şu anda Hala çok bilim kurgu gibi görünüyor.
Bununla birlikte, AeroMobil bu hayalin gerçekleştirilebileceğine sıkı sıkıya inanıyor ve karada sürüş ve uçmayı dikkate alan bir sürüş programı arıyor ve çeşitli ülkelerin emisyon düzenlemelerini inceliyor. O kadar aldatıcı ki, artık "hibrit" i benimsemeye daha meyilliler.
Şimdi, birbirini izleyen iki CIIE'ye katıldılar ve Çinli tüketicilere en son teknolojik başarıları gösterme konusunda çok hevesliler.Gelecekteki Çin (zenginler) pazarı hakkında da iyimserler. Bu tür ürünler şimdiden çekinceleri kabul etmeye başladı. Açıkçası bu sıradan insanların deneyimleyebileceği bir şey değil. Dünyanın en zenginlerinin bir araya geldiği uluslararası en iyi özel mallar fuarında sıkça görülüyor ......
02
Hayatı boyunca "uçarak" savaşabilecek mi?
"Pahalı çember" e girmemiş bir kavun yiyici olarak, bu eseri öğrendikten sonra biraz komik geliyor mu? garip? Sağduyu bize şunu söyler: Paraya sahip olmak harika mı? Uçan arabanın teknolojisi daha olgun olsa bile, gökyüzünün gökyüzüne çıkacağı nasıl söylenebilir, buna karşılık gelen düzenlemelere ihtiyacı yok mu? Tabii ki ihtiyacı var.
Kısa bir süre önce Güney Kore, "2030 Geleceğin Otomobil Endüstrisi Geliştirme Stratejisi" ni yayınladı.Ekonomik kriz karşısında, Güney Koreli şirketler, elektrikli araçlar hariç, gelecek 10 yıl içinde gelecekteki ulaşım araçlarının geliştirilmesine 60 trilyon won (yaklaşık 50 milyar dolar) yatırım yapmayı planlıyor. Otomobiller, hidrojen yakıt hücreli araçlar ve otonom araçların yanı sıra uçan arabalar da var. Buna ek olarak Güney Kore, 2023 yılına kadar uçan arabalar için bir rota sistemi kurmayı ve 2025'ten itibaren kişisel uçan araba hizmetleri sağlamak için güvenlik kuralları oluşturmayı planlıyor; 2030'a kadar otonom uçan taksiler ve ambulanslar devreye girecek.
Uçan arabaların geliştirilmesine gelince, Güney Kore "ulusal güç" gösterme konusunda muhtemelen ciddidir. Bu yılın Ekim ayında Güney Kore, drone paketleri ve uçan taksilerle ilgili düzenlemeleri ve kısıtlamaları gevşeteceğini, küresel rekabete katılacaklarını ve hızla büyüyen drone pazarında rekabet edeceklerini açıkladı. Önümüzdeki yıl, Güney Kore hükümeti drone teslimat hizmeti standartlarını formüle edecek - sinyal yayınlandıktan sonra, Google, DHL ve Çin'in Alibaba gibi çok uluslu şirketler yakında Güney Kore'de drone paketi teslimat hizmetlerini başlatacaklarını duyurdu.
03
Geely: American Taili'yi satın aldı ve Alman Urban Air Travel Company'ye yatırım yaptı
Peki Çinli şirketler uçan arabalar hakkında ne düşünüyor? Şu anda Geely'den bahsetmek zorundayım. 2017'nin başlarında, Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. ve Amerika Birleşik Devletleri'nden Terrafugia, Terrafugia'nın tüm işletmelerini ve varlıklarını satın almak için bir anlaşmaya vardı.
Uçan arabaların tasarımı ve üretiminde uzmanlaşmış bu şirket, ABD'nin Boston kentinde bulunmaktadır. 2006 yılında beş MIT mezunu tarafından kurulmuştur ve arka arkaya bir dizi bilimsel araştırma sonucu yayınlamıştır. Geely'den mali destek aldıktan sonra, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki mühendis sayısı üç katına çıktı ve uçan arabaların bilimsel araştırmalarını ve sanayileşmesini hızlandırmak için bir araştırma enstitüsü kuruldu.
Şu anda, bu şirket tarafından geliştirilen uçan araba Geçişi ikinci nesil bir güncellemeden geçti. Mevcut Geçiş temelde insanlı uçuş hedefine ulaşıyor. Katlanan kanatlar kullanıyor ve karada seyahat ederken geri çekilebiliyor. O kadar tuhaf görünmüyor. .
Geely'nin hava düzeni bundan daha fazlasıdır. Bu yılın eylül ayında, bir Alman şehir içi hava yolculuğu şirketi olan Volocopter, C turunda 50 milyon avroluk ilk finansman turunu tamamladığını duyurdu. Yatırıma liderlik eden Geely Holdings, diğeri Daimler, her biri% 10 hisseye sahip; bu finansman turunun Volocopter'in Volocity modellerinin önümüzdeki üç yıl içinde Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) işini elde etmesine yardımcı olacağı anlaşılıyor. Sertifikasyon, ticarileştirme süreci daha da ileri gidecek.
Son yıllarda, uluslararası ileriye dönük bir vizyona sahip (araba şirketi olarak adlandırılamaz) bir grup olarak Geely Holding, üç boyutlu bir seyahat ekolojisi hakkında düşünüyor ve yenilikçi teknoloji işletmelerinin inşasını teşvik etmek istiyor ve bir otomobil üreticisinden mobil seyahat hizmeti sağlayıcısına dönüşüyor. Bunu görünce biraz heyecanlı ve çılgın hissediyor musun?
Sonuna yaz : Her ne kadar çeşitli ülkelerdeki birçok kuruluş, insan seyahatiyle uçmanın nihai hedefine ulaşmak için çok çalışıyor. Ama ticarileştirmenin gerçekleşmesini gerçekten teşvik etmek istiyorsak, korkarım bunun dünya çapında işbirliği ve entegrasyon gerektirecek. Sadece uçan arabanın araştırılması ve geliştirilmesi değil, aynı zamanda altyapının ve ilgili düzenlemelerin ve işletme mekanizmalarının araştırılması da çok fazla sermaye, insan gücü ve malzeme kaynağı gerektiriyor ve gayrimenkul gibi hayatın her alanını etkileyecek - ancak teknolojik gelişmeler hızla değişiyor. Gelecekteki trafiğin uçamayacağına karar verebilir misin?
Eğer ilgileniyorsanız, Kore'nin bundan sonra nasıl oynayacağına da dikkat etmelisiniz. Herkes hayatı boyunca bir kez "uçabilir" mi? Ne düşünüyorsun?
