Beats 'Polo Plus ve 500N · m Tuon X giymek pahalı mı? Cevabı iki günlük test sürüşünden sonra aldım
Qingdao Bira Müzesi'nde şu cümleyi gördüm: "Qingdao'da iki tür köpük var, biri denizin köpüğü, diğeri bira köpüğü, ikisi de sarhoş edici."
Evet, bu iki tür baloncuk Qingdao'nun özelliklerini büyük ölçüde yoğunlaştırdı. Qingdao'nun uzun bir sahil şeridi var.Bu sezonda deniz hala gidilebilecek güzel bir yer; ayrıca taze deniz ürünleri ve Qingdao fıçı bira için bir yer bulabilir ve Qingdao'nun ışıklarının gece manzarasını seyredebilirsiniz ki bu gerçekten fena değil.
Qingdao şu anda hala çok sayıda turisti çekiyor. Ama ben dahil olmayabilir. Öyleyse, bugünün temasına geri dönelim - Qingdao'ya iki çok farklı ama aynı SAIC Volkswagen modelini, Polo Plus ve Touron X'i deneyimlemeye geldim.
9,99-12,39 milyon yuan olarak fiyatlandırılan Polo Plus, insanların küçük araba ile 100.000 seviye fiyatı arasında soru sormasını sağlıyor. Yaklaşık 500.000 yuan fiyatıyla test sürüşü modeli - Touron X 530 V6 dört tekerlekten çekişli saygın amiral gemisi versiyonu (488.900 yuan) Yuan) ayrıca insanların paraya değip değmeyeceğini merak ediyor.
Bu sefer Qingdao'ya yaptığım seyahat sırasında ilgili sorulara cevap bulmayı umuyorum.
01
100.000 dereceli Polo Plus buna değer mi?
Polo Plus'a küçük bir arabanın geleneksel perspektifinden bakıldığında, 100.000 sınıfı fiyatlandırma gerçekten pek de çekici bir fikir değil. Ancak SAIC Volkswagen'in bunu dikkate almadığını düşünmüyorum. Şimdi, SAIC Volkswagen'in Polo Plus hakkında ne düşündüğünü tahmin etmek istiyorum.
2002 yılında tanıtılan Polo, SAIC Volkswagen'e 2 milyondan fazla satışa katkı sağlamış, yurt içi küçük otomobil pazarında neredeyse en çok satan model olmuş, küçük otomobil pazarında SAIC Volkswagen için iyi bir marka yaratmıştır. Ancak Polo Plus'ın 100.000 olarak fiyatlandırılmasının nedeni bu olmamalı.
Ardından, ufkumuzu tüm yurt içi küçük otomobil pazarı trendine doğru genişleteceğiz.Çin Otomobil Derneği'nin verilerine göre, yurt içi küçük otomobil satışları 2015 yılından bu yana azalıyor (2018'de bir milyonun biraz üzerinde oldu ve 2015'e göre yaklaşık% 50 azaldı. ), sedan pazarındaki payı da her yıl azaldı (2018'de% 10'dan az). Yani, küçük otomobil pazarının kapasite avantajı azalıyor ve katılımcıların yeni fırsatlar bulması gerekiyor. Yeni fırsatlar nerede?
Tüketim yükseltme dalgası yeni bir fikir getirebilir: Hala küçük bir araba olsa bile, küçük bir butik arabaya sahip olmak yükselen bir trend. Butik küçük araba nedir? Alan daha büyük olmalı, kalite daha yüksek olmalı, statik ve dinamik deneyim daha iyi olmalı ve fiyat daha yüksek (maliyet) olmalı ... Yani 100.000 fiyatıyla Polo Plus ortaya çıktı.
Bu kadar çok tahmin ettikten sonra, Polo Plus'ın butik küçük bir araba olup olmadığını görmek için bir test sürüşü yapalım.
Polo Plus, görünüm açısından popüler aile tarzı tasarımını sürdürüyor ve eskisinden daha güçlü hale geldi.Golfun gölgesine sahip, genel vücut koordineli ve dinamik.
Görünüm detayları açısından yeni otomobil birçok yerde Plus logosunu, test sürüşü modeline ise Beats audio ile donatılmış ve ayrıca gençlerin tercihlerine hitap eden Beats logosunu da eklemiş.
İç mekân açısından, bazı Volkswagen öğelerine ek olarak Polo Plus, genç sporların taleplerini de yansıtıyor: 1. Sürücü tarafına doğru eğimli orta konsol; 2. Gövde rengiyle aynı renkteki dekorasyon; 3. Spor tarzı direksiyon simidi 4. Kova şeklindeki spor koltuklar vb.
Polo Plus'ın alanı iyileştirildi Ön sıra konumu ayarlandı (tecrübeli kişinin boyu 170cm, ağırlığı 65kg) ve arka bacak aralığı meyve büyüklüğünde 7. Gövde, orta büyüklükte bir çift omuzlu bilgisayar sırt çantasını yatay olarak uzunlamasına yönde yerleştirebilir ve iç yapı düzenlidir.Ayrıca, arka koltuklar orantılı düşüşü destekler ve bu da depolama alanını daha da genişletebilir.
Müşterilerin dikkat ettiği konfigürasyon açısından, Polo Plus hız sabitleyici, dört kapılı cam tek tuşla kaldırma, lastik basıncı alarmı, 6 hava yastığı, aktif frenler, cep telefonu bağlantısı (Car Play, Carlife desteği Vb.), 8 radar probu, 8 hoparlör, Beats marka ses vb.
Test sürüşü deneyiminden, 1.5L + 6AT'ın güç kombinasyonu evde kullanım gereksinimlerini karşılayabilir ve güç çıkışı çok pürüzsüzdür, ancak lütfen adrenalinin gücünüzde artışa neden olmasını beklemeyin. Polo Plus motorunun ses kalitesinin çok iyi olduğunu ve kentsel alanda çok fazla trafik sıkışıklığı olmaması durumunda genel yakıt tüketiminin sadece 4.8L / 100km olduğunu belirtmekte fayda var (veriler Jinsha-Tsingtao Bira Müzesi bölümünün testinden elde edildi).
Polo Plus'ın açılması daha kolay ... İster eski Qingdao kentindeki Zhongshan Yolu üzerinde, ister adanın çevresindeki bazı dağ yollarında olsun, sadece kompaktlığı ve esnekliği yansıtmakla kalmaz, aynı zamanda insanların kendilerini rahat hissetmelerini sağlar.
Genel olarak Polo Plus, aklımda bir butik araba imajına uyuyor. Özellikle Qingdao'da şu anda tavan penceresini açın, cep telefonuna bağlanın ve Beats hoparlörlerinden müzik dinleyin, Polo Plus'ı bazen adanın etrafında sürün, bazen eski Qingdao kentinden bazı Gotik binaların içinden geçerek. bu iyi.
02
Yaklaşık 500.000 Tuon X nerede?
Benzer şekilde, SAIC Volkswagenin Touron Xi piyasaya sürmesinin mantığını da kısaca tahmin ettim.
SAIC Volkswagen, 300.000 ve altındaki fiyat aralığında çok eksiksiz bir ürün portföyü hazırladı ve yeterince marka biriktirdi; aynı zamanda, tüketim yükseltmeleri ve ana akım markalar ile lüks markalar arasındaki rekabet, durumu uyarlayan ve bozan mevcut pazar ortamının yeni özellikleri olmalıdır. Yapmalı. Bu nedenle SAIC Volkswagen, önce Huiang, ardından Tuang, ardından Tuang X ile bir atılım yapmaya çalışıyor. Touron ile karşılaştırıldığında, Touron X, daha genç ve kişiselleştirilmiş tüketici eğilimleriyle de ilişkilendirilmelidir.
Ancak yaklaşık 500.000 fiyat aralığında çok fazla model var Müşteriler neden diğerleri yerine Volkswagen markasına dayalı Tuon'u tercih ediyor? Şimdi, test sürüşü deneyimine sahip yaklaşık 500.000 Tuon X'e bir göz atalım.
Polo Plus'ı deneyimleme havasıyla yaklaşık 500.000 Tuon X'i deneyimlemek yeterli değil. Örneğin, Tuon Xin Tanner hoparlörleri telefon bağlandıktan sonra aynı müziği çalsa bile kulağa Polo Plusın Beatsinden daha duygusal geliyor ama ben de düşünüyorum Olmalı ve bu kritik değil.
Görünüşünden, Touron X çok güçlü ve otoriterdir.Üst ızgaradaki V6 logosu test sürüşü modelinin kimliğini gösterir. 21 inçlik ayna cilalı alüminyum alaşım jantlar, görkemli ve yüksek kaliteli bir görünüme sahiptir. C sütunundan başlayan geriye doğru kayma, Tourang X'in spor stilini temsil ediyor. Ön yüzün özelliklerini yansıtan Touron X'in kuyruğu da güçlü görünüyor.
İç mekân açısından Touron X'in görsel kalitesi fena değil Koltuk kumaşı ve 6 yönlü ayarlanabilir ön koltuk başlığı çok rahat. Örneğin, tam LCD göstergeler ve hareket kontrolü gibi uygulamalar otomobilde sınıf duygusunu geliştirir.
4905 mm uzunluğa, 1989 mm genişliğe ve 2980 mm dingil açıklığına sahip sadece beş koltuklu Tuang X, oturma ve yatma için geniş bir arka alana sahiptir. Bagaj alanı da oldukça geniştir Arka koltuklar düz bir şekilde yerleştirildikten sonra iki yetişkin düz yatabilir. Geniş alan, Touron X'in önemli bir farklılaşmış avantajı olarak kabul edilebilir.
Geniş gövdesine rağmen, Touron X 530 V6 dört tekerlekten çekişli saygın amiral gemisi versiyonu en azından bana açılmasının kolay olduğu izlenimini verdi: doğru yönlendirme, dengeli gövde, uygun fren kuvveti ve güven, uygun gaz kelebeği kuvveti ve uygun vites kullanımı. ACC, 11-açılı 360 ° panoramik görüntü ve diğer yardımlar gibi bazı akıllı konfigürasyonlarla birleştiğinde, Touron X iyi sürüş modelidir.
Güç deneyimine odaklanan test sürüşü modeli, kararlı güç çıkışı ve zamanında vites değiştirme ile 2.5T V6 + 7DCT ıslak güç kombinasyonu ile donatılmıştır. 220kW maksimum güç ve 500N · m maksimum tork ile 2,1 ton boş ağırlığa sahip Tuon X yeterlidir.Jinsha'dan Laoshan Scenic Area'ya giden yolda Tuon X'in yakıt tüketimi 10L / 100km civarındadır; gazı biraz artırın ve hızı artırın. Yakında insanları biraz heyecanlandırır. Güç iyidir, bu da Touron X'in bir başka büyük fark avantajı olarak adlandırılabilir.
Touron X'in şasi ayarı Alman tarzıdır, ancak süspansiyon sönümlemesini yol koşullarına göre ayarlayabilen milisaniye tepkisi DCC uyarlanabilir dinamik süspansiyon sağlar; akıllı dört tekerlekten çekiş ile aynı zamanda konfor, standart, kar vb. Sağlar. 8 sürüş modu dahildir. Ayrıca otoyollarda, dağ yollarında, kentsel alanlarda vb. Olsun, Tuon X arabasının sessiz deneyimi iyidir.
Genel olarak, Volkswagen markasını temel alan Tourang X, sportif bir tarzda görünür.Geniş alan ve iyi güç, farklılaştırılmış avantajlarıdır.Diğer lüks seviyeli tasarım ve uygulamalarla birleştiğinde, aynı fiyatlı modellerle rekabeti farklılaştırmıştır. Koz kartı.
Sonunda yazılı: Marka yukarı doğru çoğu ana markanın talebi ve SAIC Volkswagen için karşılaştırmalı bir üstünlüğü var. Yine de SAIC Volkswagen tarafından piyasaya sürülen Polo Plus ve Touron X de sorgulanıyor. Sonuçta, marka iyileştirme müşterilerin önemsediği bir konu değil, ancak SAIC Volkswagenin Polo Plus ve Touron Xteki gelişiminin mantıklı ve mantıklı bir ürün temeli olduğunu düşünüyorum.
