Elektrikli arabaların pilleri yeni arabalardan daha mı pahalı? Netizen: Sana arabayı ver ve bisikletimi geri ver
Çevre sorunları daha belirgin hale geldikçe, çeşitli ülkelerin hükümetleri art arda çeşitli çevre koruma politikaları uygulamaya koydu. Otomotiv alanında, "XX Country, XX'de akaryakıt araçlarının satışının yasaklandığını duyurdu", "XX City yeni enerji araçlarının kapsamlı gelişimini destekliyor" vb. Otomobil şirketleri için, yakıtlı araçlar üzerine kapsamlı araştırma dönemi sona eriyor.Belki de on ya da yirmi yıldan daha kısa bir süre içinde, yakıtlı araçlar sadece yarış pistlerinde görünecek ve hatta müzelere akarak herkesin özlediği bir "kültürel kalıntı" haline gelecektir.
İster hibrit bir elektrikli araç, ister tamamen elektrikli bir araç veya yakıt hücreli bir araç olsun, çekirdeği "pil" kelimesinden ayrılamaz.Birçok tüketicinin gözünde en çok endişe duyulan şey pilin dayanıklılığıdır. Sözde "dayanıklılık" aslında iki anlam içerir, birincisi pilin seyir menzili ve ikincisi pilin güvenilirliğidir.
Bataryayı değiştirmek gerçekten arabadan daha pahalıdır
"Belirli bir arabanın yedek pilinin yeni bir arabadan daha pahalı olduğunu" sık sık duyuyoruz. Görünüşte abartılı olan bu ifade abartı değil. Son zamanlarda CCTV, pil değişimiyle ilgili bir haberi ortaya çıkardı ve tüketiciler onu satın aldı. 60.000 yuan saf elektrikli araç için, bataryanın su basması nedeniyle, bir bataryayı değiştirmek yaklaşık 70.000 yuan'a mal oluyor. Eksik istatistiklere göre her yıl arıza nedeniyle değiştirilen pil sayısı yüzleri buluyor ve bu sayı hala artıyor. Bu bakımdan yeni enerjili araçlar alırken pek çok araç sahibi, arabanın akü arızası yaşamayacağını umarak deneme zihniyetine sahip olacaktır ancak bu durum kesin değildir.
Pil neden "pahalı"
"Akü", yeni enerji araçlarının ruhudur ve daha doğrusu "güç aküsü" olarak adlandırılır. Güç bataryasının işlevi, elektrik motoruna veya motora güç sağlamak için hibrit kontrol sistemi ile işbirliği yapmak ve jeneratör aracılığıyla enerji depolamaktır. Güç pilinin teknik içeriği motorunkinden daha düşük değildir ve geliştirilmesi özellikle zordur.Kobalt, elektrolit ve lityum demir fosfat gibi malzemeler çok pahalıdır. Son yıllarda, yeni enerji araçlarının gelişmesi nedeniyle, güç pilleri üretimi için hammadde fiyatları dalgalanmasına rağmen, genel arz talebi aşmış ve fiyatlar yüksek kalmıştır.
Pil garanti sorunları göz ardı edilemez
Tamamen elektrikli bir araç için, güç pilinin maliyeti yaklaşık% 35-55'tir.Pil kırılırsa, değiştirme maliyeti çok yüksektir, genellikle 40.000 ila 170.000 yuan arasında değişir. Birçok araç sahibi "tüm araç garantisini" "akü garantisiyle" karıştırır Buradaki herkese bunların tamamen farklı şeyler olduğunu hatırlatmam gerekiyor. Bazı modellerde, "tüm araç garantisi" sınırsız yıl / sınırsız kilometre olabilir, ancak "pil garantisi" yalnızca 6-8 yıl veya 100.000-150.000 kilometredir. Neyse ki, büyük otomobil şirketleri garanti süresini sürekli olarak uzatıyor.
Hangi pil daha güvenilir ve ne tür
Arabalarda taşınan güç pilleri esas olarak nikel-hidrojen piller, üçlü lityum piller ve yakıt hücrelerine bölünmüştür. Üçünün pazar payı ve gerçek kullanım açısından daha güvenilir olan türe gelince, nikel-hidrojen pil nispeten güvenilir olacaktır.
Toyota, hibrit HEV'nin yaratıcısı olarak Prius'un ilk neslinden beri nikel-metal hidrit pilleri benimsemiştir.Birçok bağımsız marka da bu tür pillerle donatılmıştır.Bu tür pillerin avantajı, sık şarj ve deşarjlara uyum sağlayabilmesi ve dayanıklı olmasıdır. Nispeten yüksektir ve maliyeti nispeten düşüktür ve kendiliğinden yanma nadirdir. Dezavantajı ise bataryanın gücünün nispeten düşük olması ve bu da sadece zayıf hibrit araçlar için uygun olmasıdır.
Şu anda, ana akım plug-in hibrit ve saf elektrikli araçlar, çoğunlukla üçlü lityum piller, yüksek nikel üçlü lityum piller ve lityum demir fosfat pillere bölünmüş lityum piller kullanıyor. Lityum piller, nikel-metal hidrit pillerden daha yüksek bir voltaja sahiptir ve büyük kapasiteli pil paketleri oluşturmak için bloklar halinde birleştirilmesi kolaydır. Nispeten konuşursak, güvenilirliği nikel-metal hidrit piller kadar yüksek değildir, pilin değiştirilme riski artacaktır ve teknik zorluk daha yüksektir.
Yakıt hücreli araçlar yeni değil, geçen yüzyılın ortalarında doğdular ve ay araçlarında, taksilerde ve otobüslerde de kullanılıyorlar. Yaygın bir yakıt hücreli araç FCV, yakıt olarak hidrojeni kullanır Hidrojen, atmosferdeki oksijenle kimyasal olarak reaksiyona girer ve sonunda motoru çalıştırmak için elektrik üretir ve aynı zamanda güç bataryası için enerji depolamak için de elektrik üretir. Yakıt hücreli araçların en büyük parlak noktası, kısa doldurma süresi, uzun seyir menzili ve neredeyse sıfır emisyondur. Bununla birlikte, hidrojen yanıcı ve patlayıcı bir gaz olduğundan ve teknoloji yeterince olgun olmadığından, çeşitli ülkelerin hükümetleri sürekli olarak hidrojen istasyonlarının inşası hakkında düşünüyorlar, bu nedenle genel gelişme yavaş.
Otomobil şirketleri kimin pilini kullanmayı seviyor?
Şu anda, çoğu otomobil şirketi yerli akülere öncelik verecek, Mercedes-Benz, BMW ve Toyota gibi birinci kademe markalar bile istisna değil. Taşıdığı güç pilleri çoğunlukla BYD, Corun, Waterma ve CATL'den geliyor. Bu ev tipi piller gerçekten güvenilir mi? Cevap çok açık: Satış hacmi açısından 2017'de CATL küresel güç bataryası satış şampiyonu unvanını kazandı, BYD üçüncü oldu ve onu Waterma takip etti ve güçlü Ar-Ge yetenekleri ve üretim yeteneklerine sahipler. Seviye dünyanın ön saflarında yer almaktadır. Bazı yerli otomobil şirketleri, güç pillerinin üretim maliyetini düşürmek ve pil tedarikini artırmak için pil üreticileriyle ortak girişimler de kuracak.
Yedek piller çok pahalıdır, satın almaya değer mi?
Yeni enerji araçları için akü değiştirme riski bulunsa da, bu hala bir azınlıktır. Günümüzde, büyük pil üreticileri, güvenilirlik ve dayanıklılıklarını artırmak için güç pillerini optimize ediyor, bu nedenle tüketicilerin çok fazla endişelenmesine gerek kalmıyor. Yeni bir enerji aracı satın alırken, aküyü değiştirme riskini azaltmak için daha fazla para harcamak yerine, tanınmış bazı otomobil markalarını seçmeye çalışmanız önerilir.
Sonuna yaz
Yeni enerji zaten zamanın genel trendi ve "yeni enerji araçları için pillerin değiştirilmesi" konusu tartışılmaya devam edecek, ancak gelecek eninde sonunda yeni enerji araçlarının dünyası olacak. Elbette yeni enerji araçlarında hala birçok sorun var, batarya ömrünün iyileştirilmesi gerekiyor ve şarj yığınları gibi destekleyici imkanlar mükemmel değil ama tüm bunlar daha iyi hale gelecek, sadece an meselesi.
